桐廬，一個原本交通閉塞的浙江杭州下轄山區(qū)小縣，已發(fā)展成為“中國快遞之鄉(xiāng)”。在這里，“三通一達(dá)”等300多家快遞企業(yè)相繼誕生，去年快遞關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)營收320.64億元。如今，桐廬正向著新目標(biāo)努力前行：從“快遞之鄉(xiāng)”成為真正的“快遞產(chǎn)業(yè)之鄉(xiāng)”——當(dāng)?shù)卦撊绾螌崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級之路？
很難想象，一個四面環(huán)山的山區(qū)小縣，竟會誕生300多家快遞企業(yè)，成為“中國快遞之鄉(xiāng)”。更難想象，占據(jù)中國快遞業(yè)“一半江山”的申通、中通、圓通、韻達(dá)4家大型企業(yè)，均出于此。此地就是浙江杭州下轄的桐廬縣。從上世紀(jì)90年代起，“三通一達(dá)”等快遞企業(yè)“無中生有”，創(chuàng)造了一個獨特的民營經(jīng)濟傳奇。
數(shù)據(jù)顯示，全國由桐廬籍企業(yè)家創(chuàng)辦的快遞企業(yè)已達(dá)2500多家。截至2021年，僅“通達(dá)系”快遞企業(yè)配送快遞就達(dá)683億件，占全國配送快遞總量的63%。桐廬去年快遞關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)營收320.64億元，入庫稅收12.77億元，占全縣財政總收入的18.9%。
然而，桐廬的目標(biāo)不止于此：“快遞之鄉(xiāng)”不能只是“快遞人之鄉(xiāng)”，而應(yīng)該成為真正的“快遞產(chǎn)業(yè)之鄉(xiāng)”，打造全新的快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展新標(biāo)桿。
吸引企業(yè)歸來
早在2010年，桐廬就被中國快遞協(xié)會授予“中國快遞之鄉(xiāng)”。2015年，首屆中國（杭州）國際快遞業(yè)大會選址桐廬。然而，高光之下，“快遞之鄉(xiāng)”的發(fā)展隱患也逐步顯現(xiàn)：快遞企業(yè)的創(chuàng)始人來自桐廬，企業(yè)總部卻均在上海。民營快遞“桐廬籍”，卻并非“桐廬造”。
國際快遞業(yè)大會上一些專家直言：桐廬還是一個沒有產(chǎn)業(yè)的“快遞之鄉(xiāng)”，準(zhǔn)確地說，只是一個“快遞人之鄉(xiāng)”。“在快遞產(chǎn)業(yè)步入成熟之后，桐廬的快遞產(chǎn)業(yè)應(yīng)該由量變引起質(zhì)變，從單一的產(chǎn)業(yè)鏈向綜合的生態(tài)圈轉(zhuǎn)化。”中通快遞股份有限公司董事長賴梅松等企業(yè)家建言。
主動求變，是桐廬邁出的第一步?？v觀桐廬的資源優(yōu)勢，最佳突破口就是“基因優(yōu)勢”——桐廬隨即啟動了“快遞回鄉(xiāng)”工程，讓縣、鄉(xiāng)、村三級書記主動當(dāng)好“服務(wù)員”，打好“感情牌”。
然而，“快遞回鄉(xiāng)”并非一帆風(fēng)順。原因在于，當(dāng)時“三通一達(dá)”仍處于開疆拓土的快速發(fā)展期，且桐廬自身承接力有限，沒有能吃下這塊“蛋糕”的平臺和資源。于是，桐廬先后建起快遞產(chǎn)業(yè)服務(wù)園區(qū)和桐商總部園，陸續(xù)招引落地和培育快遞產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)項目118個。雖然項目多以制造為主，存在產(chǎn)業(yè)層次偏低、缺少內(nèi)生動能等短板，卻讓桐廬在快遞物流產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的競爭中具備了先發(fā)優(yōu)勢。
