共享經(jīng)濟內(nèi)涵及其爭議
共享經(jīng)濟，是由個人或第三方平臺將閑置資源或服務(wù)以有償分享給需求者，并從中獲得報酬的經(jīng)濟模式，其核心特征是基于信息技術(shù)平臺的資源優(yōu)化配置。在討論共享經(jīng)濟的內(nèi)涵與現(xiàn)狀時，有必要對共享經(jīng)濟的廣義與狹義概念進行一定程度的區(qū)分。
從狹義來看，共享經(jīng)濟是以獲得一定報酬為目的，陌生人之間物品使用權(quán)暫時性轉(zhuǎn)移的商業(yè)模式。隨著共享經(jīng)濟內(nèi)涵的不斷擴展，廣義的共享經(jīng)濟模式已經(jīng)涉及在網(wǎng)絡(luò)信息平臺上對閑置的物品進行租賃、二手轉(zhuǎn)讓等經(jīng)濟模式，同時共享經(jīng)濟模式也包括對閑置資產(chǎn)、技能、服務(wù)進行共享的協(xié)同生活方式。以共享單車為代表的互聯(lián)網(wǎng)新型租賃經(jīng)濟模式，往往被視為廣義共享經(jīng)濟的重要組成部分。
此外，共享經(jīng)濟內(nèi)涵的爭議體現(xiàn)在政府文件和各研究機構(gòu)對“共享經(jīng)濟”與“分享經(jīng)濟”兩個概念的使用上。共享經(jīng)濟和分享經(jīng)濟的概念既有聯(lián)系也有區(qū)別。二者的區(qū)別在于，當強調(diào)分享經(jīng)濟時，人們一般把討論的重點放在某項閑置資源在有償分享過程中，表現(xiàn)出的所有權(quán)與使用權(quán)分離特征，例如私家車車主從事網(wǎng)約車服務(wù)，就是典型的分享經(jīng)濟。當強調(diào)共享經(jīng)濟時，人們更多傾向于表達消費者借助第三方信息平臺，進行以租代買等活動，實現(xiàn)商品和服務(wù)的優(yōu)化配置，例如當前高速發(fā)展的共享單車模式，則是典型的共享經(jīng)濟。一般來說，共享經(jīng)濟和分享經(jīng)濟兩個名詞都翻譯自英文“sharing economy”，在中文語境下常?；煊茫腋鞣N經(jīng)濟模式已經(jīng)呈現(xiàn)出跨界融合趨勢。
共享經(jīng)濟的發(fā)展驅(qū)動力
共享經(jīng)濟這一術(shù)語早在20世紀70年代就已經(jīng)被提出，然而共享經(jīng)濟在近幾年才實現(xiàn)大規(guī)模發(fā)展，這反映出驅(qū)動共享經(jīng)濟發(fā)展的基本條件已經(jīng)具備并漸趨成熟。共享經(jīng)濟的發(fā)展驅(qū)動力主要有以下四點：
一是互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的產(chǎn)生與普及?？疾旃蚕斫?jīng)濟的實現(xiàn)前提可知，當下共享經(jīng)濟的巨大發(fā)展，得益于互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的進步。開放數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)的普及，為共享經(jīng)濟平臺進行資源優(yōu)化配置提供了技術(shù)條件。
二是人口紅利。近年來共享經(jīng)濟在中國的大發(fā)展也源自人口基數(shù)帶來的互聯(lián)網(wǎng)人口紅利。根據(jù)第39次《中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展狀況統(tǒng)計報告》，截至2016年12月，中國網(wǎng)民規(guī)模達7.31億，相當于歐洲人口總量，我國手機網(wǎng)上支付用戶規(guī)模達到4.69億，年增長率為31.2%，網(wǎng)民手機網(wǎng)上支付的使用比例由57.7%提升至67.5%，手機支付向線下支付領(lǐng)域快速滲透。
三是大量共享經(jīng)濟服務(wù)提供者。隨著中國經(jīng)濟進入新常態(tài)，在經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級過程中，大量的傳統(tǒng)行業(yè)勞動力進入共享經(jīng)濟領(lǐng)域，個人的技能或服務(wù)借助第三方平臺實現(xiàn)更快速的流動。
