在黨的十九大即將召開之際，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平9月 25日前往北京展覽館，參觀“砥礪奮進的五年”大型成就展。
世界上下潛深度最大的作業(yè)型載人潛水器“蛟龍?zhí)?rdquo;模型，中國自主研制的首臺400馬力無級變速拖拉機，強軍征程揚帆遠航武器裝備模型……一件件反映我國制造業(yè)成就的實物模型亮相展廳。
5年來，一件件“大國重器”橫空出世，作為七大戰(zhàn)略性新興產業(yè)之一的高端裝備制造業(yè)拿出了耀眼的成績單：
采用國際最高安全標準的百萬千瓦級自主三代核電裝備“華龍一號”，亮出了中國制造的又一張“名片”；
國產航空發(fā)動機突破瓶頸，運20、殲20服役，國產大飛機C919首飛成功，我國航空工業(yè)取得歷史性突破；
世界最大水泥運輸船圓滿交船，全球最大集裝箱船將在上海開建，第一艘國產航母和新型萬噸級驅逐艦相繼下水，世界第一造船大國正向造船強國大踏步邁進……
成績的背后，是黨的十八大以來，眾多高技術、高附加值、順應轉型升級趨勢的新產業(yè)，已成長為推動我國制造業(yè)發(fā)展的新引擎，有力拉動著經濟增長。
2013年至2016年，我國高技術制造業(yè)和裝備制造業(yè)增加值年均增速分別高于規(guī)模以上工業(yè)增加值增速3.8個和1.4個百分點。今年1—7月，這一優(yōu)勢更是擴大為5.3個和4.1個百分點。
新產業(yè)快速成長，關鍵在于黨中央、國務院的高瞻遠矚和戰(zhàn)略謀劃。
2015年，我國出臺了《中國制造2025》，明確提出分“三步走”建設制造強國的戰(zhàn)略目標、主要任務和重大舉措，為制造強國建設第一個十年描繪了藍圖。
5年來，中國制造業(yè)規(guī)模全球領先，增加值和產品出口占全球的比重均居世界第一，目前已經建成了門類齊全、獨立完整的體系。
我國無疑已經成為制造業(yè)大國。“大國”之后，制造業(yè)“強國”成為新的目標。那么，從“大國”到“強國”，路徑是什么？
信息化與工業(yè)化深度融合是“牛鼻子”?！吨袊圃?025》中明確提出，“以加快新一代信息技術與制造業(yè)深度融合為主線”。
為做好“兩化”深度融合這篇大文章，我國制定并組織實施了50個規(guī)劃及專項行動計劃，形成推動“兩化”深度融合的頂層設計、政策體系、組織保障和工作機制。
在“兩化”融合這一“主線”之下，我國以智能制造為主攻方向，實施智能制造專項和智能制造試點示范專項行動，建立了國家智能制造標準體系，打造了一批數字化車間，初步形成了若干可復制可推廣模式。5年來，智能工廠在許多企業(yè)落地生根。
其中，在民用領域，頗具代表性的便是已建成8個互聯(lián)工廠的海爾。目前，在海爾的一家智能工廠生產線上，每15秒鐘就會誕生一臺洗衣機?；ヂ?lián)工廠中，工人人數減少一半，而產能增加2倍。在柔性生產線上，可以安排50多個型號的產品，是以前的5倍。互聯(lián)工廠生產效率提升60%，用戶定制占比達10%以上，其中，中央空調互聯(lián)工廠已實現100%的產品由用戶遠程定制并監(jiān)控。
2016年10月9日，中共中央政治局就實施網絡強國戰(zhàn)略進行第三十六次集體學習。習近平總書記在主持學習時強調，世界經濟加速向以網絡信息技術產業(yè)為重要內容的經濟活動轉變。我們要把握這一歷史契機，以信息化培育新動能，用新動能推動新發(fā)展。要加大投入，加強信息基礎設施建設，推動互聯(lián)網和實體經濟深度融合，加快傳統(tǒng)產業(yè)數字化、智能化，做大做強數字經濟，拓展經濟發(fā)展新空間。
在全國人大常委會原副委員長、中科院原院長路甬祥看來，21 世紀前半葉，工業(yè)制造文明將進化為網絡協(xié)同智造文明。“中國制造業(yè)發(fā)展轉型正迎來與新科技革命和全球制造服務轉型交匯的新機遇、新挑戰(zhàn)。”
什么是智能制造？目前學界的主流觀點是：智能制造（Intelligent Manufacturing，IM）是一種由智能機器和人類專家共同組成的人機一體化智能系統(tǒng)，它在制造過程中能進行智能活動，諸如分析、推理、判斷、構思和決策等。通過人與智能機器的合作共事，去擴大、延伸和部分地取代人類專家在制造過程中的腦力勞動。
多位受訪人士向《中國經濟周刊》記者表示：將制造自動化的概念更新，擴展到柔性化、智能化和高度集成化，是智能制造區(qū)別于“流水線、機器化生產”的主要特征。
