圖①：嫦娥六號成功著陸在月球背面預(yù)選著陸區(qū)（模擬動畫畫面）。
新華社記者 金立旺攝
圖②：江蘇鹽城東臺市條子泥海域的海上風(fēng)電項目，一臺臺“大風(fēng)車”隨風(fēng)轉(zhuǎn)動。
周 永攝（人民視覺）
圖③：我國自主設(shè)計建造的首艘大洋鉆探船“夢想”號。
廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局供圖
圖④：在湖北武漢一家車企的自動化焊裝車間，機(jī)器人在流水線上作業(yè)。
新華社記者 肖藝九攝
數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局
2024年，習(xí)近平總書記給科技創(chuàng)新領(lǐng)域的多個團(tuán)隊和個人回信，指出“為實現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)、建設(shè)教育強(qiáng)國科技強(qiáng)國作出新的貢獻(xiàn)”。
千錘百煉，在高溫環(huán)境中將鋼錠壓塑成型，為制造大國重器提供助力；深入調(diào)研，搜集工業(yè)設(shè)計系統(tǒng)使用需求，研發(fā)集成、高效、精準(zhǔn)的工業(yè)設(shè)計平臺；向海圖強(qiáng)，加速相關(guān)領(lǐng)域科技攻關(guān)，把論文寫在藍(lán)色國土上；逐夢藍(lán)天，自主研發(fā)飛行計劃系統(tǒng)，實現(xiàn)航空領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)的國產(chǎn)替代……在總書記回信精神鼓舞下，各行業(yè)、各領(lǐng)域的科技工作者，矢志攻關(guān)、奮勇向前，取得了一個個重要成就，推動我國科技強(qiáng)國建設(shè)穩(wěn)步向前。
日前，本報記者回訪2024年收到總書記回信的4名科技工作者代表，聽他們講述自己立足崗位、奮力創(chuàng)新的新故事新進(jìn)展，感受創(chuàng)新中國的勃勃生機(jī)。
——編 者
揚起產(chǎn)業(yè)工人的自豪感
劉伯鳴
“苦練內(nèi)功、提高本領(lǐng)，繼續(xù)為建設(shè)制造強(qiáng)國、推動?xùn)|北全面振興貢獻(xiàn)智慧和力量”
——習(xí)近平總書記給中國一重產(chǎn)業(yè)工人代表回信
在中國一重水壓機(jī)鍛造廠車間，20多米高的水壓機(jī)聳立其中，“1.5萬噸”的標(biāo)識牌十分顯眼。這就是我們干活用的“大錘子”。
水壓機(jī)4根立柱間，是溫度高達(dá)1000多攝氏度、重達(dá)上百噸的鋼錠，隨著錘頭一次次用力下壓，鋼錠慢慢被壓塑成型。
作為1.5萬噸自由鍛造水壓機(jī)的操作者，我們就像是“揮舞大錘”的鐵匠。中國一重致力于核電、石化、冶金等眾多領(lǐng)域的大型裝備制造。由我們打好的“鐵”，將被用在大國重器的制造中。
在我們勞模創(chuàng)新工作室展臺前，擺放著不少鍛件樣品。每一個樣品背后，都有一段難忘的經(jīng)歷。就拿手掌大的錐形筒體鍛件樣品來說，這個中部錐體、兩頭圓環(huán)的鍛件是核電設(shè)備關(guān)鍵鍛件，兩端大小圓環(huán)的圓心必須保持在一條直線上，筒壁厚度也要均勻。在沒有任何技術(shù)資料可借鑒的情況下，團(tuán)隊依靠傳統(tǒng)方式從試驗件著手鍛造，屢次失敗，一度陷入困境。
為找到失敗原因，我們冒著炙烤的高溫，站在鋼錠前仔細(xì)觀察，持續(xù)了幾個小時。黃豆大的汗珠啪嗒啪嗒地掉在烤熱的地面，瞬間化為蒸汽。
連續(xù)下錘不行，那就從改變錘壓的方式著手，間隔一定距離下錘……我摸索總結(jié)出的“關(guān)鍵點控制法”被采用。這一次錐形筒體的成功鍛造，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，也徹底打破了此類核電設(shè)備關(guān)鍵鍛件全部依賴進(jìn)口的被動局面。
從普通技術(shù)工人成長為全國技術(shù)能手、中華技能大獎獲得者，30多年來，我獨創(chuàng)了50多種鍛造方法、40多項鍛造技術(shù)，攻克工藝難關(guān)100多項。我在“打鐵”中，打出了作為產(chǎn)業(yè)工人的自豪感和成就感。
收到習(xí)近平總書記回信后，我和團(tuán)隊更有干勁。我們將依托創(chuàng)新工作室，把技藝和創(chuàng)新經(jīng)驗傳承下去，千錘百煉，不斷為裝備制造提供更多更好的材料。
（作者為中國一重水壓機(jī)鍛造廠副廠長、高級技師，本報記者祝大偉整理）
