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生鮮運輸、快遞集散、應急配送……低空物流如今已進入加速發(fā)展階段。在江西贛州，當地搶抓低空物流發(fā)展先機，集中資源建設低空經濟產業(yè)園，夯實產業(yè)發(fā)展基礎；同時瞄準低空物流解決方案，不斷完善產業(yè)鏈條。隨著相關經驗模式從試點走向推廣，當地低空物流產業(yè)不斷壯大。
關于低空物流，有哪些想象空間？
在廣東深圳，多旋翼無人機從籃球場起飛，載著用于搶救病人的血液，僅需30分鐘就能送達醫(yī)院，比開車快半個多小時；伶仃洋上，固定翼無人機滿載貨物，從深圳飛往珠海……這些場景所用的無人機和解決方案，來自江西贛州低空經濟產業(yè)園。
集中資源，搶占低空物流新賽道
贛州南康區(qū)公主嶺北側，大廣高速和京港澳高速交會處，贛州低空經濟產業(yè)園的牌子非常醒目。“贛南的山溝里，‘長’出了一個低空經濟產業(yè)園。”南康區(qū)無人機產業(yè)發(fā)展有限公司總經理鄢浩林說。
鄢浩林曾在地方多個部門工作，人生前30年與無人機毫無交集。2012年，國務院出臺關于支持贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展的若干意見，這之后，他開始協助民航局對口幫扶干部開展相關工作。
“無人機產業(yè)的前景很好，但是具體應該如何規(guī)范發(fā)展，需要在一個地方進行試點。”2016年，民航局對口幫扶干部茅俊杰結合南康區(qū)交通、地理等優(yōu)勢，建議在這里建立無人機試驗區(qū)。這個想法很快就得到了民航局及地方政府的支持，鄢浩林成了無人機工作專班負責人。
為了盡快熟悉低空物流產業(yè)，鄢浩林帶領專班人員跟著民航局對口幫扶干部一起走訪，聽講座，跑展會，見客商，并到深圳開展“預招商”。靠著這種不會就學、不懂就問的努力和鉆研，工作專班很快步入了民航這個專業(yè)性較強的領域。
“經過半年的測試，我們在南康北部山區(qū)開辟了16條航線，2017年南康區(qū)的項目成為物流無人機配送試點項目，順豐集團的豐翼科技旗下合資子公司豐羽順途也落地南康。”鄢浩林說。
老區(qū)要發(fā)展新產業(yè)，除了抓住政策機遇，還要集中物力財力等資源。2022年，南康區(qū)投入5億多元，在高速出口處規(guī)劃了1000畝土地建設了低空經濟產業(yè)園。無人機物流成為贛州低空經濟產業(yè)園中最早，也是目前最重要的產業(yè)方向之一。
完善鏈條，吸引上下游企業(yè)入駐
走進贛州低空經濟產業(yè)園，豐翼科技新研發(fā)的虎鯨無人機、豐舟90型、方舟80型等垂直起降運載無人機伴隨著嗡嗡聲飛上高空。
虎鯨是豐翼科技針對歐洲市場開發(fā)的新機型，由于在國外進行適航性測試的成本高且測試條件不充分，公司最終選擇了南康。
“無人機的試驗和測試環(huán)節(jié)在產業(yè)鏈中非常重要。”鄢浩林介紹，無人機測試需要有風洞、高低溫等實驗室，對于長航程、大載重的無人機，還需要有廣闊的飛行空域，這些條件在南康都能滿足。
為了方便無人機測試，贛州低空經濟產業(yè)園在設計之初就考慮完善測試環(huán)境，因此也成為集零部件工程測試、整機產品檢測認證、低空飛行空域管理、飛手執(zhí)照操控培訓等于一體的全產業(yè)鏈低空經濟產業(yè)園區(qū)。
園區(qū)完善的配套服務吸引了無人機產業(yè)鏈上不同定位的企業(yè)入駐園區(qū)，也讓企業(yè)之間的交流合作變得更加便利。
2015年成立于深圳的明德新材公司是國內規(guī)模領先的工業(yè)無人機生產企業(yè)，去年11月總部從深圳搬到南康。“南康到深圳只需要兩個小時，這里空域條件非常好，并有按通航機場標準建設的飛行營地，為企業(yè)發(fā)展提供了良好的條件。”明德新材董事長彭小勇說。
“豐翼科技生產的無人機需要采購明德新材生產的碳纖維外殼，現在企業(yè)有什么要求，直接下樓就可到明德新材的廠房里去溝通。”鄢浩林說。
除了明德新材之外，還有多家無人機產業(yè)鏈相關企業(yè)搬到這里。截至目前，贛州低空經濟產業(yè)園已入駐投產企業(yè)7家、通航駐場單位3家、已簽約將入駐企業(yè)4家，簽約金額超50億元。
探索模式，助力企業(yè)拓寬應用場景
前不久，為了討論贛州和深圳兩地合作推動無人機適航檢測咨詢服務的事情，鄢浩林再次來到深圳。進了寶安區(qū)，鄢浩林看著天空說：“現在抬頭，就有可能看到贛州生產制造的物流無人機。”
今年3月，豐翼科技在深圳正式推出了兩款無人機物流產品“同城即時送”和“跨城急送”。點開小程序，填寫寄件和收件地址后下單，3分鐘內就會有無人機接單。“同城即時送”可以保證兩小時內將需要運送的貨物送至目的地，而“跨城急送”在開通了這一服務的深圳、珠海、中山、東莞等城市之間運輸貨物，4小時就可以送達，手機上還能實時查看無人機的飛行狀態(tài)。
目前，豐翼無人機在大灣區(qū)已實現常態(tài)化運營，日均運輸單量突破一萬。“豐翼低空物流模式，最早要追溯到南康開辟的16條航線。”鄢浩林說。
2016年，對于無人機在物流領域的應用，豐羽順途最早的航線選擇了南康隆木鄉(xiāng)。隆木鄉(xiāng)坐落在群山之中，開車到有高速出口的橫市鎮(zhèn)需要一個多小時，然而無人機只要30分鐘，提升了山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的工業(yè)品下鄉(xiāng)、農產品進城的效率。
“南康的試點項目衍生出三種模式，一種是無人機運送特色農產品上行，一種是在深圳推廣的城市物流，第三種就是快遞進村的模式。”豐羽順途相關負責人玄福倫說。
隨著豐羽順途拿到首張無人機運營合格證，順豐開始將南康物流配送經驗和模式推廣復制：在贛南運臍橙，在四川甘孜運松茸……最先在南康開辟的線路現在被用來運送土雞，一只兩斤的土雞，從南康到深圳，“身價”能漲不少。
如今，豐羽順途累計在全國開通352條航線，飛行超95萬架次，運輸貨物近380萬件，運輸重量超2293噸，飛行總里程482萬余公里。
從深圳回贛州的路上，鄢浩林還在用電腦分析繪制低空經濟產業(yè)鏈上下游招商地圖，“今年低空經濟被寫進了《政府工作報告》，給了我們很大的信心。我們將充分用好政策，推動行業(yè)進一步發(fā)展。”(本報記者 楊顏菲)
