習(xí)近平總書記指出,建設(shè)安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)、包容、韌性的可持續(xù)交通體系,是支撐服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展、實(shí)現(xiàn)“人享其行、物暢其流”美好愿景的重要舉措。
伶仃洋上,港珠澳大橋“一橋連三地”,提升了粵港澳大灣區(qū)的通行效率。
八桂大地,高速公路在天峨縣內(nèi)蜿蜒向前,一路串起世界最大跨徑拱橋、廣西規(guī)模最大樞紐互通,為西部陸海新通道再落重要一子。
東海之濱,上海洋山港區(qū)正在擴(kuò)建,新工藝帶來新速度,助力工作船碼頭施工高速推進(jìn),建成后將有力支撐長(zhǎng)三角世界級(jí)港口群建設(shè)。
一個(gè)個(gè)超級(jí)工程,彰顯了中國在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的雄厚實(shí)力,也記錄了中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中交集團(tuán)”)邁向高質(zhì)量發(fā)展的堅(jiān)實(shí)步伐。
聚力“高精尖”
堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),在交通基建領(lǐng)域突破更多關(guān)鍵核心技術(shù)
珠江口,一條集“橋、島、隧、水下互通”于一體的超大型跨海通道,令人矚目。
這是當(dāng)今世界建設(shè)難度最高的跨海集群工程——深中通道。歷經(jīng)7年多建設(shè),深中通道將于今年建成通車,為粵港澳大灣區(qū)“A”字形交通主骨架上畫上“關(guān)鍵一橫”。
超級(jí)工程,何以筑成?
“浪尖落子”——西人工島面積約13.7萬平方米,相當(dāng)于19個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大小,是世界鋼圓筒圍壁形成的最大人工島。中交一航局首創(chuàng)圍堰成島技術(shù),141天實(shí)現(xiàn)合龍,刷新外海成島施工紀(jì)錄。
“風(fēng)中穿針”——伶仃洋大橋主塔高270米,相當(dāng)于90層樓高,是世界最高海中大橋。中交二航局創(chuàng)新建造工法,智能化筑塔機(jī)好似空中“移動(dòng)工廠”,助力橋塔拔節(jié)生長(zhǎng)。
“海底繡花”——沉管隧道單個(gè)管節(jié)重達(dá)8萬噸,中交一航局和振華重工自主研發(fā)建造的世界首艘自航式沉管運(yùn)輸安裝一體船“一航津安1”,確保32節(jié)沉管首尾相接。
攻堅(jiān)克難,一路向前。2023年11月28日,隨著最后一車混凝土完成澆筑,長(zhǎng)達(dá)24公里的深中通道主線貫通。從深圳前海和中山馬鞍島伸出的“手”,緊緊相握。
習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào):“自主創(chuàng)新是增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力、實(shí)現(xiàn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。”
首創(chuàng)技術(shù)、首用工法、首制設(shè)備……牢牢抓住科技創(chuàng)新這個(gè)“牛鼻子”,中交集團(tuán)不斷刷新著中國速度、中國高度、中國跨度。
“面對(duì)日趨激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì),科技創(chuàng)新不僅是生存所需、發(fā)展所需,更是高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)要素。”中交集團(tuán)科學(xué)技術(shù)與數(shù)字化部副總經(jīng)理張娟表示,近年來,公司將科技創(chuàng)新擺在突出位置,多措并舉加快建設(shè)科技型企業(yè),在橋梁、港口、道路、裝備制造等領(lǐng)域已形成有效專利超3.5萬項(xiàng)。
聚力攻堅(jiān),突破更多關(guān)鍵核心技術(shù)。
多年凍土地區(qū)公路建設(shè)技術(shù),助推全球首條多年凍土區(qū)高速公路——共玉高速建成;港珠澳大橋島隧工程建設(shè)成套技術(shù),引領(lǐng)國際島隧技術(shù)發(fā)展進(jìn)入新階段;研發(fā)港口勘察設(shè)計(jì)系統(tǒng),破解核心軟件關(guān)鍵難題……“十四五”以來,中交集團(tuán)在特大跨江跨海橋隧、多年凍土公路建設(shè)、深水航道整治等領(lǐng)域掌握了一批關(guān)鍵核心技術(shù),有力支撐了一批重大、標(biāo)志性工程建設(shè)。