在創(chuàng)新實踐中增長才干
周 穎
“希望你們弘揚科學(xué)精神，積極投身科技創(chuàng)新，為促進(jìn)中外科技交流、推動科技進(jìn)步貢獻(xiàn)青春力量”
——習(xí)近平總書記給中國國際大學(xué)生創(chuàng)新大賽參賽學(xué)生代表回信
8年前讀本科時，我作為志愿者參與了大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽。坐在臺下，目睹一支支參賽隊伍各展其才。那時，一粒參賽的種子在我心中默默生根。8年后，我?guī)е鴪F(tuán)隊自主研發(fā)的產(chǎn)品“全球領(lǐng)先的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計軟件平臺”，以項目負(fù)責(zé)人的新身份參加中國國際大學(xué)生創(chuàng)新大賽（2024），并獲得了金獎，實現(xiàn)了自己的夢想。
就讀碩士期間，在參與某型號國產(chǎn)大飛機(jī)雷達(dá)天線罩的部分零件優(yōu)化設(shè)計時，我發(fā)現(xiàn)，結(jié)構(gòu)設(shè)計需要在多個計算機(jī)輔助設(shè)計軟件間反復(fù)切換，迭代修改結(jié)構(gòu)設(shè)計模型耗時長、效率低、易出錯。一個想法在我腦海中浮現(xiàn)：能否研發(fā)一款軟件，像橋梁一樣把所有軟件連接起來，只要輸入設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和要求，就能自動生成最優(yōu)的設(shè)計方案？為此，我們聯(lián)合幾名同學(xué)，開展了相關(guān)研究。
為了解實際需求，團(tuán)隊走訪了30多個城市的50多家應(yīng)用單位，詳細(xì)記錄每款軟件系統(tǒng)的使用特點，并進(jìn)行自主創(chuàng)新，逐步攻克復(fù)雜特征建模難、高精高效拓?fù)涿枋鲭y、減重增效突破難等瓶頸，于2020年推出第一版設(shè)計軟件平臺。
但第一版平臺界面粗糙，只能實現(xiàn)一些相對簡單的功能，我們馬上投入平臺的更新迭代中。我們從優(yōu)化運維上入手，與企業(yè)合作收集實際工況數(shù)據(jù)，優(yōu)化算法；利用云計算簡化軟件運行維護(hù)工作；在本地版軟件基礎(chǔ)上開發(fā)網(wǎng)頁版，讓軟件使用更便捷。截至目前，平臺已經(jīng)與28家單位合作，同時承接我國航天工業(yè)領(lǐng)域的部分設(shè)計工作，讓世界看到了結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計軟件領(lǐng)域的新探索。
科技創(chuàng)新不僅僅是理論的推演，更重要的是將科學(xué)理論轉(zhuǎn)化為實際的技術(shù)應(yīng)用。作為一名科技工作者，也是一名創(chuàng)業(yè)者，我要繼續(xù)在創(chuàng)新實踐中見世面、長才干，努力研發(fā)出更好用的國產(chǎn)工業(yè)軟件。
（作者為華中科技大學(xué)機(jī)械科學(xué)與工程學(xué)院博士，本報記者閆伊喬整理）
奮力破解藍(lán)色密碼
王 師
“以科技發(fā)展、國家戰(zhàn)略需求為牽引，完善學(xué)科設(shè)置調(diào)整機(jī)制和人才培養(yǎng)模式，加強(qiáng)原創(chuàng)性、引領(lǐng)性海洋科技攻關(guān)”
——習(xí)近平總書記給中國海洋大學(xué)全體師生回信
當(dāng)聽到國際專家評價“這是迄今最綜合的貝類基因組數(shù)據(jù)庫，在未來所有種類軟體動物組學(xué)項目中將被廣泛使用”，我和團(tuán)隊成員心情久久不能平靜。
今年10月，團(tuán)隊的研究成果“面向超過1400個軟體動物種類的功能和進(jìn)化基因組學(xué)綜合數(shù)據(jù)庫”發(fā)布。上線后吸引了來自70多個國家研究學(xué)者的近1.5萬次訪問，成為全球范圍貝類研究的重要組學(xué)資源中心。
軟體動物起源于5億年前早寒武紀(jì)，是最大的海洋動物門類，現(xiàn)存種類超過10萬種。5年前，研究團(tuán)隊發(fā)現(xiàn)國際上尚沒有貝類基因組數(shù)據(jù)庫，嚴(yán)重制約對貝類生物學(xué)的深度認(rèn)知和資源開發(fā)利用。于是，我們成立了一個小組，集中攻關(guān)數(shù)據(jù)庫建設(shè)。歷時一年，數(shù)據(jù)庫1.0發(fā)布，填補(bǔ)了國際相關(guān)領(lǐng)域的空白。
