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中國企業(yè)積極參與高質(zhì)量共建“一帶一路”

五個合作項(xiàng)目 十年繁榮之路(經(jīng)濟(jì)新方位·特別報道)

第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇將于10月17日至18日在北京舉行,主題為“高質(zhì)量共建‘一帶一路’,攜手實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展繁榮”。

今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年。作為建設(shè)主力軍,我國中央企業(yè)積極布局、廣泛參與。從大基建到“小而美”的民生工程,一個個路、橋、港、園區(qū)、裝備項(xiàng)目,帶動技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備走出去,也讓共建伙伴獲得實(shí)惠。截至目前,中央企業(yè)擁有8000多個機(jī)構(gòu)和項(xiàng)目,直接帶動外方員工就業(yè)近百萬人。

基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”。10年來,中央企業(yè)累計(jì)承擔(dān)境外港口、鐵路、機(jī)場等重大基礎(chǔ)項(xiàng)目超200個,涌現(xiàn)了雅萬高鐵、馬普托跨海大橋、比雷埃夫斯港等明星項(xiàng)目。

規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)“軟聯(lián)通”。10年來,中國與共建國家在工作制度對接、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)、檢驗(yàn)結(jié)果互認(rèn)、電子證書聯(lián)網(wǎng)等方面取得積極進(jìn)展。三大電信運(yùn)營商海外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及40余個國家,鋪設(shè)出新型基礎(chǔ)設(shè)施的“高速路”。

共建國家人民“心聯(lián)通”。10年來,中央企業(yè)建設(shè)運(yùn)營的產(chǎn)業(yè)園區(qū)達(dá)20多個,一方面,積極吸引當(dāng)?shù)睾偷谌龂a(chǎn)業(yè)入駐,幫助所在國打造國際產(chǎn)能合作平臺;另一方面,協(xié)助當(dāng)?shù)亟鉀Q交通、用水、用電、就業(yè)等民生問題,累計(jì)承擔(dān)水電、風(fēng)電、光伏項(xiàng)目超270個。

齊心協(xié)力、守望相助,一條攜手實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展繁榮的康莊大道越走越寬廣。

印度尼西亞雅萬高鐵——

鋼鐵巨龍?zhí)崴侔l(fā)展

10月2日,印度尼西亞,雅萬高鐵正式啟用。這是東南亞第一條高速鐵路,也是中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地。

作為雅萬高鐵承包商聯(lián)合體指揮長,辛學(xué)忠早早來到雅加達(dá)哈利姆站,乘坐首發(fā)列車。“我的心情就像隊(duì)伍等待檢閱一樣激動。”辛學(xué)忠說,雅萬高鐵沿線地形復(fù)雜,特別是爪哇島區(qū)域,施工難度極大。

列車一路飛馳。車身印著科莫多龍的紋樣,座椅點(diǎn)綴著印尼蠟染花布風(fēng)格的祥云圖案,凸顯當(dāng)?shù)靥厣?ldquo;雅萬高鐵動車組依托復(fù)興號中國標(biāo)準(zhǔn)動車組技術(shù)平臺設(shè)計(jì)制造,同時增添了適應(yīng)性優(yōu)化設(shè)計(jì),以適應(yīng)印尼高溫高濕高鹽霧的運(yùn)營環(huán)境。”中車四方股份公司設(shè)計(jì)師張喆清介紹。

說話間,列車穿越了全線最長隧道——6號隧道。身為隧道的建設(shè)者,中國中鐵印尼雅萬高鐵項(xiàng)目工作人員綦敦強(qiáng)說:“為了確保隧道如期貫通,采用了超前地質(zhì)預(yù)報、邊墻注漿等多項(xiàng)工法,將我們的經(jīng)驗(yàn)全部用到了雅萬。”

40分鐘后,列車順利抵達(dá)萬隆帕達(dá)拉朗站。當(dāng)?shù)孛癖娸d歌載舞,熱烈慶祝,盼望更多新的經(jīng)濟(jì)活動隨高鐵而來。

印度尼西亞雅萬高鐵建設(shè)者古納萬:以前,從雅加達(dá)到萬隆要3個多小時,高鐵通車后只需不到1個小時。能參與國家第一條高鐵的建設(shè),我非常榮幸!

莫桑比克馬普托跨海大橋——

飛虹跨海氣象一新

非洲南部,莫桑比克首都馬普托入???,馬普托跨海大橋宛若飛虹,跨越藍(lán)色海灣,將北岸主城區(qū)和南岸卡騰貝地區(qū)緊緊相連,憑借680米長的主跨長度,一舉刷新非洲懸索橋主跨徑之最。

大橋地處城市交通樞紐,既要保障10萬噸級貨輪通航需求,又要最大限度降低對航空安全的影響。“當(dāng)初幾易其稿才確定雙塔單跨錨碇式懸索橋方案,形成了近2500張圖紙的成套技術(shù)規(guī)程。”中國路橋公司莫桑比克辦事處開發(fā)部負(fù)責(zé)人陳豪舉說。

“受當(dāng)?shù)貧夂蛞蛩赜绊?,普通瀝青混合料容易開裂,降低施工質(zhì)量。”陳豪舉介紹,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)進(jìn)行大量試驗(yàn),不僅攻克了瀝青澆筑難題,還豐富了大吸水率粗骨料配置高性能混凝土的研究成果。

2018年大橋通車以來,馬普托氣象一新。南岸,昔日漁村卡騰貝,如今商業(yè)區(qū)、居民區(qū)房屋林立。從馬普托到南非,客貨運(yùn)時間從4小時縮短至1.5小時。