不滿足于簡單集聚的桐廬，將目光投至高端核心產(chǎn)業(yè)。2018年，桐廬開通首條高鐵，決定在高鐵站附近打造一座新城——富春未來城，其中一項重要功能就是作為承載快遞產(chǎn)業(yè)回歸的物理平臺；2019年，桐廬正式向“三通一達(dá)”發(fā)出回歸邀約；2020年，桐廬打響快遞回歸攻堅戰(zhàn)。
短短4個月，4家行業(yè)巨頭都將各自的核心產(chǎn)業(yè)搬至桐廬。“三通一達(dá)”抱團(tuán)回歸的超百億元“大單”，讓全國快遞業(yè)的目光重新聚焦桐廬。
去年年底，在富春未來城核心區(qū)塊，快遞科技小鎮(zhèn)正式命名。從規(guī)劃圖紙到落地建設(shè)，時任富春未來城發(fā)展中心副主任方新是見證者之一：“當(dāng)時，這里樓房破舊，有不少低效企業(yè)。如今快遞產(chǎn)業(yè)匯聚，不斷迸發(fā)出新能量。”
“在桐廬快遞產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展過程中，2020年建設(shè)富春未來城是關(guān)鍵的一招。”方新說，這一年，申通國際總部與韻達(dá)全球科創(chuàng)中心項目簽約，中通快遞桐廬總部項目正式簽約，圓通國家工程實驗室創(chuàng)新研發(fā)基地也正式簽約落戶。
“三通一達(dá)”榮歸故里，帶動了“朋友圈”不斷融入桐廬快遞產(chǎn)業(yè)鏈條，豐富了產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。殼牌、米其林等一批重大引進(jìn)項目接踵而至。2020年，“快遞回歸”就收到明顯成效，招引快遞產(chǎn)業(yè)項目43個，總投資額達(dá)195億元。
“我們就是沖著‘三通一達(dá)’來的。”中微（杭州）智能制造科技有限公司總經(jīng)理朱靈軍說，他們專門從事智能物流裝備制造，核心技術(shù)支撐源于中科院微電子研究所。
通過對整個“三通一達(dá)”全產(chǎn)業(yè)鏈資源的梳理挖掘，桐廬已培育規(guī)上服務(wù)企業(yè)61家，規(guī)上工業(yè)企業(yè)16家，產(chǎn)業(yè)門類涵蓋快遞科技、物流運輸、物聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟、新零售等多個領(lǐng)域，賦能整個快遞產(chǎn)業(yè)裂變升級。
建設(shè)集采平臺
富春未來城的施工建設(shè)引人注目，在看不見的“云端”，桐廬搭建的集中采購中心風(fēng)起云涌。
2020年5月份，桐廬聯(lián)合“三通一達(dá)”、順豐速運等多家行業(yè)龍頭企業(yè)，共同組建全國首個快遞物流裝備物資集中采購交易中心，桐廬由此成為真正意義上的“快遞中心”。僅2021年，集采中心新入駐供應(yīng)商64家，累計入駐供應(yīng)商260家，實現(xiàn)交易額112.57億元。
在桐廬建設(shè)全國快遞行業(yè)的集采中心，集合了天時、地利、人和。
先看市場所需。2019年，我國快遞行業(yè)年業(yè)務(wù)量邁入“600億件時代”；2021年突破千億件，其中通達(dá)系占比63%。市場規(guī)模日益擴大，推動快遞業(yè)呈現(xiàn)數(shù)據(jù)化、智能化、生態(tài)化發(fā)展態(tài)勢，產(chǎn)業(yè)鏈不斷拉長。繁多的采購品種、巨大的采購數(shù)量和高額的采購成本，都在催生著一個專業(yè)的集中交易平臺出現(xiàn)。
