通過過去十年的調(diào)整,我們的企業(yè)都認(rèn)識到脫虛向?qū)嵤谴髣?,要做?shí)業(yè)。過度金融化得到了有效控制。中國的隱形冠軍不斷涌現(xiàn),我們國發(fā)院很多校友的企業(yè)都是這樣。例如有位校友投入十年時(shí)間做防火材料,現(xiàn)在成為亞洲第一,也通過了美國的技術(shù)認(rèn)證。這樣的企業(yè)越來越多,工信部的小巨人企業(yè)名錄在不斷更新。在AI、新能源、電動汽車等領(lǐng)域,中國已經(jīng)領(lǐng)先世界。
數(shù)據(jù)顯示,中國制造業(yè)增加值在全世界的占比從2010年的18%增加到2020年的30%。歐洲和日本的制造業(yè)正在衰落。很多人說印度要取代中國的地位,但印度制造業(yè)增加值在世界的占比只有百分之二點(diǎn)幾,并且還在下降,印度的人均收入也只有中國的五分之一。事實(shí)上,整個(gè)世界的制造業(yè)在向以中國為中心的東亞地區(qū)集中。2010年,中國給iPhone貢獻(xiàn)的增加值只有3.6%,現(xiàn)在是25%,替代了美國、德國和其他國家。
我們的跨境電商SHEIN現(xiàn)在是美國下載量第三大的APP,第一是TikTok,第二是拼多多,前三名都來自中國。SHEIN銷售的服裝極其便宜,因?yàn)槭褂弥变N方式,抹掉了中間商,更重要的是使用了工業(yè)4.0柔性智能化生產(chǎn)。如果上市,SHEIN估值是1000億美元,靠的就是我們的工業(yè)實(shí)力。
中國的技術(shù)革命正在我們眼前發(fā)生,創(chuàng)新就是動力,大就是強(qiáng)。我國新能源汽車出現(xiàn)爆發(fā)式增長,2021年銷量354.5萬輛,占到世界的60%,是美國的6倍。2022年我們的銷量是688.7萬輛,幾乎翻番,達(dá)到美國的8倍以上。我估計(jì)今年銷量可能要上千萬輛。
比亞迪已經(jīng)是世界市值排名第三的汽車企業(yè),蔚來是新興的造車企業(yè),優(yōu)勢明顯。很多傳統(tǒng)車企是“起個(gè)大早,趕個(gè)晚集”,而中國的競爭是換道超車,爭的是AI互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。蔚來這樣的車企有很多互聯(lián)網(wǎng)人才,帶著互聯(lián)網(wǎng)思維,更容易成功。
中國在AI和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)行業(yè)的優(yōu)勢非常明顯。我們有海量的數(shù)據(jù)、海量的應(yīng)用場景,還有海量的人力資源。要想讓AI變得更聰明,算法是一方面,更要靠數(shù)據(jù)。AI技術(shù)的應(yīng)用范圍非常廣,比如中國在智慧城市方面的應(yīng)用就已經(jīng)是世界領(lǐng)先水平。世界排名前十的動力電池廠家中,六家都是中國公司,寧德時(shí)代一家的市場份額就占三分之一以上。
中國電動汽車行業(yè)重復(fù)日本汽車在1980年代走過的道路不再是神話。今年頭兩個(gè)月,我國出口汽車約48萬輛,今年我們很有可能超越日本成為世界最大的汽車出口國。日本坐這把交椅已經(jīng)四五十年,現(xiàn)在即將被中國取代,這是標(biāo)志性事件。我國電動汽車在汽車總出口中的比例這幾年不斷上升,2022年已超過五分之一。在未來五到十年之內(nèi),我國電動汽車進(jìn)軍全世界將不是夢想。同時(shí),我國汽車的品質(zhì)也在提高,蔚來有一款車獲得了德國的“金方向盤獎(jiǎng)”,這是中國汽車行業(yè)史無前例的成就。即使在高端汽車領(lǐng)域,我們的消費(fèi)和出口也在不斷增加。
但是我有一個(gè)擔(dān)心,我們政府對經(jīng)濟(jì)過熱的忍耐程度比較低,因?yàn)檎畬νㄘ浥蛎浡蕵O其敏感,特別怕通貨膨脹。如果今年的通脹率突破3%,政府會不會又要出手給經(jīng)濟(jì)降溫?我希望政府不要出手,因?yàn)榻?jīng)歷了三年疫情,理應(yīng)讓我們的企業(yè)家和老百姓都感覺到向上的勢頭,通貨膨脹率稍高一點(diǎn)是可以忍耐的。希望新一輪增長周期到來之后,我們能夠?qū)ν浻懈嗟娜棠停绻仨氄{(diào)節(jié)也可以明年再調(diào),讓經(jīng)濟(jì)自己跑一跑,讓大家重建信心。這樣將有助于我們保持經(jīng)濟(jì)增長的良好態(tài)勢。
(作者為北大國發(fā)院院長、國發(fā)院BiMBA商學(xué)院院長、南南學(xué)院執(zhí)行院長)