《潮起：中國創(chuàng)新型企業(yè)的誕生》封凱棟 著 中國人民大學(xué)出版社
我本科就讀于清華大學(xué)機(jī)械工程系，作為當(dāng)年該系120名新生中的一員，接受了全面、繁重且嚴(yán)格的學(xué)科訓(xùn)練。與我們所接受的緊張且嚴(yán)格的訓(xùn)練不相稱的是當(dāng)時工程類大學(xué)生黯淡的就業(yè)前景。當(dāng)時，“市場換技術(shù)”實(shí)踐盛行，中國工業(yè)對產(chǎn)品開發(fā)和復(fù)雜技術(shù)的人才需求很小。雖然我們早早就被系里告知，本系畢業(yè)生在就業(yè)市場上的供需比是1∶14，意思是每個畢業(yè)生平均會有14個用人單位在等待。但這些潛在的雇主要么是體制內(nèi)已經(jīng)困境重重的老牌國有企業(yè)或科研機(jī)構(gòu)，要么就是中外合資企業(yè)或跨國公司在中國的辦事機(jī)構(gòu)。后者通常能提供高于當(dāng)時中國平均收入水平的工資，但它們提供的職業(yè)前景往往是工廠管理人員、質(zhì)量控制工程師、售后經(jīng)理、貿(mào)易代表、公關(guān)經(jīng)理等。簡單地說，它們要的主要是我們所在大學(xué)的名頭，而不是我們通過四年的艱苦學(xué)習(xí)所獲得的專業(yè)知識。
雖然我在大學(xué)四年級一開始就獲得了清華大學(xué)新設(shè)立的公共管理學(xué)院的免試研究生資格，然而徹底改變我志向的則是大四冬天的工廠實(shí)習(xí)經(jīng)歷。我和我的四個同學(xué)去了廣東省佛山市一家位于遠(yuǎn)郊高速公路邊上的鑄造廠。工廠大概有2000名工人，大部分是來自湖南、江西、貴州等省份的女工。工廠主要生產(chǎn)下水道金屬件，尤其是三通管。工廠經(jīng)理告訴我們，他們的產(chǎn)品在全球市場都享有盛譽(yù)，甚至連紐約時代廣場的下水道也使用了他們生產(chǎn)的三通管。這批女工幾乎是世界上最好的工人，無論是近距離完成鐵水澆鑄還是操作機(jī)器鍛壓鐵塊，她們始終毫無怨言，哪怕完成從鑄造到噴漆整套流程，整個班組只能分到每件2角的收入。即便如此，女工們依然有非常高的工作熱情。為了獲得更高的收入，雖然工廠慣例是早上7點(diǎn)鐘開門，但她們在6點(diǎn)30分就早早地到達(dá)了工廠，希望經(jīng)理能提前打開車間讓她們開始上班。
導(dǎo)致我最終“崩潰”的，是結(jié)束實(shí)習(xí)的時候，我個人決定去跟一直沉默相處的“工友們”告別。這次開口交談讓我意外地發(fā)現(xiàn)，工友們的年齡普遍都在16歲至22歲，很少有人超過25歲。在另一個場合，我們甚至可能是朋友、同學(xué)或玩伴，然而，現(xiàn)實(shí)的反差讓我不知所措。“一個可能的我（工廠經(jīng)理）”和“2000個可能的我（農(nóng)民工）”之間的強(qiáng)烈對比對我的價值觀產(chǎn)生了巨大的影響。我終于開始直面這樣一個事實(shí)，即在當(dāng)前的情境下，即便是成為一名工程師也難以從根本上改變這“2000個（乃至更多）可能的我”的生活。因此，我轉(zhuǎn)向?qū)W習(xí)公共政策并嘗試尋找參與改變現(xiàn)狀的可能。而后，當(dāng)我在2003年收到路風(fēng)教授的邀請去研究中國工業(yè)和工業(yè)政策時，我立刻就意識到這就是我想做的，也是我應(yīng)該做的。
