近日，中國物流與采購聯(lián)合會公布今年上半年物流運(yùn)行數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，上半年，物流需求穩(wěn)步恢復(fù)。二季度以來，物流服務(wù)供給轉(zhuǎn)型升級加速推進(jìn)，助力經(jīng)濟(jì)流通循環(huán)進(jìn)一步暢通；全鏈條發(fā)力提質(zhì)增效，全社會物流成本實現(xiàn)穩(wěn)中有降；電商、航空物流等領(lǐng)域保持較快增長，運(yùn)行態(tài)勢良好。
日前，北京物資學(xué)院國際學(xué)院副院長陸華就相關(guān)熱點(diǎn)接受本網(wǎng)專訪。
經(jīng)濟(jì)持續(xù)回暖，物流內(nèi)生動力強(qiáng)勁
中宏網(wǎng)記者：數(shù)據(jù)顯示，上半年物流需求穩(wěn)步恢復(fù)，您認(rèn)為有哪些主要驅(qū)動力？
陸華：首先，經(jīng)濟(jì)持續(xù)回暖，物流需求增長的內(nèi)在動力強(qiáng)勁。一是制造業(yè)復(fù)蘇。根據(jù)采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)，2024年7月制造業(yè)PMI為49.4%，制造業(yè)運(yùn)行態(tài)勢持續(xù)穩(wěn)定。從分項指標(biāo)看，生產(chǎn)指數(shù)為50.1%，連續(xù)5個月運(yùn)行在擴(kuò)張區(qū)間。制造業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)保持穩(wěn)定的基礎(chǔ)，更是物流需求生成的主戰(zhàn)場，其復(fù)蘇帶動了對原材料、半成品和成品三大環(huán)節(jié)的需求持續(xù)上升，成為相關(guān)物流業(yè)務(wù)的增長內(nèi)在動力。二是消費(fèi)回升。1-5月份，全國社會消費(fèi)品零售總額195237億元，同比增長4.1%。內(nèi)需是物流新業(yè)態(tài)的成長點(diǎn)，物流服務(wù)的不斷創(chuàng)新和新消費(fèi)場景的發(fā)育，既為物流需求提供了不斷的源泉，又促進(jìn)了消費(fèi)的擴(kuò)張。
其次，物流政策到位，物流供給需求適配精準(zhǔn)。一是降本增效政策出臺，促進(jìn)了物流服務(wù)創(chuàng)新和需求培育。多式聯(lián)運(yùn)的推廣，特別是“一單制”和“一箱制”的實施，簡化了不同運(yùn)輸方式之間的銜接，減少中間環(huán)節(jié)的時間和費(fèi)用，提高運(yùn)輸效率，帶動了物流需求的擴(kuò)張。二是稅收優(yōu)惠和費(fèi)用減免政策，擴(kuò)大了物流供給與需求匹配的拓展空間。既優(yōu)化了物流成本結(jié)構(gòu)，也擴(kuò)大了需求來源，推動了物流行業(yè)的整體平穩(wěn)發(fā)展。
此外，物流技術(shù)進(jìn)步，整體運(yùn)行效率不斷提升。一是數(shù)字化轉(zhuǎn)型。物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)在物流領(lǐng)域應(yīng)用加快，顯著提升了物流行業(yè)的局部效率和整體效率。二是物流自動化設(shè)備應(yīng)用。倉儲管理系統(tǒng)通過數(shù)字化手段，實現(xiàn)對倉庫庫存的精細(xì)化管理，提高了倉庫的運(yùn)營效率和庫存周轉(zhuǎn)率。
促進(jìn)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全國社會物流總額為167.4萬億元，同比增長5.8%，其中一、二季度分別增長5.9%、5.7%，延續(xù)了去年四季度以來較快增長態(tài)勢。從物流結(jié)構(gòu)看，上半年，工業(yè)品物流總額同比增長5.8%。其中，高技術(shù)制造業(yè)物流總額同比增長8.7%，較一季度加快1.2個百分點(diǎn)。從進(jìn)口領(lǐng)域看，上半年，進(jìn)口物流總額同比增長4.8%，集成電路等中間品類進(jìn)口物流量增速維持在10%左右。
中宏網(wǎng)記者：今年上半年，在物流需求保持較快增長的同時，全社會物流成本也實現(xiàn)了穩(wěn)中有降，您對進(jìn)一步促進(jìn)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，更好實現(xiàn)年度經(jīng)濟(jì)增長目標(biāo)有何建言？
陸華：促進(jìn)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的相關(guān)建議：一是深化多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域改革。首先，需擴(kuò)大鐵路基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋范圍，確保更多貨運(yùn)專線和物流節(jié)點(diǎn)互聯(lián)互通，提高不同運(yùn)輸方式合理承載能力和效率。其次，公路網(wǎng)絡(luò)和物流樞紐之間形成便捷聯(lián)運(yùn)的銜接，提升干支配合功能。其三，港口設(shè)施與其他運(yùn)輸方式的高效銜接功能和模式需要進(jìn)行通道化服務(wù)創(chuàng)新。最后，航空貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施要增強(qiáng)與班次和航線的銜接，強(qiáng)化與地面聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)的配合，提升運(yùn)輸時效。要加快建立多種聯(lián)運(yùn)模式的配套標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)改革標(biāo)準(zhǔn)實施相關(guān)的體制機(jī)制。
二是有序推進(jìn)物流技術(shù)創(chuàng)新。完善智能運(yùn)輸與物流管理系統(tǒng)的GPS和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為服務(wù)創(chuàng)新奠定堅實的指揮環(huán)境。智能倉儲管理系統(tǒng)以提高倉儲效率為抓手，提高物流據(jù)點(diǎn)的數(shù)字化水平。智能配送系統(tǒng)要積極推廣無人機(jī)和無人車，提高“最后一公里”配送的效率和服務(wù)水平。加快區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用，為減少信息不對稱和確保物流數(shù)據(jù)的安全奠定技術(shù)和管理基礎(chǔ)。