再看產(chǎn)業(yè)所向。自桐廬深入實施“快遞回歸”戰(zhàn)略以來，在龍頭企業(yè)帶動下，快遞產(chǎn)業(yè)鏈上下游被迅速撬動，越來越多快遞細(xì)分領(lǐng)域優(yōu)勢資源開始向桐廬聚攏。截至目前，桐廬擁有快遞產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)企業(yè)319家，涉及快遞智能分揀設(shè)備、面單包裝、智能貨架等多個領(lǐng)域。
完善產(chǎn)業(yè)鏈、暢通供應(yīng)鏈、提升價值鏈、強化創(chuàng)新鏈，成為桐廬推動快遞物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵突破口。由此，集采中心應(yīng)運而生。作為平臺管理方，集采中心可及時有效掌握車輛、車廂、自動分揀設(shè)備等具體信息，匯集原材料價格浮動、企業(yè)采購意向等多方面內(nèi)容，幫助桐廬制造業(yè)企業(yè)進(jìn)一步獲取訂單、掌握近期采購狀況等情況。
集采中心就像快遞業(yè)的“淘寶”平臺，通過線上線下相結(jié)合的方式，為尋求數(shù)字化轉(zhuǎn)型的快遞物流企業(yè)與裝備物資供應(yīng)商，提供了工具和基礎(chǔ)設(shè)施，既讓“大象起舞”，也造“螞蟻雄兵”。
通過集采中心牽線搭橋，主營智能物流分揀設(shè)備的杭州祥龍物流設(shè)備科技股份有限公司將業(yè)務(wù)范圍由申通拓展至圓通、韻達(dá)及中通；2021年實現(xiàn)銷售收入3.83億元，同比增長148%。
作為集采中心的股東之一，順豐快遞主動選擇桐廬當(dāng)?shù)毓?yīng)商，擴大交易，令不少企業(yè)直接受益。其中，位于桐廬經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的嘉順印務(wù)作為順豐的供應(yīng)商，2021年實現(xiàn)銷售收入2.63億元，同比增長77%。
“集采中心給我們提供了一個展示產(chǎn)品、拓展市場的有效渠道，只要產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量過硬，就能在平臺公平競爭。”一家進(jìn)駐集采中心的供應(yīng)商說，桐廬對所有入駐企業(yè)提供免費辦公場地、工商登記、稅務(wù)登記等一條龍代辦服務(wù)，還對供應(yīng)商在平臺上交易所產(chǎn)生的相關(guān)稅收給予減免。
對于供應(yīng)商企業(yè)來說，集采中心讓他們在訂單獲取、產(chǎn)值提升方面受益明顯；對于快遞物流企業(yè)，集采中心推出的“特價上新”“拼單”等業(yè)務(wù)，讓他們能以更低價格購買到更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。“那些采購量不大的小網(wǎng)點想買大品牌的自動分揀設(shè)備，可以拼單拿到折扣價。”桐廬縣政府相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
據(jù)統(tǒng)計，2021年，桐廬快遞包裝企業(yè)實現(xiàn)銷售收入13.03億元，同比增長21%；自動分揀設(shè)備類企業(yè)實現(xiàn)銷售收入4.83億元，同比增長126%。2021年，集采中心供應(yīng)商實現(xiàn)稅收7429.27萬元，其中桐廬本地供應(yīng)商實現(xiàn)稅收5384.28萬元，同比增長45.04%。
深耕產(chǎn)業(yè)生態(tài)
回歸既是回饋，更是布局。不只是反哺歸巢，更是雙向突圍。
賴梅松將快遞企業(yè)“不謀而合”的回歸投資，歸結(jié)為是對未來的思考：中國快遞目前的中高速增長能否一直維系？下一步怎么走？這是所有快遞企業(yè)都要思考的問題。以前，快遞行業(yè)的競爭主要是企業(yè)之間的競爭；未來，一定不是單打獨斗，而是全鏈路的競爭。
