在天津一家新能源公司，工作人員在對光伏板進(jìn)行質(zhì)量檢查。新華社發(fā)
創(chuàng)業(yè)者在天開高教科創(chuàng)園的一家眾創(chuàng)空間內(nèi)討論。新華社發(fā)
天津港海嘉滾裝碼頭。新華社發(fā)
【深入學(xué)習(xí)貫徹黨的二十屆三中全會精神·中國式現(xiàn)代化·因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力】
在天津大沽船舶工程有限公司造船車間，一艘長10米、寬4.2米的水陸兩棲全墊升氣墊船的船殼剛剛完工，即將安裝動力系統(tǒng)。“這是一種特殊交通工具，航行時不需要考慮航道水深，可以直接跨越壕溝、暗礁、沙丘、泥潭等各類障礙，?？繒r也不需要碼頭，乘客在岸上便可登船、下船。”該公司總經(jīng)理賈春生告訴記者，這艘船是公司自主研發(fā)、設(shè)計的新船，適合執(zhí)行搶險救援、濕地保護(hù)等任務(wù)。
天津，依河傍海。數(shù)百年來，從三岔河口到天津港，百舸爭流千帆競的忙碌場景歷久彌新。
當(dāng)前，天津正以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，統(tǒng)籌推進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級、新興產(chǎn)業(yè)壯大、未來產(chǎn)業(yè)培育，新質(zhì)生產(chǎn)力加快發(fā)展，經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展扎實推進(jìn)。
1.招才引智 創(chuàng)新突破
在天津市南開區(qū)八里臺，沿南開大學(xué)、天津大學(xué)交界線往西不遠(yuǎn)處，是天開高教科創(chuàng)園，這里是天津科技創(chuàng)新策源地、科技成果孵化器和科技服務(wù)資源集聚區(qū)。
薛山是普微（天津）生物技術(shù)有限公司創(chuàng)始人，他向記者展示了一臺小巧的儀器。這臺儀器將一片試紙“吞進(jìn)肚中”，幾分鐘后屏幕上就顯示出了抗原檢測結(jié)果。
據(jù)介紹，這臺機(jī)器是高精度微流控檢測儀，通過熒光免疫檢測技術(shù)，目前可實現(xiàn)4至5分鐘檢測出結(jié)果。
“以后，我們的家庭醫(yī)生也可以帶著這個‘小家伙’走家串戶，患者也不用只為了基本檢測奔波于各大醫(yī)院了。天開高教科創(chuàng)園優(yōu)質(zhì)的發(fā)展環(huán)境和貼心的配套服務(wù)為我們創(chuàng)業(yè)、走向市場架起了橋梁，讓我們能夠放心地鉆研技術(shù)，并讓這些新技術(shù)轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品，走向市場。”薛山說。
對高端人才和優(yōu)質(zhì)企業(yè)來說，天開高教科創(chuàng)園展現(xiàn)出了強大的吸引力。
天開高教科創(chuàng)園6號樓，是南開大學(xué)各學(xué)科領(lǐng)域科技型企業(yè)聚集地。中芯恒瑞（天津）科技有限公司就在6號樓18層。該公司是一家生產(chǎn)低壓電器的高新技術(shù)企業(yè)。
“我懂市場，但不能解決技術(shù)更新緩慢、創(chuàng)新性不足的問題。這時候，公司需要的是專業(yè)技術(shù)人才。”公司法人代表李建晨說。
南開大學(xué)微電子工程系教授、博士生導(dǎo)師岳釗，就是這樣的人才。岳釗帶著專業(yè)技術(shù)來到天開高教科創(chuàng)園，與李建晨共同組建了中芯恒瑞（天津）科技有限公司。強強聯(lián)合之后，公司持續(xù)創(chuàng)新攻關(guān)，在相關(guān)技術(shù)上實現(xiàn)了新突破。
天津市南開區(qū)科技局局長李梓表示，天開高教科創(chuàng)園作為天津市科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級的先鋒陣地，開園一年來，園區(qū)內(nèi)注冊企業(yè)數(shù)量已超2000家，其中核心區(qū)內(nèi)注冊企業(yè)數(shù)量超900家，一批科技含量高、創(chuàng)新能力強、市場潛力大的優(yōu)質(zhì)企業(yè)已在園區(qū)扎根成長。未來，隨著越來越多的創(chuàng)新要素匯聚，這里將成為創(chuàng)新能級不斷提升的新型“試驗田”。
2.依河傍海 “數(shù)字”加持
站在海洋石油工程股份有限公司（以下簡稱“海油工程”）天津智能制造基地，記者遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能望見太重（天津）濱海重型機(jī)械有限公司（以下簡稱“太重”）廠區(qū)擺放的大型港口裝卸設(shè)備。
太重和海油工程是“鄰居”，也是合作伙伴。明年6月，太重將向海油工程交付首臺（套）融入數(shù)字孿生技術(shù)的造船門機(jī)，載重量達(dá)1200噸，用于海上作業(yè)平臺模塊的“疊搭”吊裝作業(yè)。
有了數(shù)字孿生技術(shù)加持的造船門機(jī)，可以“眼觀六路、耳聽八方”。太重技術(shù)中心港機(jī)所所長賈濤介紹，這臺造船門機(jī)裝有20多個攝像頭、約30個防撞雷達(dá)以及上百個傳感器，客戶在中控室不僅能看到這臺設(shè)備的“一舉一動”，還能實時查閱相關(guān)運行數(shù)據(jù)。
