現(xiàn)代物流經(jīng)濟(jì)存在的問(wèn)題
近幾年，我國(guó)物流業(yè)的快速發(fā)展是讓人難以預(yù)料的，然而快速發(fā)展的物流在帶給人們便捷之外，也出現(xiàn)了諸多問(wèn)題，貨物損壞、丟失、運(yùn)寄危險(xiǎn)物品等等。這主要是由于目前我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的勢(shì)頭太過(guò)迅猛，而與此同時(shí)，我國(guó)的快遞產(chǎn)業(yè)體系卻沒(méi)有跟上腳步，因而造成了其發(fā)展速度與體制的完善程度不成正比的情況，這也使得物流業(yè)的發(fā)展處于疏于管理的狀態(tài)，使現(xiàn)代物流業(yè)出現(xiàn)了諸多問(wèn)題。尤其是物流的相關(guān)行業(yè)形成獨(dú)立系統(tǒng)，建立了自身的發(fā)展基地和體系，出現(xiàn)行業(yè)之間的壟斷現(xiàn)象，影響了物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
現(xiàn)代物流管理機(jī)制跟不上發(fā)展速度。在傳統(tǒng)觀念中，企業(yè)關(guān)心的是銷(xiāo)售業(yè)績(jī)和生產(chǎn)，而政府也對(duì)生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)更為重視。受這些傳統(tǒng)觀念的影響，我國(guó)的政府和企業(yè)在發(fā)展之初對(duì)物流的管理和改進(jìn)都沒(méi)有給予相應(yīng)的重視，政府對(duì)物流的發(fā)展缺乏系統(tǒng)的規(guī)劃，也沒(méi)有預(yù)見(jiàn)到其發(fā)展之迅速，而當(dāng)物流產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，政府再進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)查和規(guī)劃為時(shí)已晚。而且政府監(jiān)管的缺失，也使得我國(guó)現(xiàn)代物流依舊以多元化管理方式為主，造成了現(xiàn)代物流管理中出現(xiàn)分割等現(xiàn)象。而企業(yè)在發(fā)展之初也往往忽視了物流的作用，隨著企業(yè)的壯大和電子商務(wù)的發(fā)展，自身物流的不完善成為制約其發(fā)展的一個(gè)重要因素，這使得其不得不依賴(lài)外部的物流系統(tǒng)。不過(guò)隨著現(xiàn)代物流業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中作用的日益凸顯，政府和企業(yè)也對(duì)物流發(fā)展進(jìn)行了系統(tǒng)的規(guī)劃和資金投入，使得物流業(yè)在近幾年才得到相應(yīng)的發(fā)展和改善。
物流是一項(xiàng)在全國(guó)甚至世界范圍內(nèi)進(jìn)行運(yùn)作的系統(tǒng)，其管理制度的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化直接影響著物流中各個(gè)環(huán)節(jié)的銜接和平衡。一方面表現(xiàn)在運(yùn)輸裝備，如裝箱標(biāo)準(zhǔn)、包裝材料的規(guī)定等，缺乏標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一規(guī)定；另一方面表現(xiàn)在運(yùn)輸產(chǎn)品的包裝和物流設(shè)施之間缺乏相互的連接性，信息系統(tǒng)在倉(cāng)儲(chǔ)信息、管理信息之間的聯(lián)系不夠緊密。在公共信息平臺(tái)不健全的情況下，物流信息無(wú)法實(shí)現(xiàn)電子數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的有效傳送。
物流信息化技術(shù)應(yīng)用不足，缺乏專(zhuān)業(yè)人才。目前，在面臨信息化網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的挑戰(zhàn)，現(xiàn)代物流也逐步實(shí)現(xiàn)信息化管理，但是由于計(jì)算機(jī)應(yīng)用主要涉及辦公自動(dòng)化以及一些日常事務(wù)，物流企業(yè)對(duì)信息技術(shù)的處理能力還不夠熟練，導(dǎo)致信息化技術(shù)在物流中的應(yīng)用并不廣泛。并且在引入信息化系統(tǒng)的物流企業(yè)，其引入的信息化業(yè)務(wù)功能并不完善，缺乏完善的物流相關(guān)訂單、倉(cāng)庫(kù)等管理等系統(tǒng)，以及對(duì)貨物的跟蹤記錄，沒(méi)有形成完整性、規(guī)范性、實(shí)用性的信息管理系統(tǒng)。物流企業(yè)缺乏信息技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才，對(duì)信息統(tǒng)籌、整合能力不強(qiáng)，使得信息化技術(shù)的應(yīng)用在物流中沒(méi)有得到充分的利用。
物流成本較高，高效運(yùn)作面臨挑戰(zhàn)。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)物流費(fèi)用一直停留在高價(jià)位，沒(méi)有得到緩解。一方面是因?yàn)橛蛢r(jià)上漲造成的物流運(yùn)輸成本的增加，另一方面是物流的管理系統(tǒng)不夠完善，造成了管理費(fèi)用的浪費(fèi)。由于物價(jià)上漲過(guò)快，現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)又要求物流高效運(yùn)作，形成了物流成本的漲幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于利潤(rùn)的漲幅，使得現(xiàn)代物流在快速發(fā)展的進(jìn)程中，利潤(rùn)卻出現(xiàn)了下滑的趨勢(shì)，部分中小型物流企業(yè)甚至出現(xiàn)嚴(yán)重虧損，被迫退出市場(chǎng)。