在申通快遞股份有限公司董事長陳德軍看來，杭黃高鐵的開通讓桐廬區(qū)位優(yōu)勢逐漸凸顯：“長三角一體化是趨勢，如今桐廬的交通條件越來越優(yōu)越，可以大大降低企業(yè)運輸成本。當(dāng)?shù)卣虺龅纳鷳B(tài)牌、環(huán)境牌也讓我們看好。”
利好并不僅僅來自桐廬。浙江率先出臺意見試點快遞“兩進(jìn)一出”，推進(jìn)“快遞進(jìn)村”“快遞進(jìn)廠”“快遞出海”，提出到2035年底率先全面建成快遞強省，并將擬定相關(guān)行動方案……不斷釋放的積極信號，讓“三通一達(dá)”對回鄉(xiāng)之路充滿信心。
韻達(dá)快遞股份有限公司董事長聶騰云表示，發(fā)展智慧快遞是打破現(xiàn)有瓶頸的關(guān)鍵。“快遞公司是有輪子的科技公司。”他認(rèn)為，在浙江加快推進(jìn)創(chuàng)新強省建設(shè)的背景下，正好可以借力促進(jìn)快遞產(chǎn)業(yè)提升。
結(jié)合“三通一達(dá)”回歸項目的功能定位，“快遞之鄉(xiāng)”桐廬未來的產(chǎn)業(yè)布局特性更為清晰。
申通快遞國際總部將引入多個快遞產(chǎn)業(yè)鏈獨角獸項目以及相關(guān)聯(lián)企業(yè)，并延伸打造依托快遞經(jīng)濟的休閑服務(wù)業(yè)集聚區(qū)；韻達(dá)全球科創(chuàng)中心擬入駐快遞關(guān)聯(lián)區(qū)域型總部及物流智能研發(fā)中心；圓通國家工程實驗室研發(fā)基地將同步遷入其直屬的網(wǎng)絡(luò)運營中心、客戶服務(wù)中心、人才培訓(xùn)中心及全網(wǎng)車輛管理中心；中通快運全球總部一期已正式入駐位于富春未來城的快遞科技小鎮(zhèn)，將構(gòu)建“一個總部+科技信息研發(fā)、服務(wù)質(zhì)量保障、網(wǎng)絡(luò)運營管理和車輛信息化管理四大業(yè)務(wù)板塊”的運作體系。
為構(gòu)建全新產(chǎn)業(yè)鏈格局，占地60多畝的桐廬“快遞共配中心”已經(jīng)開工建設(shè)，計劃2023年建成并投入使用。
“過去，快遞公司各自建網(wǎng)點、招員工、送包裹，不僅效率低，成本還高。如今，他們可以把快遞統(tǒng)一送到共配中心，共同分揀、統(tǒng)一配送，大大降低企業(yè)成本開支。”桐廬郵政局負(fù)責(zé)人說，桐廬共配中心將實現(xiàn)“一把槍掃描、一根線分揀、一張網(wǎng)配送”，為“三通一達(dá)”在產(chǎn)業(yè)末端的合作提供試驗場。
在城鄉(xiāng)快遞共配體系支撐下，桐廬還啟動了“快遞驛站·行政村全覆蓋工程”，方便農(nóng)村寄收快遞，助力鄉(xiāng)村振興。2021年，當(dāng)?shù)匦陆ㄐ姓蹇爝f驛站96個，累計完成配送快遞110余萬件，實現(xiàn)快遞進(jìn)村全覆蓋。
“家鄉(xiāng)的快遞產(chǎn)業(yè)正從‘高數(shù)量’向‘高質(zhì)量’轉(zhuǎn)變，從‘單一快遞’向‘綜合物流’邁進(jìn)，快遞產(chǎn)業(yè)生態(tài)的延伸和發(fā)展也越來越快。”在2022年桐廬產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展大會上，賴梅松對家鄉(xiāng)的快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展充滿期待。
可以預(yù)見，“快遞之鄉(xiāng)”桐廬已不僅是快遞人的故鄉(xiāng)，也是未來的“快遞產(chǎn)業(yè)之鄉(xiāng)”。
