第二，做好統(tǒng)籌謀劃工作，在“一帶一路”實施中，學會創(chuàng)造和捕捉戰(zhàn)略機遇期，要有戰(zhàn)略耐心與定力，發(fā)揮獨特的眼光與智慧，將國際產能合作的十二個重點行業(yè)汽車、輕紡等分類實施，循序推進。尤其是使中國自主品牌的汽車通過在境外設廠而快速地走向全世界，通過與世界知名企業(yè)合資方式，提高輕工紡織行業(yè)國際合作水平，通過高新科技的不斷研發(fā)，增強通信業(yè)在國際舞臺上的競爭力，通過提升航天航空裝備的對外輸出能力在全球舞臺上建立中國影響力，通過開拓船舶與海洋工程裝備高端的市場化，使更多中國制造與裝備走向世界等。
第三，做好政策支持與服務咨詢工作，讓中國企業(yè)在“一帶一路”征途上，抓住歷史機遇，發(fā)揮主觀能動性，以便在國際產能合作中，從不同角度形成自己的目標和任務。如結合各個國家市場的不同需求，推動中國在鋼鐵、有色金屬、等行業(yè)的優(yōu)勢，在大力推進國際產能合作的基礎上，進一步拓展境外投資等。尤其是那些具有國際化投資意識并具有抗風險能力強的企業(yè)應積極、主動地加入到國際產能合作當中來，在不久的將來一定會受益匪淺。
第四，做好環(huán)境和生態(tài)保護工作，積極倡導國際產能合作國從各國工業(yè)化發(fā)展的國情出發(fā)，通過成本收益進行分析計算，制定出提升國際產能合作的環(huán)保新標準。同時注重研究開發(fā)能力及制造能力的培養(yǎng)，尤其重視“工匠精神”的培養(yǎng)，從而制定出知識產權的保護、環(huán)境標準等具體的制度，在幫助東道國完善自身工業(yè)體系的同時，承擔起應有的社會責任。另外，也建議中國高校、政府、科研機構能夠定期、坦誠地與國際產能合作國家的相關部門進行對話。
第五，做好提升政府行政工作效能、金融創(chuàng)業(yè)及創(chuàng)新水平，充分利用以中國為主導的亞投行這一重要金融平臺，與西方發(fā)達國家及廣大新興經(jīng)濟體國家進行資本的深度合作。在這一深度合作過程中，不僅要做好制度、技術、人才與資源等方面的聯(lián)動，實現(xiàn)產業(yè)無縫隙對接，溝通協(xié)調發(fā)展，形成經(jīng)典示范，而且還要在化解過剩產能方面，給予國內企業(yè)更多的資金與政策支持，讓我國企業(yè)在國際產能合作中唱主角。當然，要做好這方面的工作，一方面需構建具有特色的大通道經(jīng)濟，用互利共贏的機制作牽引，形成新的經(jīng)濟增長極，開啟新商貿時代的到來；另一方面需在國家戰(zhàn)略層面形成統(tǒng)一規(guī)劃與行動措施，加快亞歐地區(qū)互聯(lián)互通基礎設施建設，為“一帶一路”沿線國家與人民帶來巨大的福祉。
（作者單位：西京學院；本文系2015陜西省教育廳人文社科研究計劃項目成果，項目編號：15JK2174）
【注釋】
①Keith Johnson: Rough Ride on The New Silk Road, Foreign Policy, May 1,2014.
②hannon Tiezz: Chinese New Silk Road Vision Revealed, The Diplomat, May 9, 2014.
③Ana Palacio: Russia and The Silk Road Approach, Project Syndicate, May6, 2014.
④Shannon Tiezz: The Maritime Silk Road Vs. The String of Pearls, The Diplomat, February 13,2014.
責編 /張曉
