黃海之濱，膠州灣畔，岸線綿延。一艘艘巨輪進(jìn)港靠泊，一座座橋吊擎臂而立，集卡車絡(luò)繹不絕，皮帶機(jī)有序運(yùn)轉(zhuǎn)……走在山東港口青島港各大港區(qū)，處處都是繁忙景象。
作為智慧港口建設(shè)的先行者、領(lǐng)跑者，青島港借助一體化平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，加快推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，全面推動(dòng)數(shù)字技術(shù)與港口深度融合，取得了明顯成效。
全流程智能管控
5月28日，在青島前灣西港聯(lián)合碼頭有限責(zé)任公司U6泊位，只見一排排無人駕駛的IGV（智能引導(dǎo)運(yùn)輸車）按照預(yù)設(shè)指令平穩(wěn)運(yùn)行，將紙漿從接卸區(qū)域運(yùn)送至紙漿庫場。
“IGV的運(yùn)行，靠的是北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)測(cè)算最優(yōu)行駛路線，然后反饋至IGV。”青島港西聯(lián)公司流機(jī)隊(duì)副隊(duì)長朱永杰說。
從船邊接卸到庫場碼垛，整個(gè)過程快捷高效。“這是我們集智打造的全流程自動(dòng)化件雜貨紙漿碼頭，該項(xiàng)目的應(yīng)用全面提升件雜貨碼頭運(yùn)營的信息化水平，據(jù)測(cè)算，每年可節(jié)約人工成本1125萬元，提升作業(yè)效率20%。”青島港西聯(lián)公司工程技術(shù)部副經(jīng)理王寶君介紹。
據(jù)了解，青島港通過攻關(guān)核心技術(shù)，成功打通紙漿物流上下游信息壁壘，實(shí)現(xiàn)了紙漿作業(yè)流程智能化、裝卸設(shè)備自動(dòng)化、堆場管理數(shù)字化的智慧港口管理體系。
不僅紙漿貨種，在青島港董家口港區(qū)，糧食作業(yè)也實(shí)現(xiàn)了全流程智能管控。青島港董家口分公司糧食碼頭中控室，一面約40平方米的視頻墻上，生產(chǎn)指令、生產(chǎn)數(shù)據(jù)等不斷切換的監(jiān)控畫面，令人眼花繚亂。“這是我們開發(fā)的糧食碼頭全流程智能管控系統(tǒng)，通過綜合運(yùn)用視覺識(shí)別、AI智能分析、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，將人員安防、設(shè)備技防、設(shè)備智控等集納在一個(gè)平臺(tái)，從而實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)作業(yè)數(shù)字化。”青島港董家口分公司糧食隊(duì)黨支部書記、隊(duì)長閆發(fā)宣介紹。
實(shí)現(xiàn)一體化流轉(zhuǎn)
青島港以構(gòu)建卓越的數(shù)字化經(jīng)營能力為主線，聚力打造云港通、玉衡2個(gè)數(shù)字化賦能平臺(tái)以及數(shù)字化件雜貨碼頭等4個(gè)智能場景，不僅在裝卸環(huán)節(jié)極大解放了生產(chǎn)力、提高了裝卸效率、降低了運(yùn)營成本，在客戶服務(wù)方面，促進(jìn)了供應(yīng)鏈綜合服務(wù)范圍延伸，為優(yōu)化口岸營商環(huán)境提供了極大助力。
青島港前港公司調(diào)度室副主任陳彥宏介紹，客戶使用云港通線上查驗(yàn)流程，黃島海關(guān)通過云港通系統(tǒng)，保證船舶第一時(shí)間完成準(zhǔn)備工作，確保滿足生產(chǎn)需要。