系統(tǒng)集成,研發(fā)更多重大技術(shù)裝備。
黃海之濱,重型自航式絞吸挖泥船“天鯤號(hào)”投入連云港港工程建設(shè),實(shí)現(xiàn)船舶高產(chǎn)量疏浚作業(yè);深中通道,自升式碎石鋪設(shè)整平船“一航津平2”如同“水下3D打印機(jī)”,為沉管隧道鋪平海底路;西北邊陲,自主研制的“首創(chuàng)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在天山勝利隧道豎井施工中成功掘進(jìn)357米,刷新超大直徑盾構(gòu)機(jī)豎向掘進(jìn)世界紀(jì)錄……一件件大國重器競(jìng)相亮相,助力一個(gè)個(gè)超級(jí)工程“上新”。
挺起“主骨架”
深度融入國家重大戰(zhàn)略,全面拓展高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略縱深
我國西北角,天山山脈如同巨龍盤踞,一度阻隔了北疆和南疆之間的物流運(yùn)輸。
跨越40多年,中交建設(shè)者沿莽莽天山,先后筑起3條“天路”,將天塹化作通途,有力助推當(dāng)?shù)孛裆纳坪徒?jīng)濟(jì)發(fā)展——
上世紀(jì)80年代,克服險(xiǎn)峻地勢(shì)、冰雪凍土等災(zāi)害難題,首條縱貫天山的交通大動(dòng)脈——獨(dú)庫公路通車,一舉縮短了南北疆地區(qū)往來上千公里的距離。如今,這條長(zhǎng)約562公里的景觀大道,成為備受游客青睞的“最美公路”。
2021年底,歷時(shí)5年多建設(shè),巴哈公路全線貫通,這條翻越東天山的又一交通大動(dòng)脈,成為新疆東部地區(qū)貨運(yùn)要道。通車僅一年,通行車輛便突破220萬輛,累計(jì)實(shí)現(xiàn)“疆煤外運(yùn)”超6000萬噸。
西側(cè),獨(dú)庫公路游人如織;東側(cè),巴哈公路貨流通達(dá)。介于其間,中交集團(tuán)投建的第三條貫通天山的公路——烏尉高速正快速推進(jìn)。其中的控制性工程、長(zhǎng)約22.1公里的天山勝利隧道,是目前世界在建最長(zhǎng)高速公路隧道。烏尉高速建成通車后,烏魯木齊至尉犁間的車程將從7小時(shí)縮短至3小時(shí),更好助力天山南北“人暢其行、物暢其流”。
3條“天路”,印證著我國交通基建能力的不斷躍升,也寫下中交集團(tuán)堅(jiān)持服務(wù)國家重大戰(zhàn)略的生動(dòng)篇章。
近年來,中交集團(tuán)依托交通基礎(chǔ)設(shè)施全產(chǎn)業(yè)鏈一體化服務(wù)能力,主動(dòng)服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、長(zhǎng)三角一體化發(fā)展等區(qū)域重大戰(zhàn)略,充分發(fā)揮了國有經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略支撐作用。
發(fā)力“大交通”。10年來,中交集團(tuán)累計(jì)建成高速公路超1.5萬公里、高速鐵路超過1000公里,參與設(shè)計(jì)或建設(shè)全國90%以上的大型民用機(jī)場(chǎng)、80%左右的萬噸級(jí)以上沿海航道,有效支撐交通強(qiáng)國建設(shè)。
服務(wù)“大城市”。在城市開發(fā)領(lǐng)域,先后開發(fā)汕頭東海岸新城、雄安科創(chuàng)城等一批大型項(xiàng)目;在市政領(lǐng)域,實(shí)施北京東六環(huán)公路入地改造工程,參與雄安新區(qū)、珠海橫琴新區(qū)等地下管廊建設(shè),為城市更新添磚加瓦。
覆蓋“江河湖海”。先后實(shí)施十大流域治理項(xiàng)目,覆蓋流域面積13.5萬平方公里,惠及近1億人;實(shí)施白洋淀、永定河治理等標(biāo)志性項(xiàng)目,助力美麗中國建設(shè)。
“新征程新起點(diǎn),我們將錨定建設(shè)世界一流企業(yè)的目標(biāo),堅(jiān)持服務(wù)國家重大戰(zhàn)略與助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)‘兩手抓’,守正創(chuàng)新、接續(xù)奮斗,奮力推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展邁上新臺(tái)階。”中交集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)王彤宙表示。
