按照參與過(guò)東風(fēng)早期建設(shè)的老一輩東風(fēng)人回憶,蘆席棚、干打壘、馬燈……當(dāng)時(shí)的人們用各種土辦法戰(zhàn)勝了很多難以想象的困難。這就是東風(fēng)公司時(shí)常對(duì)外提起的“馬燈精神”。東風(fēng)公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)竺延風(fēng)說(shuō),“我們?cè)诖伺e行隆重紀(jì)念活動(dòng),不是為了一味地去回憶和沉浸在過(guò)去的成就和榮耀上,而是要在回憶中讓更多的當(dāng)代東風(fēng)人牢記歷史、不忘初心,繼續(xù)在‘馬燈精神’的指引下艱苦奮斗,創(chuàng)造更加卓越的未來(lái)。”
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把中國(guó)的地圖鋪開(kāi),將目光投向中部地區(qū),在江漢平原腹地,有這樣一條工業(yè)長(zhǎng)廊,它始于十堰,向東行駛近200公里到襄陽(yáng),再經(jīng)過(guò)300多公里到武漢。這是一條以東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“東風(fēng)公司”)為依托,延綿500多公里的汽車(chē)長(zhǎng)廊。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),它總共吸引了超過(guò)2000家汽車(chē)及零部件企業(yè)落戶(hù)。
從創(chuàng)業(yè)時(shí)期的馬燈精神到遷往武漢后的蓬勃發(fā)展,再到如今在產(chǎn)品、研發(fā)等多方面領(lǐng)跑市場(chǎng),東風(fēng)公司讓“雙飛燕”在走近中國(guó)千家萬(wàn)戶(hù)的同時(shí),也大步向著全世界汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)軍。這條以東風(fēng)公司為基石的汽車(chē)長(zhǎng)廊不僅帶動(dòng)了整個(gè)湖北汽車(chē)工業(yè),更參與和見(jiàn)證了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的進(jìn)步和蛻變。
今年恰逢新中國(guó)成立70周年,也是東風(fēng)公司成立50周年,在這樣特殊的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上,記者以十堰為起點(diǎn),途經(jīng)襄陽(yáng)到達(dá)武漢,沿著歷史的足跡,實(shí)地探訪這條長(zhǎng)達(dá)500公里的汽車(chē)長(zhǎng)廊,尋找屬于東風(fēng)公司乃至整個(gè)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的珍貴記憶,見(jiàn)證當(dāng)代青年汽車(chē)人站在老一輩汽車(chē)人的肩膀上書(shū)寫(xiě)新的未來(lái)。
馬燈精神讓東風(fēng)在這里扎下根
縫紉機(jī)、木凳、自行車(chē)、黑白電視、搪瓷水杯、收音機(jī)……在十堰的東風(fēng)公司工廠內(nèi),這些帶著時(shí)間刻痕的珍貴老物件仿佛有種魔力,能帶人穿越到上世紀(jì)六七十年代,那段艱苦卻又充滿(mǎn)活力的奮斗歲月。
1969年,因?yàn)?ldquo;靠山、分散、隱蔽”,第二汽車(chē)制造廠(東風(fēng)公司的前身)選址十堰,從這里發(fā)展起軍工事業(yè),造出了第一代軍車(chē)EQ240。此后,二汽“由軍轉(zhuǎn)民”,正式登上了創(chuàng)造市場(chǎng)效益、推動(dòng)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)業(yè)高速發(fā)展的大舞臺(tái)。到1991年,第100萬(wàn)輛汽車(chē)下線,創(chuàng)造了業(yè)內(nèi)驚嘆的“東風(fēng)速度”。9月27日,隨著東風(fēng)自主品牌第1800萬(wàn)輛暨東風(fēng)商用車(chē)第600萬(wàn)輛在十堰正式下線,東風(fēng)公司跨入了新的發(fā)展階段。
