高油價(jià)將加速可再生能源替代，將讓煤炭的角色重新被認(rèn)識。在推動(dòng)煤炭消費(fèi)減量的同時(shí)，應(yīng)加快實(shí)施煤電機(jī)組靈活性改造。
6月14日24時(shí)，國內(nèi)成品油迎來今年第11輪調(diào)價(jià)。調(diào)整后，國內(nèi)92號汽油全面進(jìn)入“9元時(shí)代”，部分地區(qū)95號汽油正式邁入“10元時(shí)代”，刷新了國內(nèi)成品油價(jià)格的歷史紀(jì)錄。以當(dāng)前緊張的國際原油供需形勢和歷史經(jīng)驗(yàn)來看，油價(jià)仍將在不短的時(shí)間內(nèi)保持高位運(yùn)行。
石油是現(xiàn)代工業(yè)之母，是當(dāng)今世界頭號能源。除了提煉成品油作為燃料廣泛使用，石油還是化工行業(yè)的基礎(chǔ)，為塑料、化肥、化妝品、藥品和紡織品等產(chǎn)品提供原料?？梢哉f，石油已經(jīng)滲透經(jīng)濟(jì)生活的方方面面，其價(jià)格大幅波動(dòng)勢必會給生活帶來影響。高油價(jià)又將如何改變我們的生活，并重塑相關(guān)產(chǎn)業(yè)？
高油價(jià)讓汽車電動(dòng)化進(jìn)一步提速，從而推進(jìn)低碳生活。油價(jià)漲跌與老百姓關(guān)系最密切的是乘用車，今年以來，每次油價(jià)上調(diào)，加滿一箱油往往需要多掏十幾元。面對不斷上漲的汽油柴油價(jià)格，網(wǎng)友們紛紛表示，“已經(jīng)不敢踩油門了”。高油價(jià)會直接抑制汽油車需求，歷史上三次石油危機(jī)期間，全球汽車銷量均出現(xiàn)大幅下滑，并推高節(jié)油小型車的銷量。
隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的快速進(jìn)步和產(chǎn)能提升，人們有了新的選擇。高企的油價(jià)進(jìn)一步拉大了燃油車與電動(dòng)汽車使用成本的差距，讓更多原本處于搖擺狀態(tài)的消費(fèi)者站隊(duì)電動(dòng)汽車。新能源汽車銷量持續(xù)快速增長，是當(dāng)前我國車市最大的亮點(diǎn)。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，今年前5個(gè)月，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷同比均增長1倍，繼續(xù)保持高速增長勢頭。而新能源乘用車市場占有率為26.3%，再創(chuàng)歷史新高。如果油價(jià)高燒不退，電動(dòng)車還將繼續(xù)蠶食燃油車的市場份額。
高油價(jià)將加速可再生能源替代。歷史反復(fù)證明，每一次油價(jià)高漲，都會加快替代能源的發(fā)展，減少社會經(jīng)濟(jì)對石油的過度依賴。高油價(jià)下，世界主要石油消費(fèi)國為了減少對單一能源品種的過度依賴，紛紛實(shí)行新的能源政策，努力開發(fā)不同的能源品種，豐富國內(nèi)一次能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)。根據(jù)BP能源統(tǒng)計(jì)年鑒，發(fā)生第一次石油危機(jī)的1973年，石油約占世界一次能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的50%，歷經(jīng)數(shù)次油價(jià)上漲后，這一比例逐漸縮減到2020年的近30%。此輪油價(jià)上漲再次倒逼主要國家加快能源轉(zhuǎn)型步伐。近日，歐盟委員會公布了一項(xiàng)全新的行動(dòng)方案，將歐盟2030年的可再生能源發(fā)展目標(biāo)從占能源供應(yīng)的40%增加到45%，并加速可再生能源項(xiàng)目批準(zhǔn)流程。
“缺油少氣”是我國基本國情。我國石油對外依存度高達(dá)70%以上，且未來增產(chǎn)空間有限。要化解這一能源安全的關(guān)鍵掣肘，必須高度重視可再生能源發(fā)展。“十四五”時(shí)期是能源低碳轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期、攻堅(jiān)期，要制定更加積極的新能源發(fā)展目標(biāo)，大力推動(dòng)新時(shí)代可再生能源大規(guī)模、高比例、高質(zhì)量、市場化發(fā)展，著力提升新能源消納和存儲能力，積極構(gòu)建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)，健全完善有利于全社會共同開發(fā)利用可再生能源的體制機(jī)制和政策體系，為構(gòu)建清潔低碳、安全高效的能源體系提供堅(jiān)強(qiáng)保障。并以清潔能源體系為基礎(chǔ)，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)向低能耗、高技術(shù)方向發(fā)展，逐步降低石油在產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)中的比重。
高油價(jià)將讓煤炭的角色重新被認(rèn)識。有一個(gè)普遍觀點(diǎn)，煤炭燃燒是最主要的大氣污染來源之一，使用煤炭產(chǎn)生的二氧化碳排放比石油高30%，比天然氣高70%，被歐洲人稱為“惡魔的糞便”。但有意思的是，人類從木柴時(shí)代向煤炭時(shí)代轉(zhuǎn)型時(shí)，煤炭曾經(jīng)被認(rèn)為是一種清潔能源，因?yàn)橄啾饶静牡娜紵?，煤炭帶來的污染更少。在?dāng)前技術(shù)條件下，煤炭已經(jīng)被證明是一種可以被清潔利用的能源產(chǎn)品。高油價(jià)下，歐洲多個(gè)國家重啟煤炭發(fā)電以應(yīng)對能源短缺。歐盟委員會表示，“一些現(xiàn)有煤炭產(chǎn)能的使用時(shí)間可能比最初預(yù)期的要長”。
煤炭是我國的主體能源，減煤速度過快、力度過大，將削弱煤炭對保障能源體系安全運(yùn)轉(zhuǎn)的“托底保供”作用。在合理有序推動(dòng)煤炭消費(fèi)減量的同時(shí)，應(yīng)推動(dòng)煤電機(jī)組節(jié)能提效升級和清潔化利用、開展煤電機(jī)組供熱改造，并加快實(shí)施煤電機(jī)組靈活性改造。同時(shí)，適度推進(jìn)以煤制油、煤制烯烴為代表的現(xiàn)代煤化工發(fā)展，逐步推動(dòng)煤化工產(chǎn)品走向高端化、高值化。從某種意義上講，這也是對高油價(jià)的對沖。
