德國人文地理學(xué)家F.拉采爾曾指出，“交通是城市形成的力”。一座城市的出行是否便捷，在一定程度上反映著這個(gè)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和文明程度。
好多家庭開上了私家車，出門500米就有公交車，掃個(gè)二維碼騎上共享單車就走，甚至還有共享汽車可開，地鐵加快了城市交通血液的流淌……
交通在改變著一座城的生活方式。
車越來越多，路也要越來越寬。橋西區(qū)第九次黨代會(huì)明確指出，“在暢通‘大動(dòng)脈’的基礎(chǔ)上，五年內(nèi)要實(shí)現(xiàn)轄區(qū)斷頭路全部打通，城區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善的目標(biāo)。開展支路網(wǎng)絡(luò)‘治傷’工程，對(duì)破損道路實(shí)施維修，提高道路通行能力，緩解交通擁堵，改善‘微循環(huán)’。”一直以來，區(qū)委、區(qū)政府堅(jiān)持惠民、利民、為民，加大路網(wǎng)建設(shè)力度，構(gòu)建科學(xué)暢通的路網(wǎng)體系，為居民創(chuàng)造良好交通出行環(huán)境。
交通網(wǎng)絡(luò)的不斷改善傳遞著橋西發(fā)展脈動(dòng)。
幸福的有車生活
今年“五一”假期，家住東風(fēng)街道路北社區(qū)的翟兵夫婦自駕旅行去了青島，在啤酒廠、八大關(guān)、游船出海、五四廣場、嶗山等景點(diǎn)玩了個(gè)痛快。“孩子上了大學(xué)，我們有很多時(shí)間旅行。尤其是自駕旅行就更簡單了?，F(xiàn)在高速路網(wǎng)四通八達(dá)，吃住方便，導(dǎo)航一開，一切搞定，到了景區(qū)直接導(dǎo)航到停車場。”翟兵說。
曾幾何時(shí)，人們出行靠步行和自行車。一輛永久自車行就是家里的大件了，再后來有了摩托車，跑起來一溜黑煙。居民家里能有輛汽車簡直是個(gè)遙遠(yuǎn)的夢。
現(xiàn)在夢想成了現(xiàn)實(shí)。據(jù)2019年4月30日石家莊統(tǒng)計(jì)局和國家統(tǒng)計(jì)局石家莊調(diào)查隊(duì)發(fā)布的《石家莊市2018年國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》統(tǒng)計(jì)，2018年末，石家莊市私人汽車保有量246.1萬輛，增長10.1%。其中私人轎車235.8萬輛，增長10.3%。作為石家莊經(jīng)濟(jì)排名第一的城區(qū)，橋西區(qū)有車家庭真的不在少數(shù)，甚至有的家庭還不止一輛。
龐大的私家車數(shù)量和肉眼可見的增速和橋西區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān)。近年來，橋西區(qū)堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展理念，加快經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐，全力以赴調(diào)結(jié)構(gòu)、促發(fā)展，全區(qū)經(jīng)濟(jì)連續(xù)保持全省全市經(jīng)濟(jì)“領(lǐng)頭羊”的地位。2018年，全區(qū)全部財(cái)政收入完成182.4億元，同比增長11.94%，連續(xù)3年位居全省第一。據(jù)區(qū)統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，城鎮(zhèn)居民可支配收入快速增長，從2000年的6444元增加到2017年的37656元，17年的時(shí)間增長了5倍。腰包變鼓了，人們對(duì)于生活質(zhì)量的要求也提到新高度，買車成了一件平常事。
有了車，居民的活動(dòng)半徑迅速擴(kuò)大。上班不再過多考慮遠(yuǎn)近；周末不再滿足于附近公園游玩，郊外看看各色山水也不錯(cuò)；回老家再不用扛著大包小包擠公交、倒長途車外加步行地奔波了，東西往后備箱一裝就走；有朋友約飯，再不會(huì)因路遠(yuǎn)而爽約……