在成立之初,由于物資條件極度匱乏,二汽建設(shè)者們從搭建蘆席棚,點(diǎn)著馬燈開(kāi)始,再到干打壘建房,一錘一斧,一磚一瓦,最終白手起家,將十堰建設(shè)成了現(xiàn)代汽車(chē)城。而東風(fēng)公司從大山深處白手起家,快速發(fā)展的背后,則是一代又一代東風(fēng)人在甘于吃苦奉獻(xiàn),敢于拼搏探索的馬燈精神指引下,一點(diǎn)一滴奮斗出來(lái)的。
“2月的十堰寒風(fēng)凜冽,閣樓屋頂上的瓦片擋雨還行,但幾乎起不到擋風(fēng)的作用,一到夜晚,四處漏風(fēng)。雖然大伙都是從北方過(guò)來(lái)的,但仍?xún)龅蒙l(fā)抖,碰上雨雪天,更是難熬。有人用電燈泡取暖、烤褥子,結(jié)果一不小心就烤出個(gè)大洞,差點(diǎn)著火。”前東風(fēng)公司總裝廠總工程師戰(zhàn)權(quán)理回顧起建廠時(shí)的奮斗時(shí)光,仍然感慨萬(wàn)千。
1970年,在祖國(guó)的號(hào)召下,戰(zhàn)權(quán)理與妻子一起忍痛留下還未斷奶的半歲女兒,踏上了十堰這片熱土。作為最早一批的東風(fēng)建設(shè)者,他親歷了兩噸半越野車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)備和試生產(chǎn)的全過(guò)程。
如今,生產(chǎn)、生活環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化,戰(zhàn)權(quán)理深深為東風(fēng)的發(fā)展感到自豪,“誰(shuí)看到現(xiàn)在的東風(fēng)商用車(chē)車(chē)輛工廠,都會(huì)稱(chēng)贊:寬敞、明亮、現(xiàn)代化!”
1970年出生在十堰的尚洪曾是不折不扣的“二汽子弟”。從小學(xué)到畢業(yè),他所讀的每一所學(xué)校都是二汽自己辦的。如今他已成長(zhǎng)為車(chē)輛工廠車(chē)架裝配車(chē)間的主任。多年來(lái),他見(jiàn)證了車(chē)架能力建設(shè)的無(wú)數(shù)歷史節(jié)點(diǎn)。
從國(guó)內(nèi)首創(chuàng)八個(gè)第一的《車(chē)架縱梁加工能力及質(zhì)量改善》項(xiàng)目,到國(guó)內(nèi)第一臺(tái)投入柔性化生產(chǎn)的縱梁數(shù)控三面沖孔機(jī),再到順利投產(chǎn)輥壓車(chē)間柔性化縱梁全工序生產(chǎn)陣地,“東風(fēng)商用車(chē)車(chē)架縱梁生產(chǎn)工藝,已成為國(guó)內(nèi)行業(yè)標(biāo)桿。”尚洪曾自豪地說(shuō)。
對(duì)于身為85后的張永星來(lái)說(shuō),從成為“王濤班”的汽車(chē)調(diào)整工那一刻起,他就立志要做一名像全國(guó)勞模王建清師傅一樣的汽車(chē)調(diào)整技術(shù)大拿。為此,他尊重制造,嚴(yán)謹(jǐn)、專(zhuān)注、保質(zhì)保量地完成每一項(xiàng)工作,堅(jiān)守“工匠精神”。
正是一代又一代東風(fēng)人在馬燈精神的鼓舞下,隨著時(shí)代的發(fā)展不斷努力,造出了一款又一款高品質(zhì)的東風(fēng)車(chē),推動(dòng)?xùn)|風(fēng)不斷向前發(fā)展。
如今,隨著東風(fēng)公司的發(fā)展壯大,“山城”十堰搖身變成了“車(chē)城”和“中國(guó)卡車(chē)之都”。如今,在十堰市博物館內(nèi),有一處“車(chē)與十堰”主題展區(qū),上面記錄著:“今天,我們?cè)谶@里鐫刻車(chē)城人艱苦創(chuàng)業(yè)的記憶,鋪展車(chē)城成長(zhǎng)壯大的軌跡,彰顯車(chē)城人艱苦奮斗、勇于奉獻(xiàn)、開(kāi)拓進(jìn)取的偉大精神。十堰的振興,東風(fēng)的夢(mèng)想,都將在這里找到情感和力量的源泉。”
從十堰到襄陽(yáng)踏出改革求變的第一步
如果說(shuō)十堰是東風(fēng)公司夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)的起點(diǎn),那么襄陽(yáng)就是東風(fēng)公司養(yǎng)精蓄銳之后,踏出改革求變,快速發(fā)展的第一站。
