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深空探測:空間拓展的戰(zhàn)略制高點(3)

火星探測——行星探測的首選目標

作為太陽系內(nèi)結(jié)構(gòu)和環(huán)境最接近地球的行星,火星始終是最受關(guān)注的行星探測目標。從上世紀60年代開始,人類拉開了對火星進行近距離探測的序幕,探測方式也隨著空間技術(shù)水平的提高,由“飛越、繞飛”向“著陸、巡游”發(fā)展。其中,具有代表性的火星著陸探測任務(wù)包括美國的“海盜號”(Viking)、“火星探路者”(MPF)、“勇氣號”(MER—A)和“機遇號”(MER—B)、“鳳凰號”(Phinex)、“好奇號”(Curiosity)以及歐空局的“火星快車”(Mars Express)和“獵兔犬2號”(Beagle 2)等。這其中尤以2011年11月26日發(fā)射升空、2012年8月6日成功著陸火星的“好奇號”最具代表性。“好奇號”是美國迄今最大、最昂貴、最先進的火星車,對新一代進入制導技術(shù)、導航與軌跡姿態(tài)控制技術(shù)、火星軟著陸技術(shù)等進行了驗證,⑤進一步推進了火星著陸探測技術(shù)的發(fā)展。

21世紀以來,多個國家提出了載人火星探測計劃,意欲將人類的活動疆域擴展至火星。美國的載人火星探測計劃,將首先執(zhí)行機器人先驅(qū)任務(wù),并完成火星采樣返回,繼而結(jié)合月球或載人小行星探測任務(wù),完成載人火星探測技術(shù)的試驗驗證,最后完成火星的載人探測任務(wù)。在實施載人火星探測前的小行星探測等眾多深空探測任務(wù)均包含有為載人火星探測所做的技術(shù)演練與儲備。

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在歐空局的“曙光”計劃中,提出了在21世紀30年代中期實現(xiàn)載人火星探測的長期目標。計劃的核心為火星探測,將通過建立月球前哨基地進行載人火星任務(wù)的技術(shù)開發(fā)和驗證,最終實現(xiàn)載人火星探測。歐空局已與俄羅斯正式簽署協(xié)議,共同實施2016年和2018年的“火星生命探測計劃”(ExoMars)任務(wù)。然而不幸的是,“ExoMars 2016”火星探測任務(wù)由于在著陸過程中減速推進器提前關(guān)閉導致著陸器失速墜毀。⑥

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[責任編輯:樊保玲]
標簽: 深空   制高點   探測   戰(zhàn)略   空間