私家車的作用已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了代步工具的屬性。可以說，私家車正在改變居民的生活方式，并成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的見證者。
便捷的公交網(wǎng)絡(luò)
六點(diǎn)半，地鐵第一班正式發(fā)車，并從七點(diǎn)開始進(jìn)入早高峰。入站、安檢、上下地鐵、出站……家住東里街道的劉萍就是行色匆匆的人群中的一員。她從槐安橋站上地鐵3號(hào)線，在火車站下車，再步行10分鐘即到單位。“以前我坐公交上班，等車和坐車的時(shí)間都不確定，每天只能早早出來?，F(xiàn)在坐地鐵，不但速度快，時(shí)間也準(zhǔn)，上班就從容多了。”劉萍這樣說。
留營街道的張莉則每天乘坐旅游12路上班。“我聽老人們說，50年代，石家莊公交線路很少，只有主干道才有。如果家住背街小巷，需要走很遠(yuǎn)才能到公交站。公交車很長時(shí)間才會(huì)有一趟。人們想出趟門，很多時(shí)間都花在了路上。還是現(xiàn)在方便，出門就有公交車。”張莉說起以前的“公交傳說”有點(diǎn)不敢想像。
城市公共交通網(wǎng)絡(luò)，就像人體的血管，一輛輛公交車猶如新鮮血液一路奔流著把人們兒送到四面八方。截至目前，市區(qū)公共汽車營運(yùn)線路236條，營運(yùn)線路長度3939.1公里。橋西區(qū)作為主城區(qū)和老城區(qū)，在城市公交交通中占據(jù)著非常重要的位置。目前，有100多條公交線路運(yùn)行在橋西區(qū)的大街小巷，轄區(qū)內(nèi)有西王公交樞紐站、新火車站東廣場公交樞紐站等大型公交樞紐，北國商圈、新百商圈、火車站商圈等多處繁華地段匯集多條公交線?？梢哉f，橋西區(qū)公交網(wǎng)絡(luò)已基本實(shí)現(xiàn)500米全覆蓋。公交專用道的設(shè)置讓城市公交系統(tǒng)更便捷，網(wǎng)絡(luò)科技發(fā)展讓人們通過手機(jī)APP方便地查詢做哪路車，還有幾站到等情況。忘帶零錢也沒關(guān)系，刷刷二維碼就能付車費(fèi)……
除了公交、地鐵公共交通，人們還可以用手機(jī)掃碼租輛共享單車。如果路遠(yuǎn)些，招手打個(gè)出租或者租個(gè)共享汽車，那也是分分鐘就可以搞定的事。
暢通的路網(wǎng)建設(shè)
要想富，先修路。這句曾經(jīng)遍布農(nóng)村大街小巷的標(biāo)語對(duì)于城市同樣有效。城市路網(wǎng)的一條條道路將離散的點(diǎn)連接成了網(wǎng)，產(chǎn)生巨大的外溢性，推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
自2011年到2019年，區(qū)委、區(qū)政府堅(jiān)持現(xiàn)代化都市建設(shè)理念，逐步加大路網(wǎng)投資，暢通“大動(dòng)脈”,“治傷”支路網(wǎng)絡(luò)。幾年間，共大修139條道路，總投資達(dá)到3個(gè)億，道路動(dòng)脈運(yùn)行和微循環(huán)都得到了改善，轄區(qū)整體路網(wǎng)運(yùn)行能力大幅提升。
區(qū)城管局主要承擔(dān)著轄區(qū)支路的維修和養(yǎng)護(hù)工作。“這些支路甚至背街小巷就像城市的毛線血管，雖不及主動(dòng)脈重要，卻與群眾生活聯(lián)系更為密切。”區(qū)城管局市政所吳靜表示。
家住長興街道的劉慧說，以前這里被人們稱為“臭水溝”，遇雨就堵，積水能達(dá)到半米深，居民被“困”在家里，連去菜場都難?，F(xiàn)在，這里車道寬敞而順暢，不論步行、騎車，還是坐公交、開車，都一路暢行。
在暢通道路的同時(shí)，區(qū)委、區(qū)政府高位對(duì)標(biāo)，做好中山路、中華大街等多條道路的景觀提升，打造具有現(xiàn)代化省會(huì)城市特色的景觀道路。
路上車流如織，公交網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，道路平闊美麗……橋西人行進(jìn)在高質(zhì)量發(fā)展的大路上。未來，橋西人還將繼續(xù)與幸福一路同行。