1984年10月5日,東風(fēng)公司襄陽(yáng)基地正式舉行奠基儀式。35年來(lái),隨著輕卡、乘用車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)等項(xiàng)目的不斷落地,東風(fēng)在襄陽(yáng)的產(chǎn)業(yè)布局日益完善。目前,襄陽(yáng)已經(jīng)成為東風(fēng)重要的輕型商用車(chē)、中高端乘用車(chē)、新能源汽車(chē)、關(guān)鍵總成制造和檢驗(yàn)檢測(cè)基地,同時(shí)也是被譽(yù)為當(dāng)時(shí)亞洲最大試車(chē)場(chǎng)——襄陽(yáng)達(dá)安汽車(chē)檢測(cè)中心(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“達(dá)安中心”)的所在地。
走進(jìn)達(dá)安中心,只需要點(diǎn)開(kāi)手機(jī)App,就可以“一鍵招車(chē)”。作為國(guó)內(nèi)首臺(tái)融合5G遠(yuǎn)程駕駛技術(shù)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē),東風(fēng)Sharing-VAN擁有動(dòng)態(tài)避障、自動(dòng)泊車(chē)、遠(yuǎn)程控制等13項(xiàng)“黑科技”,憑借這些頂尖的技術(shù),Sharing-VAN能夠?qū)④?chē)內(nèi)乘客輕松送往目的地。更重要的是,在出行高峰期,Sharing-VAN還能根據(jù)實(shí)時(shí)路況,主動(dòng)避開(kāi)擁堵路段,提高出行效率。
如果說(shuō)功能強(qiáng)大的Sharing-VAN距離大面積應(yīng)用還有一段時(shí)間,但智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等技術(shù),已經(jīng)在東風(fēng)公司的量產(chǎn)車(chē)上得以應(yīng)用。其中,即將上市的東風(fēng)風(fēng)神奕炫,就已經(jīng)搭載了行業(yè)領(lǐng)先的Windlink人工智能車(chē)機(jī)系統(tǒng),并配備了L2PLUS級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)。
“我想找一家3公里以?xún)?nèi),人均消費(fèi)在100元左右的燒烤店。”只需一句話(huà),Windlink系統(tǒng)就能精準(zhǔn)捕捉語(yǔ)音查詢(xún)指令,并通過(guò)大數(shù)據(jù)極速給出查詢(xún)結(jié)果,智能選擇最佳路線。而東風(fēng)風(fēng)神奕炫所搭載的同級(jí)領(lǐng)先的智能輔助駕駛系統(tǒng),也讓消費(fèi)者享受到智能化出行所帶來(lái)的輕松與愜意。
作為亞洲一流水平的試車(chē)場(chǎng),面對(duì)汽車(chē)輕量化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“五化”發(fā)展趨勢(shì),達(dá)安中心也在加快新能源和智能網(wǎng)聯(lián)檢測(cè)技術(shù)進(jìn)一步升級(jí)。目前,達(dá)安中心已經(jīng)成為首批獲得批準(zhǔn)的國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)監(jiān)督檢驗(yàn)中心,并形成了完善的整車(chē)ADAS測(cè)試以及自動(dòng)駕駛試驗(yàn)測(cè)試能力,可進(jìn)行56種智能網(wǎng)聯(lián)場(chǎng)景的檢測(cè)測(cè)試。
除了在智能網(wǎng)聯(lián)方面積極發(fā)力外,東風(fēng)公司還在新能源汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行深度的探索。“無(wú)論什么車(chē)的發(fā)展,都需要以客戶(hù)需求為導(dǎo)向。目前,東風(fēng)正在構(gòu)建從小到大的新一代電動(dòng)車(chē)平臺(tái),為客戶(hù)提供滿(mǎn)意的產(chǎn)品。”東風(fēng)公司副總工程師、東風(fēng)公司技術(shù)中心主任談民強(qiáng)說(shuō)。目前,東風(fēng)公司在電動(dòng)化領(lǐng)域堅(jiān)持電動(dòng)、混動(dòng)、氫動(dòng)并進(jìn),高水準(zhǔn)建設(shè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園,推進(jìn)“三電”核心技術(shù)突破,產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程不斷提速。