對我來說，參與工業(yè)和工業(yè)政策的研究是個人參與中國工業(yè)實(shí)踐的方式，也是自我實(shí)現(xiàn)的形式。這種經(jīng)歷讓我更深入地理解自主創(chuàng)新企業(yè)的崛起可能為中國經(jīng)濟(jì)社會帶來的變化。因?yàn)楸就凉I(yè)只有持續(xù)地升級，才能為更多的人提供體面的工作。事實(shí)上，很早就進(jìn)入中國的跨國公司普遍在2005年之后才在中國設(shè)立研發(fā)機(jī)構(gòu)，也正說明了這一點(diǎn)。在此之前，他們主要將中國看作廉價的生產(chǎn)制造資源的提供地和人口龐大的消費(fèi)市場，只有在華為、中興、奇瑞、吉利和比亞迪等中國自主創(chuàng)新企業(yè)崛起之后，他們才開始對中國的工程技術(shù)人力資源進(jìn)行重新“估值”，才開始利用中國工程技術(shù)人員的“人口紅利”。這種轉(zhuǎn)變既來自他們受到了自主創(chuàng)新企業(yè)組織模式的啟發(fā)，也來自他們不得不回應(yīng)自主創(chuàng)新企業(yè)帶來的競爭壓力。
當(dāng)然，成為一名公共政策研究者并不能直接改變中國工業(yè)的面貌。事實(shí)上，我的工作主要是將他們的奮斗轉(zhuǎn)化為政策分析語言。從這一點(diǎn)來說，是無數(shù)具有“不信邪”“不怕鬼”的創(chuàng)新精神的企業(yè)家、工程師和政策決策者共同完成了本書所講述的歷史。
這本書的材料基于我從2003年開始，在20年中進(jìn)行的超過500人次的個人訪談，受訪者主要是工程師、企業(yè)管理者、工人、學(xué)者和政府官員。其實(shí)，我更渴望將來自己有機(jī)會寫一本關(guān)于自主創(chuàng)新過程中個人故事的書，因?yàn)樵诠ぷ髦?，我們遇到過太多令人振奮、令人感動或者令人遺憾落淚的人物和故事：我們見到過東北的老國企，在遭遇巨大的困難時召開了全廠員工大會，最后全體員工一致同意大家利用業(yè)余時間自己動手義務(wù)勞動去修建新工廠；研發(fā)國內(nèi)首臺萬門交換機(jī)的科學(xué)家，為了獲得電子元器件，多次坐綠皮火車到深圳中英街的二手元器件市場淘寶，甚至一度在火車上被人誤以為是“盲流”；1992年，深圳一位電信設(shè)備公司的老板站到了公司樓頂，努力說服自己不要跳下去，最終還是勇敢地回到公司去面對困境；1997年，一位李姓企業(yè)家參與了自己企業(yè)第一輛車型的設(shè)計(jì)，但當(dāng)時他手里的“設(shè)計(jì)工具”只有游標(biāo)卡尺；同樣是在1997年，一位參與奇瑞早期創(chuàng)業(yè)的骨干，因?yàn)楸?ldquo;造車夢”所吸引，決意離開自己的妻兒和穩(wěn)定的工作從石家莊南下，卻在火車開動后突然號啕大哭；1999年，中國臺灣地區(qū)發(fā)生“9·21”大地震，代表奇瑞到臺灣福臻模具公司監(jiān)督模具開發(fā)的一汽退休老工程師，在地震發(fā)生的第一時間毫不猶豫地?fù)涞搅四＞呱希蒙眢w來保護(hù)企業(yè)“自主開發(fā)車型的希望”；2003年，一批華為工程師在香港SUNDAY電信公司的設(shè)備機(jī)房里打地鋪，等待著后半夜利用設(shè)備的閑暇時間來調(diào)試華為賣出去的第一批3G設(shè)備……
在推動中國自主創(chuàng)新過程中無數(shù)不畏艱難的實(shí)踐者，才是本書真正的作者。
作者 封凱棟（作者為北京大學(xué)政府管理學(xué)院研究員、博士生導(dǎo)師）