三是加強(qiáng)政策供給和行業(yè)發(fā)展引導(dǎo)。財政支持和稅收優(yōu)惠政策要向鼓勵物流企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)升級，以及降低運(yùn)營成本發(fā)力，提高政策對行業(yè)升級的引導(dǎo)效能。設(shè)立專項資金支持物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、智能物流系統(tǒng)研發(fā)金額區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用，提升新技術(shù)嵌入服務(wù)創(chuàng)新的能力，降低新技術(shù)應(yīng)用成本，進(jìn)一步推動行業(yè)發(fā)展。優(yōu)化監(jiān)管環(huán)境，為物流企業(yè)進(jìn)行新技術(shù)和新模式的應(yīng)用營造良好的發(fā)展預(yù)期。
四是重視和優(yōu)化供應(yīng)鏈管理。加快貫徹落實黨中央、國務(wù)院關(guān)于推動供應(yīng)鏈協(xié)同，提高整體供應(yīng)鏈效率的相關(guān)政策，出臺更為具體的實施意見。物流企業(yè)應(yīng)與制造企業(yè)、零售企業(yè)等上下游企業(yè)進(jìn)行深度運(yùn)行嵌入式合作，共享信息和資源，提供一體化的供應(yīng)鏈解決方案。加快建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，以構(gòu)建柔性供應(yīng)鏈體系建設(shè)為切入點(diǎn)，提升產(chǎn)業(yè)體系整體價值創(chuàng)造功能和能力。建立供應(yīng)鏈風(fēng)險管理和評估機(jī)制，提前預(yù)判和應(yīng)對各種潛在風(fēng)險，確保供應(yīng)鏈運(yùn)行的穩(wěn)定性和連續(xù)性。
提升物流供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和韌性
據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，上半年，我國進(jìn)出口規(guī)模歷史同期首次超過21萬億元，進(jìn)出口增速逐季加快，二季度增長7.4%，較一季度和去年四季度分別高2.5個、5.7個百分點(diǎn)，外貿(mào)向好勢頭得到進(jìn)一步鞏固。
中宏網(wǎng)記者：據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，上半年，我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值21.17萬億元人民幣，同比增長6.1%。在國際貿(mào)易環(huán)境不確定性的背景下，您對如何保持物流供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和韌性有何思考或建言？
陸華：保持物流供應(yīng)鏈穩(wěn)定性和韌性的相關(guān)建議：一是構(gòu)建多元化供應(yīng)鏈。首先，通過完善與多個供應(yīng)商之間的合作關(guān)系，加快供應(yīng)商多元化、避免過度依賴單一供應(yīng)商，降低供應(yīng)鏈中斷的風(fēng)險，并確保關(guān)鍵物資的安全及時供應(yīng)。提升多個供應(yīng)商的競爭能力，促使其提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，增強(qiáng)整體供應(yīng)鏈的高效性。加快國際市場多元化拓展，減少對某一國家或地區(qū)的依賴，鼓勵設(shè)立海外分支機(jī)構(gòu)，積極開拓新的國際市場，提升物流業(yè)務(wù)的多樣性和穩(wěn)定性。
二是提升供應(yīng)鏈透明度。首先，要利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立實時監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)對貨物運(yùn)輸、倉儲環(huán)境和庫存狀態(tài)的實時監(jiān)控，并及時獲取決策數(shù)據(jù)。進(jìn)一步優(yōu)化大數(shù)據(jù)分析，提高分析和預(yù)測能力，提升供應(yīng)鏈預(yù)見性和響應(yīng)速度。其次，建設(shè)信息共享平臺，實現(xiàn)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間的信息透明和協(xié)同，減少信息孤島，提升整體運(yùn)作效率。應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)確保供應(yīng)鏈信息的安全性和不可篡改性，提升信息共享的可信度和透明度。
三是加強(qiáng)國際供應(yīng)鏈合作。首先，加強(qiáng)“一帶一路”共建國家物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)合作，推動鐵路、公路、港口等基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，提升國際物流通道運(yùn)行效率和穩(wěn)定性。加強(qiáng)與相關(guān)國家政策、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)對接，簡化跨國物流流程和手續(xù)，降低物流成本和風(fēng)險。其次，建立跨國企業(yè)合作聯(lián)盟，推動國內(nèi)物流企業(yè)與國際知名物流企業(yè)的合作，共享資源和技術(shù)，提升全球供應(yīng)鏈的協(xié)同能力和服務(wù)水平。通過技術(shù)交流，引進(jìn)先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗和技術(shù)，提升國內(nèi)物流企業(yè)的國際競爭力。
四是建立供應(yīng)鏈應(yīng)急預(yù)案。首先，建立風(fēng)險預(yù)警機(jī)制，通過監(jiān)測和分析自然災(zāi)害、政治動蕩、市場波動等風(fēng)險因素，提高風(fēng)險預(yù)警應(yīng)對能力。加強(qiáng)應(yīng)急指揮、資源調(diào)度、信息通報等應(yīng)急響應(yīng)環(huán)節(jié)聯(lián)動能力和迅速處理能力。其次，優(yōu)化應(yīng)急物資儲備功能，提高生活物資、生產(chǎn)原材料和應(yīng)急設(shè)備儲備能力和迅速調(diào)配與供應(yīng)水平。定期開展應(yīng)急預(yù)案演練，檢驗預(yù)案的可行性和有效性，提高物流企業(yè)和相關(guān)部門的應(yīng)急反應(yīng)能力。