位于天津市臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)的中海油能源發(fā)展股份有限公司（以下簡稱“海油發(fā)展”）天津海洋裝備智能制造基地，項目一期主體已經(jīng)完工。該基地總投資21.46億元，建成后不僅將整合渤海區(qū)域海洋油氣裝備的加工制造業(yè)務(wù)，還將新增設(shè)計研發(fā)、檢測維保等業(yè)務(wù)板塊，實現(xiàn)海洋油氣裝備全生命周期的生產(chǎn)運營服務(wù)。
作為天津海洋裝備產(chǎn)業(yè)的主要承載地，濱海新區(qū)形成了以海洋油氣、裝備制造、海洋文旅、航運服務(wù)等為代表的海洋產(chǎn)業(yè)體系，海洋經(jīng)濟(jì)規(guī)模達(dá)3300多億元。
目前，天津在船舶和海洋裝備制造方面基本形成了以海洋油氣裝備、高技術(shù)船舶、港口航道工程裝備、海水淡化裝備和海洋能開發(fā)利用裝備等五大產(chǎn)業(yè)板塊為核心的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，聚集了海油工程、海油發(fā)展、中船（天津）等企業(yè)。今年1月至5月，天津海洋裝備產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值較去年同期增長7.4%。
2022年發(fā)布的《天津市海洋裝備領(lǐng)域科技創(chuàng)新發(fā)展工作方案》在整體研發(fā)經(jīng)費投入、產(chǎn)值規(guī)模等方面提出了一系列目標(biāo)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前，天津海洋裝備產(chǎn)業(yè)規(guī)模已高達(dá)4624億元。
3.海上“蓋房” 綠色智能
十多層樓高、幾十噸重、看著像個大煙囪……這是疊風(fēng)新能源科技（天津）有限公司自主研發(fā)的風(fēng)力旋筒助推系統(tǒng)。
“安裝后能夠?qū)崿F(xiàn)船只全生命周期受益，預(yù)計年節(jié)油率約12%，年減少二氧化碳排放數(shù)百噸。”公司總經(jīng)理李智表示，通過提升綠色風(fēng)能的使用效率，該裝備能夠顯著降低船只燃油消耗。
這家位于天津港保稅區(qū)的企業(yè)，將海洋裝備的綠色低碳化作為主攻方向。“我們希望將綠色節(jié)能的理念貫徹到海洋開發(fā)利用的全過程中。”李智說。
隨著海洋裝備加速向“綠”發(fā)展，航運市場上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也在向“綠”轉(zhuǎn)型。
日前，記者見到交通運輸部天津水運工程科學(xué)研究院設(shè)備開發(fā)中心工作人員李樟云時，他正在給客戶介紹基于多要素分析的能源與碳綜合管控系統(tǒng)整體解決方案。
“我們的能源與碳綜合管控系統(tǒng)已經(jīng)在天津港等全國多個港口運用，能使港口能源消耗與碳排放管理實現(xiàn)‘用得清楚、說得明白、管得到位’。換句話說，這個平臺能夠更好地幫助管理者及時準(zhǔn)確掌握港口的能耗和碳排放總體分布情況，哪個單位和環(huán)節(jié)碳排放超標(biāo)了、哪里的碳排放有改善空間，都有數(shù)據(jù)支撐，讓港口節(jié)能減碳工作更有抓手。”李樟云說。
一塊塊不起眼的鋼板，如何變身為一個由幾萬個甚至幾十萬個構(gòu)件組成、能夠在狂風(fēng)巨浪中“站立”二三十年的龐然大物？
在海油工程天津智能制造基地，結(jié)構(gòu)預(yù)制車間隊長耿孝敏形象地說：“建造海工平臺組塊有點像‘蓋房子’，一個是在陸地上用混凝土建造，一個是用鋼結(jié)構(gòu)在海上搭建。”
在海上“蓋房子”可不是一件容易的事。打砂、切割、焊接、噴漆、組裝……一系列工序缺一不可。其中，焊接是保障海上作業(yè)平臺穩(wěn)定性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。以前，大多是人工焊，如今有了智能生產(chǎn)設(shè)備和管理體系加持，效率明顯提高，成本大幅降低。
“鐵裁縫”劉海林，是海洋石油工程股份有限公司天津智能制造分公司技能大師工作室領(lǐng)銜人，現(xiàn)在，他不僅是公司焊接工人的師傅，還是焊接機(jī)器人的師傅。從2020年開始，劉海林就著手研究將專業(yè)知識“嫁接”到智能機(jī)器人身上。
“現(xiàn)在公司有8臺焊接機(jī)器人，我們要把經(jīng)驗變成數(shù)據(jù)‘喂給’機(jī)器人，每個焊工‘教’出來的機(jī)器人在擺動、停留等細(xì)節(jié)都會有差異。”劉海林說。
走進(jìn)博邁科海洋工程股份有限公司的生產(chǎn)車間，負(fù)責(zé)管道切割和焊接的20多臺機(jī)器人正有條不紊地作業(yè)?，F(xiàn)場工作人員告訴記者，以前一個焊工一天最多干五六個小時，現(xiàn)在機(jī)器人可以24小時作業(yè)。疊加使用其他智能設(shè)備，整個車間的作業(yè)效率提高了30%左右，成本降低了約30%。
近年來，天津聚焦龍頭企業(yè)帶動，加快臨港優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)提質(zhì)升級，推進(jìn)海洋裝備從“天津制造”向“天津智造”轉(zhuǎn)變。
“天津船舶工業(yè)起步早，海工平臺與特種工程船是優(yōu)勢產(chǎn)品，海洋裝備高端化、綠色化、智能化程度走在我國前列。”在天津德賽國際海洋工程有限公司經(jīng)營開發(fā)總監(jiān)王平看來，天津要充分發(fā)揮海洋資源優(yōu)勢，深度推進(jìn)海陸交通一體化，讓港口更好地服務(wù)陸海統(tǒng)籌，助力港產(chǎn)城融合發(fā)展。
（本報記者 劉茜 董山峰）