穩(wěn)步“走出去”
加大出海力度,提升合作深度,增強(qiáng)全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力
在非洲,一條鐵路自東向西,穿草原、越山地,連接起肯尼亞首都內(nèi)羅畢和東非第一大港蒙巴薩。
自2017年5月蒙內(nèi)鐵路建成通車后,這一由中交集團(tuán)承運(yùn)的肯尼亞“世紀(jì)工程”已安全運(yùn)營(yíng)2400余天,累計(jì)發(fā)送旅客近1200萬人次,貨運(yùn)量超3000萬噸。
“鐵路建設(shè)期間,蒙內(nèi)鐵路拉動(dòng)當(dāng)?shù)谿DP增長(zhǎng)超1.5%;通車后,助力肯尼亞當(dāng)?shù)貥?biāo)軌鐵路貨運(yùn)成本較傳統(tǒng)運(yùn)輸方式降低約40%。”中交集團(tuán)海外業(yè)務(wù)部執(zhí)行總經(jīng)理趙宏說,這條鐵路不僅是“致富路”,更是一條中非合作的“連心路”。
視線轉(zhuǎn)向馬來西亞,全長(zhǎng)665公里的東海岸鐵路正緊鑼密鼓建設(shè),預(yù)計(jì)2027年底全線通車。
“作為中企海外在建最大單體交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目,我們將中國鐵路標(biāo)準(zhǔn)首次引入馬來西亞,先后攻克云頂隧道等多個(gè)‘咽喉’工程。”趙宏介紹,目前馬來西亞東海岸鐵路工程整體進(jìn)度已過半,通車后將有力提升沿線地區(qū)互聯(lián)互通水平。
基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”,規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)“軟聯(lián)通”,一條條促進(jìn)互聯(lián)互通的“致富路”“連心橋”,映照著中交集團(tuán)揚(yáng)帆遠(yuǎn)航的堅(jiān)定身影。
作為全球領(lǐng)先的特大型基礎(chǔ)設(shè)施一體化服務(wù)商,海外業(yè)務(wù)對(duì)中交集團(tuán)至關(guān)重要。自上世紀(jì)50年代開啟國際化之路以來,中交集團(tuán)已在全球157個(gè)國家和地區(qū)開展實(shí)質(zhì)性業(yè)務(wù)。近年來,中交集團(tuán)堅(jiān)持“海外優(yōu)先”發(fā)展戰(zhàn)略,持續(xù)推進(jìn)國際化進(jìn)程。2023年,公司海外營(yíng)業(yè)額同比增長(zhǎng)10.3%,連續(xù)17年居全球最大國際承包商中國企業(yè)首位,為公司穩(wěn)增長(zhǎng)、塑優(yōu)勢(shì)貢獻(xiàn)了重要力量。
從工程“走出去”到標(biāo)準(zhǔn)“走出去”,出海力度不斷加大。
引用中國標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)蒙內(nèi)鐵路,采用中國技術(shù)建造中馬友誼大橋,發(fā)布多語種疏浚行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系……共建“一帶一路”10年來,中交集團(tuán)海外業(yè)務(wù)發(fā)生顯著變化:參與建設(shè)運(yùn)營(yíng)的超3000個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目中,累計(jì)牽頭制定疏浚、水電、起重機(jī)等重要國際標(biāo)準(zhǔn)超100項(xiàng),穩(wěn)步推動(dòng)我國規(guī)則、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)走向國際。
從企業(yè)“走出去”到品牌“走進(jìn)去”,合作深度持續(xù)提升。
在肯尼亞,內(nèi)羅畢快速路建成投運(yùn)一周年,累計(jì)通行量突破1700萬人次,超過預(yù)期;在巴基斯坦,中交承運(yùn)的瓜達(dá)爾港,從人煙稀少的小漁村變身現(xiàn)代化港口……
融入當(dāng)?shù)?、服?wù)當(dāng)?shù)?,中交集團(tuán)正加快“走出去”步伐,奮力向著具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流企業(yè)目標(biāo)不斷邁進(jìn)。