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李彥宏:百度成為全球最大自動駕駛出行服務(wù)提供商,堅持長期高強度研發(fā)投入

11月17日,百度發(fā)布2021年第三季度未經(jīng)審計的財務(wù)報告。報告期內(nèi),百度實現(xiàn)營收319億元,歸屬百度的凈利潤(非美國通用會計準則)50.9億元。在同日發(fā)布的全員信中,百度董事長兼CEO李彥宏表示,依靠長期堅定地保持高強度的研發(fā)投入,百度已經(jīng)成為全球最大的自動駕駛出行服務(wù)提供商。

全員信顯示,今年三季度,百度Apollo在L4級別累計測試里程超過1600萬公里,同比增長189%,獲得了411張自動駕駛測試牌照,同比增加了237張。目前百度Apollo已成長為全球最活躍的自動駕駛開放平臺,擁有全球生態(tài)合作伙伴超過210家,匯聚全球開發(fā)者 65000 名,開源代碼數(shù)70萬行。

李彥宏說,得益于Apollo的運營實踐,百度自動駕駛出行服務(wù)平臺“蘿卜快跑”正在常態(tài)化商業(yè)運營。三季度“蘿卜快跑”提供了11.5萬次乘車服務(wù),這使得百度成為全球最大的自動駕駛出行服務(wù)提供商。百度制定的未來目標是:到2025年將業(yè)務(wù)擴展到65個城市,到2030年擴展到100個城市。此外,百度已與中國領(lǐng)先的卡車運輸公司獅橋的合資企業(yè)Deepway推出第一代電動卡車,實現(xiàn)公路貨運自動化,標志著Apollo進入價值數(shù)萬億美元的卡車運輸市場;集度也計劃明年在北京車展上發(fā)布首款概念車,目標是2023年實現(xiàn)量產(chǎn)。

百度自動駕駛業(yè)務(wù)快速成長的背后,是長期堅定地保持高強度的研發(fā)投入。今年三季度,百度研發(fā)費用達62億元,同比增長35%,研發(fā)投入強度繼續(xù)位于全球大型科技公司前列。受益于研發(fā)投入,三季度百度在“兩基一底”即基礎(chǔ)研究、基礎(chǔ)技術(shù)和底層創(chuàng)新方面迎來多項碩果:第二代昆侖AI芯片宣布量產(chǎn),相比第一代性能提升2-3倍;發(fā)布全球首個百億參數(shù)預(yù)訓(xùn)練對話生成模型 PLATO-XL,實現(xiàn)人機“有邏輯、有內(nèi)容、有趣”的中英文多輪對話交互;百度 ERNIE 3.0刷新 54個中文NLP任務(wù)基準,首次在百億級預(yù)訓(xùn)練模型中引入大規(guī)模知識圖譜。

作為自動駕駛代表企業(yè),據(jù)公開資料顯示,2021年8月,Waymo車隊達到615輛,增長68%,預(yù)計Waymo每季度訂單量2.02-4.03萬單,現(xiàn)在每年度訂單量在16萬左右。業(yè)內(nèi)專家分析,在關(guān)鍵訂單量指標上,百度Apollo大幅領(lǐng)先于Waymo。

專家指出,以自動駕駛為核心的未來出行生態(tài),極有可能衍生出一個萬億級別的巨大市場。以百度為代表的中國企業(yè)踐行的“車路協(xié)同自動駕駛模式”達成后,將在智能的車、智慧的路協(xié)同下,給人們帶來前所未有的出行體驗。

[責任編輯:潘旺旺]
標簽: 百度   李彥宏   自動駕駛