隨著高精度、多維度的功能基因組學(xué)數(shù)據(jù)爆發(fā)式增長，數(shù)據(jù)庫升級勢在必行。我們進(jìn)一步聯(lián)合國內(nèi)外權(quán)威機(jī)構(gòu)，發(fā)起了國際萬種軟體動物基因組計劃，成功收集整合了1450個物種的近4200份多組學(xué)數(shù)據(jù)資源。我們還開展了系統(tǒng)生物學(xué)分析工具軟件包的研發(fā)工作，為后期升級打下基礎(chǔ)。
當(dāng)?shù)弥獓馔幸苍谥謽?gòu)建貝類基因組數(shù)據(jù)庫時，大家深感時間緊迫，小組成員提出自我要求：“必須短時間、高質(zhì)量、高效率完成數(shù)據(jù)庫2.0的構(gòu)建。”攻關(guān)過程中，團(tuán)隊面臨海量數(shù)據(jù)處理難題，嶗山實驗室為我們提供了計算資源支持，中國海洋大學(xué)大生命學(xué)科超級計算集群提供了分析資源，大家攜手合力，共克難關(guān)，直到數(shù)據(jù)庫2.0順利上線。相較于前版，數(shù)據(jù)庫2.0將貝類多組學(xué)數(shù)據(jù)量翻了3倍，數(shù)據(jù)維度提升2倍，以滿足特定研究的深度需求。
未來，我們將胸懷藍(lán)色夢想，奮力破解藍(lán)色密碼、良種創(chuàng)制關(guān)鍵技術(shù)，為建設(shè)海洋強(qiáng)國貢獻(xiàn)智慧和力量。
（作者為中國海洋大學(xué)海洋生命學(xué)院副院長，本報記者侯琳良整理）
助力民航業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
王洪建
“堅持改革創(chuàng)新，增強(qiáng)核心競爭力，筑牢安全底線”
——習(xí)近平總書記給廈航全體員工回信
創(chuàng)新是廈航的底色，也是廈航人不懈的追求。依靠自主創(chuàng)新，我們助力中國民航用上了國產(chǎn)飛行計劃系統(tǒng)，作為科技攻關(guān)團(tuán)隊的一員，我深感自豪。
每一趟航班的路線、高度、燃油載量等，都需要通過飛行計劃確定。作為航空公司必備的關(guān)鍵信息“大腦”，飛行計劃系統(tǒng)與航班安全、運行效率、經(jīng)營效益緊密相關(guān)。
長期以來，我國航空公司大多依賴國外的飛行計劃系統(tǒng)，不但要支付大量使用費，還不太貼合實際使用需求。
早在多年前，廈航現(xiàn)任董事長趙東就提出，“一定要研制出國產(chǎn)飛行計劃系統(tǒng)。”錨定創(chuàng)新目標(biāo)，我們組建專門技術(shù)團(tuán)隊，針對多項關(guān)鍵核心技術(shù)合力攻堅，實現(xiàn)了導(dǎo)航數(shù)據(jù)、核心算法、軟件代碼、基礎(chǔ)平臺的國產(chǎn)替代，填補(bǔ)了我國在計算機(jī)飛行計劃系統(tǒng)領(lǐng)域的空白。
為了支持越來越多的洲際航線需要，我們又攻克了全球?qū)Ш綌?shù)據(jù)與洲際飛行計劃算法兩大難題，在第一代飛行計劃系統(tǒng)基礎(chǔ)上推出了天樞飛行計劃系統(tǒng)（以下簡稱“天樞系統(tǒng)”）。相比國外系統(tǒng)，天樞系統(tǒng)能將飛行計劃制作時間由1—3分鐘降至10—15秒，并能為航班規(guī)劃最優(yōu)航路、最優(yōu)備降場、最佳巡航高度層等，在導(dǎo)航數(shù)據(jù)精度上達(dá)到國際一流水平。
如今，天樞系統(tǒng)已累計制作超過350萬份飛行計劃，保障超過65萬個航班，每年幫助廈航節(jié)約燃油2600噸，減少碳排放約8200噸，此外還推廣到4家航空公司使用，實現(xiàn)了安全、經(jīng)濟(jì)、綠色效益的多贏。
不只是天樞系統(tǒng)，這些年，廈航堅持以改革創(chuàng)新為動力，研制出航班運行控制系統(tǒng)、飛機(jī)健康監(jiān)控與預(yù)測維修系統(tǒng)等一系列成果，把關(guān)鍵核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中。展望未來，我們?nèi)砸ぷ∽灾鲃?chuàng)新這個“牛鼻子”，運用人工智能等新技術(shù)加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，不斷提升安全保障、企業(yè)管理、營銷服務(wù)水平，為旅客提供更加美好便捷的出行體驗，助力民航業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和交通強(qiáng)國建設(shè)。
（作者為廈門航空有限公司總信息師，本報記者邱超奕整理）