云港通平臺(tái)以“客戶”為中心聚焦口岸生態(tài)，圍繞港口集裝箱、干散貨、件雜貨、液體油品四大板塊，創(chuàng)新集成區(qū)塊鏈、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、電子簽章等技術(shù)，目前已經(jīng)整合打造智能追蹤、關(guān)港通、港易查、港易辦、船東寶等九大產(chǎn)品體系，配合AI智能客服，實(shí)現(xiàn)“9+1”功能全面升級(jí)。
“目前云港通注冊(cè)企業(yè)1.9萬，個(gè)人用戶達(dá)到53萬，備案車輛38.8萬輛，其中包括口岸監(jiān)管單位、船公司、貨主、代理、場站、車隊(duì)和司機(jī)等，我們將全力推動(dòng)云港通成為連接政府、航運(yùn)、船東、貨主的綠色紐帶，合力推進(jìn)口岸單證電子化、通關(guān)物流服務(wù)線上化，促進(jìn)港口業(yè)務(wù)迭代創(chuàng)新，助力青島建設(shè)世界一流的口岸生態(tài)服務(wù)體系。”青島港技術(shù)中心數(shù)字港口研究中心部門副主任趙宇飛說。
構(gòu)建可視化系統(tǒng)
“D22泊位此時(shí)暗涌較大，系統(tǒng)顯示船舶橫蕩幅度已接近預(yù)警值，請(qǐng)檢查所有纜繩狀態(tài)并通知船方加強(qiáng)監(jiān)護(hù)。”在青島港董家口油港區(qū)D22泊位船前，當(dāng)班班長王慶平正在開展日常檢查，對(duì)講機(jī)里突然傳來值班員發(fā)出的船舶運(yùn)動(dòng)姿態(tài)監(jiān)測(cè)異常情況報(bào)警。這是青島港“油智未來”液體散貨管理體系正在發(fā)揮其智能監(jiān)護(hù)作用。
青島港企業(yè)管理部部長王濤介紹，PIM是以實(shí)物資產(chǎn)為單元構(gòu)建的虛擬港口三維空間，它串聯(lián)設(shè)備運(yùn)維、工程建設(shè)、生產(chǎn)指揮等各個(gè)領(lǐng)域信息，無論是百萬噸糧食筒倉、千萬方原油罐區(qū)，還是一個(gè)個(gè)標(biāo)識(shí)、一根根管線，在PIM平臺(tái)上都一目了然。
PIM，即為青島港構(gòu)建的全球首個(gè)港口信息模型。港口工程項(xiàng)目前期規(guī)劃、后期審計(jì)都會(huì)用到現(xiàn)場測(cè)量數(shù)據(jù)，過去需要工作人員拿著尺子、扛著設(shè)備進(jìn)行實(shí)地丈量。但現(xiàn)在，只需打開PIM平臺(tái)，不到1分鐘就能完成精確測(cè)量。
不僅在港口工程領(lǐng)域提供便利，該模型將港口全面仿真虛擬，搭建一套“云上”港口，將實(shí)體港口“數(shù)字化”，即依托建筑信息模型（BIM）、地理信息系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)以及數(shù)字孿生等新技術(shù)，將地上地下資產(chǎn)全空間數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，構(gòu)建起符合港口管理實(shí)際的空間可視化系統(tǒng)。同時(shí)，基于直觀場景、強(qiáng)大的信息整合和仿真模擬能力，打造了港口決策、運(yùn)維、建設(shè)等諸多管理應(yīng)用場景，有效串聯(lián)設(shè)備運(yùn)維、工程建設(shè)、生產(chǎn)指揮、安全應(yīng)急等各個(gè)領(lǐng)域信息，對(duì)變革企業(yè)管理模式具有重要意義。
山東港口青島港黨委書記、董事長蘇建光表示，青島港將著眼國家戰(zhàn)略需求，立足港口發(fā)展實(shí)際，持續(xù)加大創(chuàng)新力度，全面釋放實(shí)體經(jīng)濟(jì)和數(shù)字經(jīng)濟(jì)融合效應(yīng)，在奮力譜寫中國式現(xiàn)代化山東篇章的進(jìn)程中貢獻(xiàn)最大力量。