國(guó)內(nèi)物流面臨國(guó)際挑戰(zhàn)。在經(jīng)濟(jì)全球化的快速發(fā)展下，大量外企進(jìn)入國(guó)內(nèi)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)走向國(guó)際化的腳步在加快，隨著國(guó)內(nèi)企業(yè)的在外投資，我國(guó)流通業(yè)也逐步走向國(guó)際化。但是由于我國(guó)物流在面臨目前國(guó)際融資、收購(gòu)與重組、審批與結(jié)算等個(gè)方面都未形成成熟的體制，政府政策在國(guó)際方面的政策指導(dǎo)不夠明確，以及國(guó)內(nèi)物流對(duì)海外資金的結(jié)算存在一定的差異性。再加上外資物流憑借自身在資金和技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，在我國(guó)開(kāi)放政策的引導(dǎo)下，大量進(jìn)入國(guó)內(nèi)，通過(guò)對(duì)港口碼頭的基礎(chǔ)設(shè)施的控制，以及對(duì)國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的收購(gòu)、合并，制定一些如國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和慣例等條例，沖擊著國(guó)內(nèi)物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。我國(guó)在相關(guān)領(lǐng)域還缺乏完善的監(jiān)管體系，使得我國(guó)現(xiàn)代物流在國(guó)際化貿(mào)易上面臨著巨大的挑戰(zhàn)和競(jìng)爭(zhēng)。
現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)
面對(duì)著國(guó)內(nèi)物流公司遍地開(kāi)花，而國(guó)外有實(shí)力的大型物流公司進(jìn)駐的新形勢(shì)，我國(guó)現(xiàn)代物流承受著國(guó)內(nèi)和國(guó)際的雙重壓力。要想在擁擠的市場(chǎng)空間中贏得一席之地，現(xiàn)代物流的發(fā)展應(yīng)該以提升自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和壯大實(shí)力為目的，建立和健全物流管理體制，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化、社會(huì)化、國(guó)際化、專(zhuān)業(yè)化、個(gè)性化為一體的全方位服務(wù)企業(yè)。
國(guó)際化發(fā)展趨勢(shì)。在經(jīng)濟(jì)全球化的大背景下，迫使我國(guó)現(xiàn)代物流走向國(guó)際市場(chǎng)，形成與國(guó)際物流相連接的物流形式和體制。目前，現(xiàn)代物流的跨國(guó)界服務(wù)發(fā)展愈見(jiàn)旺盛，同時(shí)電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)信息化的飛速發(fā)展，為現(xiàn)代物流國(guó)際化提供了空間和專(zhuān)業(yè)技術(shù)的支持。
信息化趨勢(shì)?，F(xiàn)代社會(huì)是網(wǎng)絡(luò)信息化發(fā)展的社會(huì)，其信息技術(shù)為企業(yè)提供了更為方便的信息渠道、管理系統(tǒng)、會(huì)計(jì)核算等，使得公司在盡可能少的人力資源和物力資源的投資下獲得更大的收益。因此，物流信息化發(fā)展成為適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢(shì)，現(xiàn)代物流只有跟上時(shí)代的步伐才能夠提升自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，更好地發(fā)展。同時(shí)，信息化是國(guó)內(nèi)物流實(shí)現(xiàn)區(qū)域體系化和國(guó)際化的必備條件。
專(zhuān)業(yè)化發(fā)展。從以往來(lái)看，商流和物流是存在嚴(yán)重的分割性的，這在一定程度上影響了企業(yè)經(jīng)營(yíng)的效益。企業(yè)物流的發(fā)展帶給物流企業(yè)一定的挑戰(zhàn)，但是企業(yè)物流是針對(duì)企業(yè)內(nèi)部的物流配送和管理，在一定程度上缺乏專(zhuān)業(yè)性。而物流企業(yè)為了更好的在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)之下立足，更需要建立專(zhuān)業(yè)化的物流全程服務(wù)。因此，現(xiàn)代物流在向?qū)I(yè)化的管理模式、專(zhuān)業(yè)化的配送機(jī)制以及專(zhuān)業(yè)化人才儲(chǔ)備等方向發(fā)展。
低碳化發(fā)展。目前我國(guó)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，低碳、可持續(xù)發(fā)展是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的必經(jīng)之路，而物流業(yè)又與社會(huì)的諸多行業(yè)有著聯(lián)系，在低碳經(jīng)濟(jì)的背景下，現(xiàn)代物流業(yè)也必須考慮在發(fā)展壯大的過(guò)程中走低碳、綠色之路。
個(gè)性化趨勢(shì)。許多物流企業(yè)提供的服務(wù)大都一致，價(jià)格上也并無(wú)太大區(qū)別，這就使得企業(yè)個(gè)體難以獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，且整個(gè)行業(yè)的發(fā)展也較為緩慢，因此一些物流企業(yè)在研究行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的同時(shí)，針對(duì)不同客戶(hù)的需求，開(kāi)始量身訂做一套具有自身特色的增值服務(wù)，體現(xiàn)出自身企業(yè)的個(gè)性化和特殊化，以便在同行競(jìng)爭(zhēng)者中展現(xiàn)出自身的優(yōu)勢(shì)，贏得了客戶(hù)青睞，這也推動(dòng)了整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展，因此通過(guò)實(shí)施個(gè)性化經(jīng)營(yíng)使企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中立足于不敗之地，也成為將來(lái)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。
現(xiàn)代物流發(fā)展對(duì)策的研究