在莫桑比克,由中國路橋承建的又一座大橋——薩韋河新橋即將建成通車,中國橋梁“走出去”的故事還在續(xù)寫。

莫桑比克卡騰貝居民富莫:馬普托跨海大橋給我們帶來很大的變化。以前我們穿越海灣到市區(qū)十分困難,現(xiàn)在可以更方便地做生意,生活質(zhì)量也改善了。

中國建材贊比亞工業(yè)園——

綠色工廠惠及民生

贊比亞首都盧薩卡往東南約30公里,中國建材贊比亞工業(yè)園坐落在丘陵山谷中。

水泥、燒結(jié)磚等產(chǎn)品源源不斷產(chǎn)出,卻沒有老式水泥廠灰塵漫天的景象——對這座現(xiàn)代化工廠,工業(yè)園安全環(huán)保部副部長陳立新很自豪:“工廠采用多項(xiàng)節(jié)能環(huán)保工藝,盡量選用工業(yè)副產(chǎn)品作為原材料,例如石膏尾礦、爐渣等。”

創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益的同時,工業(yè)園還帶來了當(dāng)?shù)氐缆?、供水、照明等方面的民生改善?019年3月,附近齊亞亞村村長約翰·達(dá)卡和陳立新聊天時說:“村里有一段道路被阻斷,村民們外出常要繞道。”

當(dāng)時兼任工業(yè)園所屬石灰石礦礦長的陳立新和同事們商量出解決方案:礦山剝離需要排土,修路則要用土,何不“廢土”利用?既解決村民出行難題,又消化渣土,一舉兩得。說干就干,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)爬高走低、踏勘場地。3個月后,一條兼顧安全性與便捷性的村道順利鋪通。

“我們將繼續(xù)努力,為深化共建‘一帶一路’合作、增進(jìn)中非友誼貢獻(xiàn)自己的力量。”陳立新說。

中國建材贊比亞工業(yè)園倉庫主管倫古:工業(yè)園還幫我們擴(kuò)建修繕了通往首都盧薩卡的道路,孩子上學(xué)、村民看病都十分方便,真令人高興!

巴西美麗山特高壓二期項(xiàng)目——

澎湃電力源源賦能

巴西托坎廷斯州大草原上,國家電網(wǎng)巴西控股公司運(yùn)維部技術(shù)處經(jīng)理崔大偉開車前往實(shí)訓(xùn)基地。

“我見證了項(xiàng)目從建設(shè)到投運(yùn)的全過程。”崔大偉介紹,美麗山±800千伏特高壓直流輸電二期項(xiàng)目由中國國家電網(wǎng)公司投資建設(shè)運(yùn)營,線路總長約2500公里,將電力從巴西北部的美麗山水電站輸送到巴西東南部,與一期項(xiàng)目共計(jì)可滿足約2200萬人口的用電需求。

帶電作業(yè)技術(shù)是我國特高壓直流輸電線路的重要檢修手段,在線路不停電、電量“零損失”情況下完成缺陷處理,保障持續(xù)供電。我國技術(shù)與當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)如何結(jié)合?崔大偉和同事與巴西國家電力公司電科院多次交流,參與試驗(yàn),推動特高壓帶電作業(yè)屏蔽服獲得巴西勞工部認(rèn)證。去年,線路鐵塔附近的間隔棒損壞后,當(dāng)?shù)赝ㄟ^帶電作業(yè)方式更換。這是巴西首次±800千伏特高壓直流輸電線路帶電檢修。

今年,國網(wǎng)巴控公司組織了兩輪培訓(xùn),帶電作業(yè)人員增加到40多人。

巴西電力領(lǐng)域?qū)<曳ū葋喼Z:美麗山特高壓二期項(xiàng)目的投運(yùn),讓我們了解到中國的先進(jìn)技術(shù)。中國帶電作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范與巴西本地相結(jié)合,幫助我們培養(yǎng)更多線路運(yùn)維人才。

希臘比雷埃夫斯港——

千年古港活力重現(xiàn)

中國和希臘友好交往源遠(yuǎn)流長,早在2000多年前就通過古絲綢之路實(shí)現(xiàn)交流往來。

無垠海面,航路繁忙。愛琴海邊,千年古港涅槃重生。“作為希臘航運(yùn)業(yè)的重要港口,比雷埃夫斯港一度陷入低谷,不少船東甚至棄港而去。”中遠(yuǎn)海運(yùn)比雷埃夫斯港口有限公司副總裁金備源說,得益于中國企業(yè)的參與,比雷埃夫斯港活力重現(xiàn),年集裝箱吞吐量全球排名最高提升到第二十五位。

更換老舊設(shè)備、翻新碼頭、采用數(shù)字化管理系統(tǒng)、提高碼頭客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、吸引高精尖人才入職……目前,比雷埃夫斯港已成為地中海領(lǐng)先的集裝箱大港、歐洲最大的渡輪港口以及歐洲第三大郵輪母港。2022年度,比雷埃夫斯港實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入同比增長26.2%,凈利潤同比增長43.9%,分紅水平提高到中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)收購前的12倍。

“截至2022年,中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)已在當(dāng)?shù)刂苯觿?chuàng)造就業(yè)崗位約4000個,間接創(chuàng)造就業(yè)崗位1萬多個,帶動希臘GDP提高1.56個百分點(diǎn)。”金備源說。

中遠(yuǎn)海運(yùn)比雷埃夫斯港口有限公司董事會秘書薩瓦斯:2016年中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)開始管理港口,開展了許多投資和項(xiàng)目,對經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn),我感到非常驕傲。

本期統(tǒng)籌:殷新宇  蔣雪婕  呂   莉

融媒創(chuàng)作:劉莉莉  羅  彥   婁霄霄

版式設(shè)計(jì):沈亦伶  數(shù)據(jù)來源:國務(wù)院國資委等

[責(zé)任編輯:潘旺旺]