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從大數(shù)據(jù)看春運(yùn):中國速度助力春節(jié)回家路

“過年回家”對于中國人來說有著極為特殊的感情,中國春運(yùn)也被譽(yù)為“全球最大規(guī)模年度人口遷徙”。2019年春運(yùn)已從1月21日開始,到3月1日結(jié)束。據(jù)中國鐵路總公司消息,1月31日,春運(yùn)進(jìn)入節(jié)前出行高峰,鐵路客流持續(xù)走高,全國鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客1003萬人次,同比增長5.2%。

自2017年春運(yùn)起,360、高德、今日頭條、同程旅游等多家互聯(lián)網(wǎng)公司,便相繼發(fā)布春運(yùn)大數(shù)據(jù)報(bào)告,從購票方式、出行方式、最熱路線、回家最難城市等多個(gè)維度,為春運(yùn)畫像。2019年春運(yùn)已然拉開序幕,百度地圖、360等多家機(jī)構(gòu)發(fā)布的最新春運(yùn)大數(shù)據(jù)也新鮮出爐。對比這三年的春運(yùn)大數(shù)據(jù)會發(fā)現(xiàn),“春運(yùn)”正在變得越來越便捷。

新開高鐵為回家開啟“加速度”

就讀于南昌大學(xué)的李林告訴中國青年報(bào)·中青在線記者,之前讀大學(xué)的時(shí)候,南昌市到固縣并沒有直達(dá)火車,他只能先乘坐耗時(shí)將近20個(gè)小時(shí)的K392次列車到達(dá)漢中市區(qū),接著在漢中轉(zhuǎn)乘三四個(gè)小時(shí)的大巴才能到家。

但自從2017年底西成高鐵通車,李林的回家路一下子舒坦起來。今年,李林從上?;丶遥麥?zhǔn)備先從上海乘坐火車到達(dá)西安,再乘坐1個(gè)小時(shí)的西成高鐵,享受“被高鐵送回家”的舒適與快捷。“相比以前,最少節(jié)省了三四個(gè)小時(shí),高鐵也比大巴舒服了很多。”

西成高鐵只是近兩年新開的27條高鐵中的一條。中國鐵路總公司官網(wǎng)資料顯示,2018年國家鐵路投產(chǎn)新線4000公里,其中高鐵占3500公里。2017年我國列車數(shù)量為3819對,2018年列車數(shù)量已經(jīng)增長到了4536對,增長幅度達(dá)到了18.7%。同時(shí),在2018年新增列車中,普通列車僅占比12%,速度快、舒適性高的高鐵列車占比達(dá)88%。

360瀏覽器發(fā)布的《2017年春運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)搶票研究報(bào)告》顯示,2017年春運(yùn)中,72.5%的用戶選擇乘坐普通列車,只有27.5%的乘客選擇乘坐高鐵列車。而其不久前發(fā)布的《2019春運(yùn)大數(shù)據(jù)預(yù)測報(bào)告》則顯示,在今年的車票預(yù)售中,刷高鐵票的人數(shù)占比最高,其次才是動車和直達(dá)特快。

1月5日,全國鐵路實(shí)行了新的列車運(yùn)行圖,17輛超長版時(shí)速350公里復(fù)興號首次亮相京滬高鐵。記者從中國鐵路總公司官網(wǎng)獲悉,首次投入運(yùn)營的17輛超長版復(fù)興號動車組全長439.9米,載客定員1283人,載客能力較16輛編組提升了7.5%。這17輛超長版時(shí)速350公里復(fù)興號動車組負(fù)責(zé)擔(dān)當(dāng)北京南至上海虹橋G9/16次列車運(yùn)行任務(wù),這對今年春運(yùn)期間紓解返鄉(xiāng)客流壓力將起到重要作用。

據(jù)記者了解,今年各地鐵路局都加開多趟“紅眼高鐵”,指在夜間開行的高鐵列車,主要是為了滿足旅客特殊時(shí)期的需要而臨時(shí)增加的、在高鐵夜間維修天窗期間開行的高鐵動車組列車。

春運(yùn)交通方式越來越多樣化

我們對比360、同程旅游、今日頭條等發(fā)布的歷年春運(yùn)數(shù)據(jù)還可發(fā)現(xiàn),春運(yùn)交通方式多樣化趨勢越發(fā)明顯。收入的增長和出行觀念的更新帶來了出行方式的變化,飛機(jī)、汽車、順風(fēng)車甚至騎行方式的出現(xiàn),也在一定程度上緩解了春運(yùn)高峰壓力。

今年,在杭州工作的喬璐璐就選擇自駕回家。

喬璐璐的老家位于距杭州500公里之外的九江市彭澤縣農(nóng)村,以往要先坐10個(gè)小時(shí)的火車到九江,再轉(zhuǎn)大巴到達(dá)縣里,最后再徒步走回家。