在汽車(chē)行業(yè)正處于“五化”引領(lǐng)的大變革、大轉(zhuǎn)型之中,作為一家傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè),50歲的東風(fēng)積極擁抱變化、引領(lǐng)變化,以新興業(yè)態(tài)為產(chǎn)業(yè)賦能,一個(gè)主動(dòng)求變、更加智慧的東風(fēng)公司已經(jīng)呼之欲出。
創(chuàng)新“戰(zhàn)場(chǎng)”上傳來(lái)陣陣號(hào)角
“沒(méi)有自主乘用車(chē)事業(yè),就沒(méi)有東風(fēng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)未來(lái)。”正如東風(fēng)公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)竺延風(fēng)所言,置身時(shí)代發(fā)展的風(fēng)起云涌,回顧中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展,只有那些堅(jiān)持正向研發(fā),堅(jiān)持自主發(fā)展的中國(guó)品牌,最終才能成為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的領(lǐng)跑者和帶頭人。
2005年7月,東風(fēng)自主乘用車(chē)事業(yè)以項(xiàng)目形式開(kāi)始運(yùn)作;2007年7月25日,東風(fēng)乘用車(chē)事業(yè)部宣告成立,同年9月,新工廠在武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)破土動(dòng)工;2009年,東風(fēng)發(fā)布自主乘用車(chē)風(fēng)神品牌,隨后首款車(chē)型東風(fēng)風(fēng)神S30正式下線,東風(fēng)人的“自主轎車(chē)夢(mèng)”得以實(shí)現(xiàn)。
12年來(lái),從第一款產(chǎn)品的問(wèn)世,到H30、A60、AX3,再到明星車(chē)型AX7、E70、奕炫的陸續(xù)推出,東風(fēng)風(fēng)神實(shí)現(xiàn)了轎車(chē)、SUV并進(jìn),傳統(tǒng)燃油車(chē)向新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的蛻變。
更重要的是,東風(fēng)自主乘用車(chē)品牌矩陣不斷擴(kuò)大,自主乘用車(chē)事業(yè)全線推進(jìn):東風(fēng)風(fēng)行打造風(fēng)行X、風(fēng)行M、風(fēng)行T三大產(chǎn)品系列,其“智能社交SUV”風(fēng)行T5,開(kāi)啟了東風(fēng)風(fēng)行3.0時(shí)代。而東風(fēng)風(fēng)光在成立之初,便聚焦“MPV和SUV”戰(zhàn)略,其中東風(fēng)風(fēng)光580連續(xù)22個(gè)月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn),累計(jì)銷(xiāo)量突破40萬(wàn)輛。與此同時(shí),背靠東風(fēng)日產(chǎn)資源而生的東風(fēng)啟辰,繼承合資公司的技術(shù)和產(chǎn)品體系,走出了屬于自己的發(fā)展路徑,為東風(fēng)自主品牌乘用車(chē)事業(yè)增添了新的發(fā)展動(dòng)能。
技術(shù)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品,在汽車(chē)市場(chǎng)從增量轉(zhuǎn)向存量的如今,汽車(chē)企業(yè)之間的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。在這種情況下,東風(fēng)公司堅(jiān)持獨(dú)立自主地進(jìn)行深度技術(shù)研發(fā)。
