11月17日，擁有最大11000米的鉆深能力、我國自主設計建造的首艘大洋鉆探船“夢想”號在廣州正式入列，標志著我國深海探測關鍵技術裝備取得重大突破。圖為靠泊在廣州海洋地質調查局科考碼頭的大洋鉆探船“夢想”號。
新華社記者 劉大偉攝
“打穿地殼、進入地球深部”，這是人類長久以來的科學夢想。如今，中國最新入列的科考船有望將這一夢想變成現(xiàn)實。
11月17日，擁有最大11000米的鉆深能力、我國自主設計建造的首艘大洋鉆探船“夢想”號在廣州正式入列。
海風獵獵，迎接夢想起航。全長179.8米，寬32.8米，排水量42600噸的“夢想”號，整裝待發(fā)。
它是我國目前噸位最大的科考船，續(xù)航力15000海里，自持力120天，載員180人。它的穩(wěn)性和結構強度按16級超強臺風安全要求設計，可在6級海況下正常作業(yè)，具備全球海域無限航區(qū)作業(yè)能力。
作為我國深海探測關鍵技術裝備領域的重大突破，這艘大國重器被寄予厚望。“夢想”號大洋鉆探船承擔著深海資源勘探、大洋科學鉆探和深遠?？茖W考察等多項使命，對服務國家能源資源安全保障、推動深海關鍵技術攻關、發(fā)展海洋新質生產(chǎn)力具有重要意義。
“同時，‘夢想’號獲取的地球深部巖心樣品，可為全球科學家了解地球板塊構造、大洋地殼演化、古代海洋氣候和生命演化等提供最直接的證據(jù)，幫助人類更好地認識海洋、保護海洋、開發(fā)海洋。”自然資源部中國地質調查局廣州海洋局局長許振強說。
“‘夢想’號匯聚了海洋、地質等多個領域最頂尖的科技成果，是一個極其復雜的巨系統(tǒng)，工程量和工程難度遠超普通船舶。”中國船舶黃埔文沖總經(jīng)理羅兵說。
全國150余家參研參建單位聚眾智、集眾力，用三年時間完成建造任務，建造周期較國際同類型船縮短了一年多，主要性能指標全面領先，充分證明了新型舉國體制的強大優(yōu)勢。
向地球深部挺進有多難？地殼的平均厚度約為17千米——與地球約6371千米的半徑相比微不足道。有科學家形象地說，如果把地球比喻成一個雞蛋的話，目前人類對地球的研究，仍還在“蛋殼”上。
穿透地殼，才能接觸到地幔——占地球體積的4/5、質量的3/4的地幔，是地球最大的“化學儲庫”，充滿未解之謎。而被稱為“莫霍面”的地幔和地殼分界面，在大陸之下約30至40公里，在大洋之下約6至7公里。也就是說，從深海向下鉆探，更容易達到和突破“莫霍面”。
為此，“夢想”號配制了全球首臺兼具油氣勘探和巖心鉆取功能的液壓舉升鉆機，頂驅的舉力達到907噸，具備4種鉆探模式和3種取心方式，可滿足大洋鉆探取心和深海大洋礦產(chǎn)資源勘探開發(fā)等不同作業(yè)需求，綜合鉆探效率、硬巖鉆進能力大幅提升，鉆采系統(tǒng)國際領先。
中國船舶第七〇八研究所“夢想”號總設計師張海彬說，“夢想”號采用模塊化設計理念，攻克多項世界級船舶設計難題，國際首次創(chuàng)新集成大洋科學鉆探、深海油氣勘探和天然氣水合物勘查試采等多種功能，構建起我國自主的超深水鉆探裝備設計建造技術體系。經(jīng)兩輪海試驗證，“夢想”號主要性能指標優(yōu)于設計要求。
作為全球領先的深海作業(yè)平臺，“夢想”號堪稱海上移動的“國家實驗室”，科考實驗功能和信息化水平國際領先。全船建有基礎地質、古地磁、無機地化、有機地化、微生物、海洋科學、天然氣水合物、地球物理、鉆探技術等九大功能實驗室，總面積超3000平方米，配置有全球首套船載巖心自動傳輸存儲系統(tǒng)，可滿足海洋領域全學科研究需求。
在可預見的未來，承載著全人類認識海洋、保護海洋和開發(fā)海洋共同夢想的“夢想”號，不僅會在中國海洋科考進程中發(fā)揮關鍵作用，也將在全球海洋探索中承擔重任。
“‘夢想’號的入列，將為我國加強基礎研究和深海資源勘探提供強有力保障，為加快建設海洋強國和科技強國不斷注入力量。同時，將為全球科學家開展大洋科學鉆探研究提供重大平臺支撐，對拓展國際地學研究合作、推動構建人類命運共同體具有重要意義。”自然資源部黨組成員、中國地質調查局局長李金發(fā)說。
（新華社廣州11月17日電 記者王攀、田建川）