四是大量閑置資源可供優(yōu)化。以汽車為例，根據(jù)摩根士丹利的研究顯示，平均一輛車只有4%的時間在行駛，而在96%的時間中被閑置，結(jié)合私家車的閑置與公共交通的擁堵情況可以發(fā)現(xiàn)，這在客觀上提供了可供優(yōu)化的資源。
共享經(jīng)濟模式的運行邏輯在于，通過現(xiàn)代信息技術(shù)手段，增進共享經(jīng)濟交易雙方的信息對稱性，進而提升交易雙方的信任程度，實現(xiàn)共享經(jīng)濟的去中心化、去中介化。這一過程改變了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的運行環(huán)境，提高零散消費群體的組織化程度，增加了社會經(jīng)濟的有效供給；改變了傳統(tǒng)的勞資關(guān)系，實現(xiàn)了靈活的工作時間、工作地點，為參與共享經(jīng)濟服務(wù)的人在本職工作之外創(chuàng)造了額外收入，將形成全職與兼職相結(jié)合的組織形態(tài)；其客觀效果是緩解社會治理難題，減少資源緊張、交通擁堵等問題帶來的社會矛盾。
我國共享經(jīng)濟的發(fā)展現(xiàn)狀
共享經(jīng)濟的主要領(lǐng)域
共享經(jīng)濟的主要領(lǐng)域包括交通出行、房屋住宿、知識技能、生活服務(wù)、醫(yī)療服務(wù)、共享金融、二手交易等。具體來看，出行領(lǐng)域目前共享經(jīng)濟最引人關(guān)注，因為交通出行領(lǐng)域的共享經(jīng)濟對交通資源優(yōu)化配置需求巨大，且資源配置效果較其他共享經(jīng)濟領(lǐng)域更為顯著。自2014年網(wǎng)約車進入公眾視野至今，網(wǎng)絡(luò)預約專車用戶規(guī)模為1.68億，比2016年上半年增加4616萬，增長率為37.9%。網(wǎng)約車作為共享經(jīng)濟的代表性服務(wù)，在盤活車輛資源、滿足用戶出行需求方面發(fā)揮了重要作用，伴隨著相關(guān)政策的出臺，交通出行領(lǐng)域的網(wǎng)約車模式進入規(guī)范發(fā)展期。而短租、長租等房屋住宿服務(wù)由于涉及到房屋這類高價商品，經(jīng)濟效益更為顯著，更易引起共享經(jīng)濟投資者的關(guān)注。根據(jù)國家信息中心數(shù)據(jù)顯示，2016年中國住房分享市場交易額為243億元，提供住房分享服務(wù)的人數(shù)約200萬人，參與住房分享活動的人數(shù)約3500萬人。
當下共享經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀
全球共享經(jīng)濟處于高速發(fā)展期，參與共享經(jīng)濟的人口不斷增多，共享經(jīng)濟平臺收入大幅提高，共享經(jīng)濟領(lǐng)域不斷拓展。據(jù)統(tǒng)計，房屋住宿領(lǐng)域共享平臺Airbnb已經(jīng)在全球覆蓋34000多個城市，市場估值255億美元。截至2015年底，美國愿意投資共享經(jīng)濟的機構(gòu)由2010年不到20家，增加到198家，這一數(shù)字仍在不斷上升。從共享經(jīng)濟涉及的領(lǐng)域來看，美國、英國、中國的統(tǒng)計數(shù)據(jù)均表明，當下估值或收益最高的共享經(jīng)濟領(lǐng)域分別為共享金融、交通出行、房屋住宿、生活服務(wù)等。
當下中國的共享經(jīng)濟，已經(jīng)突破了早期閑置物品資源配置的經(jīng)濟模式，而將資源配置擴大到教育、醫(yī)療等服務(wù)、媒體內(nèi)容分享、閑置資金眾籌等領(lǐng)域。具體來看，資金分享領(lǐng)域占據(jù)共享經(jīng)濟市場總交易額的60%以上，交易額約為20863億元。交易額排名第二的是生活服務(wù)領(lǐng)域，占據(jù)共享經(jīng)濟市場總交易額的20.95%，交易額約為7233億元。近期受到廣泛關(guān)注的交通出行領(lǐng)域，占據(jù)共享經(jīng)濟市場總交易額的5.90%，交易額約為2038億元。值得注意的是，生產(chǎn)能力領(lǐng)域受到共享經(jīng)濟模式的驅(qū)動，在總交易額中占據(jù)9.79%的比例，交易額約為3380億元。