9月23日,在東風(fēng)公司科技創(chuàng)新周的現(xiàn)場(chǎng),記者看到了100多件新技術(shù)展品、40多位行業(yè)專(zhuān)家、20余項(xiàng)技術(shù)發(fā)表、14場(chǎng)技術(shù)論壇,智能駕駛、電動(dòng)化賽車(chē)、燃料電池車(chē)、低風(fēng)阻樣車(chē)等動(dòng)態(tài)體驗(yàn)區(qū)……聚焦“五化”技術(shù)研究與應(yīng)用,“科技創(chuàng)新,擎動(dòng)未來(lái)”的主題顯得分外應(yīng)景。
開(kāi)幕式上,竺延風(fēng)為東風(fēng)騰訊車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全實(shí)驗(yàn)室、東風(fēng)汽車(chē)中國(guó)移動(dòng)5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室、東風(fēng)公司聯(lián)合試驗(yàn)室揭牌。騰訊、華為、中國(guó)移動(dòng)等行業(yè)翹楚與東風(fēng)公司合作成果的相繼落地,正推動(dòng)?xùn)|風(fēng)自主品牌加速轉(zhuǎn)型,走向未來(lái)。
竺延風(fēng)在2019版“五化”技術(shù)規(guī)劃中指出,截至目前,東風(fēng)公司技術(shù)中心以電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化為突破口,全面提升“五化”技術(shù)能力,已實(shí)現(xiàn)50多項(xiàng)新技術(shù)的搭載和應(yīng)用。
儲(chǔ)備技術(shù)、專(zhuān)注產(chǎn)品的東風(fēng)公司,還積極在世界范圍內(nèi)進(jìn)行市場(chǎng)的探索。“海外事業(yè)是東風(fēng)公司一項(xiàng)非常重要的戰(zhàn)略性事業(yè),我們將強(qiáng)化戰(zhàn)略布局,有針對(duì)性地向不同區(qū)域市場(chǎng)持續(xù)投放更多更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品,扎實(shí)推進(jìn)海外事業(yè)發(fā)展。”東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢信心十足地表示。
今年4月,東風(fēng)公司發(fā)布了新一輪海外中期事業(yè)計(jì)劃(2019-2023年),明確了三大目標(biāo):2023年實(shí)現(xiàn)海外銷(xiāo)量30萬(wàn)輛;打造3-5個(gè)海外制造基地;打造1款海外明星車(chē)型。
據(jù)了解,未來(lái)東風(fēng)著力打造“3+3+N”,即3個(gè)深度KD制造基地、建立3家海外銷(xiāo)售平臺(tái)、推進(jìn)N個(gè)海外機(jī)遇性?xún)?chǔ)備項(xiàng)目,現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)中東、南美、東歐、北非、東南亞等區(qū)域市場(chǎng)布局的階段性突破。
近年來(lái),東風(fēng)不斷加快“走出去”步伐,海外朋友圈越來(lái)越大,海外銷(xiāo)量越來(lái)越高,品牌影響力越來(lái)越強(qiáng)。以50年為新的起點(diǎn),以1800萬(wàn)輛自主品牌汽車(chē)為新的里程碑,東風(fēng)公司朝著世界一流企業(yè)的夢(mèng)想鳴笛起航,再啟新程。
“目前,各大車(chē)企在新能源、自動(dòng)駕駛等事關(guān)汽車(chē)行業(yè)變革的戰(zhàn)場(chǎng)上展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng),而這次東風(fēng)公司科技創(chuàng)新周就像一聲聲催人奮進(jìn)的號(hào)角。”一位工程師告訴記者,“干好自主”“科技創(chuàng)新”早已成了工作中同事們熱議的話(huà)題。
展臺(tái)前,觀眾們用手中的相機(jī)、智能手機(jī)將這些科技創(chuàng)新成果和場(chǎng)景一一拍下。期待著不久后它們逐一成為市場(chǎng)上受到熱捧的“東風(fēng)造”。