交通運(yùn)輸部官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,2018年我國新增高速公路通車?yán)锍?000公里,新改建國省干線公路1.6萬公里,新改建農(nóng)村公路20萬公里。喬璐璐一家的回家路,正是這新改建的20萬公里農(nóng)村公路中的一段。

網(wǎng)上購票讓旅客不再排隊(duì)買票“挨凍”

除了回家速度變快,購票、搶票的便捷性提升也是旅客最有切身體會的春運(yùn)變化。12306、攜程、飛豬、智行火車票……提供購票服務(wù)的網(wǎng)站和App讓人眼花繚亂。

為確保自己能搶到回家的火車票,李林不僅在App上預(yù)約搶票,還發(fā)動自己的親朋好友幫忙搶票。李林還告訴記者,他的親朋好友也幾乎是通過App搶票,但搶票時(shí)很多平臺都會捆綁銷售一些保險(xiǎn)、優(yōu)惠券等產(chǎn)品,致使支付的費(fèi)用多于票面價(jià)格。

比起商業(yè)App購票軟件存在一些服務(wù)費(fèi)“陷阱”,12306購票軟件更受旅客青睞。尤其是對12306網(wǎng)站上線“候補(bǔ)購票”功能,很多網(wǎng)友表示出很大期待。如網(wǎng)友“oldpizi”表示,“市面上搶票軟件太多了,都不知道哪款安全好用,感謝官方出手,以后手機(jī)上購買火車票一款12306足矣!”“前幾年剛開始用12306的時(shí)候,(運(yùn)行)很卡,而現(xiàn)在功能越來越完善,速度越來越快,給力。”網(wǎng)友“士多啤梨-喔”如此感慨。

如今,網(wǎng)絡(luò)購票越來越便捷,在寒冷的冬日里,選擇在車票代售點(diǎn)購票的旅客還有多少呢?

河南信陽的馮林元從2013年就開始經(jīng)營位于北京朝陽區(qū)安立花園的火車票代售點(diǎn)。據(jù)他回憶,剛開業(yè)那幾年,代售點(diǎn)人氣最火爆,“最好的時(shí)候有100多個(gè)人排隊(duì)取票”。而如今,售票高峰期那幾天,每天也只能賣出三四十張票。按照每售賣一張火車票收取5元手續(xù)費(fèi)計(jì)算,馮林元的代售點(diǎn)一天只有150元左右的收入。而與收入形成鮮明對比的是,代售點(diǎn)每天房租支出在170元左右。再加上水電費(fèi)用的支出,馮林元表示,“現(xiàn)在完全是入不敷出,只能是虧本硬扛”。

記者采訪其他的代售點(diǎn)也得到了類似的答案。在朝陽區(qū)大屯路的一家火車票代售點(diǎn),劉玉芳正坐在房間的一角,身上蓋著厚厚的毯子,取票窗口的燈都已經(jīng)點(diǎn)亮,但辦公區(qū)域內(nèi)的燈都關(guān)閉了。在室外溫度趨近0攝氏度的環(huán)境下,代售點(diǎn)的空調(diào)處于關(guān)閉狀態(tài),而放置在劉玉芳身邊的“小太陽”電暖爐也只開了最小的檔位,“能?。姡┮稽c(diǎn)是一點(diǎn),我們現(xiàn)在實(shí)在是虧得厲害,”劉玉芳無奈地向記者解釋道,“每天只能賣40張票左右,來買票的都是年紀(jì)大的、不會在網(wǎng)上買票的老人”。

據(jù)今日頭條聯(lián)合中國鐵路總公司發(fā)布的《2018年春運(yùn)大數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示,2013年,以PC端、移動端為代表的網(wǎng)絡(luò)購票比例僅為30.8%;2018年,這個(gè)比例上升到了70%,互聯(lián)網(wǎng)購票已成為火車票購票的最主要方式。在不久前舉辦的中國鐵路科技創(chuàng)新成就展上,中國鐵道科學(xué)研究院電子所副總工程師兼12306技術(shù)部主任單杏花也就2019年春運(yùn)售票情況進(jìn)行預(yù)估:春運(yùn)期間單日峰值將超過1400萬張,其中12306線上部分超過1200萬張,網(wǎng)上售票渠道占比超過80%。

與代售點(diǎn)境遇相似,火車站售票窗口也沒有大排長龍的景象。2019年元旦,記者在北京西站北廣場一側(cè)的售票大廳內(nèi)看到,開放的31個(gè)工作窗口,排隊(duì)購票的人很少。

線上購票,不僅方便了會使用App購票的旅客,也起到了線下購票“分流”的作用,讓不會互聯(lián)網(wǎng)購票的旅客也能少排會兒隊(duì)、少挨點(diǎn)凍。

[責(zé)任編輯:銀冰瑤]
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