而在工信部部長苗圩看來，智能制造更明確、更直接，就是要研發(fā)出一批智能化的產品。比如現有的工業(yè)機器人只是程序控制的裝備，下一代機器人應該是具有一定“人工智能”的機器人。他舉例說，“比如說有一個人如果誤操作了，很可能被機器人傷到。如果將來在機器人身上實現人工智能，那么它發(fā)現附近安全距離內有人的話就不會去操作，這就是智能化產品的標志。”
西北大學經濟管理學院院長任保平分析認為，作為《中國制造2025》核心的智能制造，主要包括三個方面內容：一是研發(fā)出一批智能化產品；二是將信息技術應用于制造業(yè)生產經營管理的全過程，使生產和管理過程實現智能化；三是在微觀的企業(yè)層面，實現信息的充分交流和共享，建立工業(yè)互聯(lián)網或物聯(lián)網。
“中國智造”背后的國家意志與現實需求
2015年5月8日，國務院發(fā)布《中國制造2025》，也正是從2015年開始，“中國制造2025”連續(xù)3年出現在政府工作報告中。2015年政府工作報告首次提出“中國制造2025”，2016年則是進入到“啟動實施”階段，2017年則提出“深入實施”。
《中國制造2025》包括“1+X”的規(guī)劃體系，截至目前已全部發(fā)布，其中“1”指《中國制造2025》，“X”指11個配套文件，11個配套文件中，有一份專門針對智能制造，即《智能制造工程實施指南（2016—2020）》。
中國工程院院長周濟認為，制造業(yè)數字化網絡化智能化是新一輪工業(yè)革命的核心技術，應該作為“中國制造2025”的制高點、突破口和主攻方向。工業(yè)和信息化部消費品工業(yè)司司長高延敏說，“加快推進智能制造是貫徹落實《中國制造2025》的主攻方向。”
《中國制造2025》明確提出，著力發(fā)展智能裝備和智能產品，推進生產過程智能化，培育新型生產方式，全面提升企業(yè)研發(fā)、生產、管理和服務的智能化水平。
“頂層設計”之下，各地陸續(xù)出臺相關行動計劃，全面對接《中國制造2025》。江蘇、廣東、福建、四川、安徽等省份分別出臺《<中國制造2025>江蘇行動綱要》《廣東省智能制造發(fā)展規(guī)劃(2015—2025)》《福建省實施<中國制造2025>行動計劃》《<中國制造2025>四川行動計劃》《中國制造2025安徽篇》等文件，以加快制造強省的建設步伐。
河北提出，未來5年要建成1500個智能工廠、車間；江蘇的目標則是到2025年，建成1000個智能工廠，研制并應用1000個首臺（套）重大裝備，其中50%以上填補國內空白；浙江計劃到2020年全省在役工業(yè)機器人數量超過10萬臺。
今年2月，《成都市建設“中國制造2025”試點示范城市實施方案》獲批，成都繼寧波市、蘇南城市群和珠江西岸城市群之后，成為全國第三批、西部第一批“中國制造2025”試點示范城市。
各地智能制造的專業(yè)園區(qū)建設也如火如荼，“全國已建成和擬建的3D打印、機器人、無人機、數控機床、智能裝備等智能制造產業(yè)園區(qū)，總量預計已有百家。”中國電子學會副理事長兼秘書長徐曉蘭介紹說。
國家意志下的“中國智造”前景廣闊?！?016中國制造業(yè)競爭力調研報告》預測，到2025年，我國智能制造能夠完成超過50%的進程；2035年，能完成70%的進程；2045年，能夠完成90%的進程。在2049年時，智能制造水平與發(fā)達國家并駕齊驅，甚至在若干領域引領發(fā)展。
“風口”之上的智能制造產業(yè)想象空間巨大，正受到各路資本的青睞。中投顧問發(fā)布的《2016—2020年中國智能制造行業(yè)深度調研及投資前景預測報告》認為，2015年我國智能制造產值在1萬億元左右，2020年有望超過3萬億元，年復合增長率約20%。
苗圩部長表示，通過智能化或者說信息化的生產過程，可以實現全流程的優(yōu)化，各個環(huán)節(jié)被監(jiān)控，可以大大降低不良產品率，順應中國勞動力成本不斷上升的趨勢，大大提高效率和效益。
路甬祥則認為，智能制造可實現復雜零件的高品質制造；可促進綠色制造；可適應客戶個性化、定制需求；可促進向智能服務型制造轉型；是提升我國制造業(yè)勞動生產率的必由之路。
以航空航天、船舶車輛等精細工業(yè)為例，許多結構復雜、加工質量要求高的零部件，采用在線監(jiān)測、工況實時智能控制，顯著提升制造品質和效率。而智能手機、超極本、智能電視、機器人等產品也正是由于智能生產線對精密化部件的高品質、大批量制造，得以工業(yè)化生產。
