順豐航空B747—400型全貨機。
孫佳鑫攝
申通快遞智能分揀機器人。
王麗麗攝
中通義烏分揀中心,智能化分揀設備高速運轉。
楊清悅攝
列舉過去10年中國產業(yè)發(fā)展的“黑馬”,快遞業(yè)一定榜上有名。
從2014年首次突破100億件,到2018年站上500億件臺階,再到2021年闖過1000億件大關,我國快遞業(yè)務量連續(xù)9年位居世界第一。
快遞業(yè)的蓬勃發(fā)展,離不開民營快遞企業(yè)的積極貢獻。如今,已有5家品牌企業(yè)實現(xiàn)年業(yè)務收入超千億元,7家快遞企業(yè)完成上市,成為推動快遞業(yè)發(fā)展壯大的重要力量。
展望前路,中國快遞業(yè)如何書寫新的答卷?記者采訪了國家郵政局有關負責人及多家快遞企業(yè)。
快遞業(yè)增速領跑現(xiàn)代服務業(yè)
卸貨安檢、自動分揀、貨物打板……暮色四合,廣東深圳,順豐華南航空樞紐燈火通明,一件件航空快件在全自動化設備上快速流轉。不久后,它們將搭乘不同型號的全貨機飛往全球各地。
步入順豐航空運行控制中心,電子大屏上,貨機實時運行軌跡清晰可見。當前,順豐航空已是我國機隊規(guī)模最大的貨運航空公司。超80架全貨機,分布在全國40多個城市,平均每天執(zhí)行近150個航班,國際航線覆蓋亞洲、延伸歐美。
包裹“上天”,快遞“出海”,在30年前是難以想象的。1993年,看中“內地制造、香港銷售”帶來的物流機遇,順豐在廣東順德創(chuàng)立,為兩地貨物往來提供運輸服務。
同一年,千里之外的浙江,乘著長三角地區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)快速發(fā)展的東風,主要從事滬杭兩地快件運輸?shù)纳晖爝f(原稱“神通快遞”)開始起步。
“外貿企業(yè)寄遞報關單的需求給我們帶來了商機。”申通快遞董事長陳德軍回憶,當年,快遞員在上海拿到快件后便騎車去趕火車,到杭州后再由站外人員接應送達,一個來回最快8小時,去掉票價就是毛利。
同樣的寄遞線路,不同的作業(yè)場景。30年后,上海青浦,申通快遞智慧物流園內,往返滬杭的快件依舊繁密。一件件快遞從9.6米廂式貨車通過傳送帶進入自動分揀線,從前端攬收到末端派送,全程都可追溯。“7月以來,每天從上海發(fā)往杭州的各類快件超過4萬件,用戶只需3小時左右便能收到快遞。”陳德軍說。
“30年來,中國民營快遞企業(yè)實現(xiàn)了從無到有,從商務信函、物流配送到綜合服務運營商,從區(qū)域、全國到全球的巨大跨越。”國務院發(fā)展研究中心市場經濟研究所所長王微說,經過多年發(fā)展,民營快遞企業(yè)數(shù)量從2009年的4000多家增長到如今的2萬多家,市場份額提升至86%。
深入開展“郵快合作”,通過資源共享、規(guī)模發(fā)展,共同解決農村偏遠地區(qū)寄遞難問題……近年來,民營快遞企業(yè)與郵政行業(yè)國有企業(yè)既相互競爭又攜手合作,共同推動我國成為世界最具活力的寄遞市場——
市場規(guī)模更大。2010年至2022年,我國快遞業(yè)務量規(guī)模增長了47.3倍,年復合增長率達37.9%,增速領跑現(xiàn)代服務業(yè)。2022年,我國快遞業(yè)務量占全球快遞包裹市場的60%以上。
寄遞網絡更廣。2022年,全行業(yè)擁有各類營業(yè)網點43.4萬處,快遞網點鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率達99%,我國已建成覆蓋全國、深入鄉(xiāng)村、通達全球的世界規(guī)模最大的郵政快遞網絡。
服務能力更強。目前,我國快遞業(yè)專有貨機達161架,服務車輛超26萬輛,縣級及以上分撥中心超萬個,快遞最高日處理能力超7億件,72小時準時率超80%。
政策護航、電商助力、技術創(chuàng)新,快遞業(yè)茁壯成長
快遞進村、入廠、出海,上巨輪、登高鐵、乘飛機……一路奮進向前,民營快遞何以從無到有、由大變強?采訪中,一家家企業(yè)的講述,讓答案逐漸清晰。
——政策護航,民企經營底氣更足。
“民營快遞企業(yè)起步之初,由于監(jiān)管政策相對滯后,一時沒有合法身份。為適應發(fā)展需要,我國修訂了《中華人民共和國郵政法》,確立了民營快遞企業(yè)的合法身份,于2009年10月起施行。”國家郵政局發(fā)展研究中心產經部主任王岳含說,此舉徹底消除了快遞業(yè)在體制機制上的障礙,讓更多有實力的企業(yè)加入快遞行業(yè)。
機制一轉天地寬。2009年底,順豐航空首航成功,成為首家擁有自建航空公司的民營快遞企業(yè);2011年9月,中通快遞單日快件量突破百萬大關,以最短時間跨入快遞業(yè)“百萬陣營”;2011年到2013年,申通快遞加盟網點數(shù)實現(xiàn)翻番,服務門店超8000家……
黨的十八大以來,快遞企業(yè)迎來諸多政策利好。2015年,國務院印發(fā)《關于促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》,鼓勵各類資本依法進入快遞領域,進一步開放國內快遞市場;2018年,《快遞暫行條例》頒布,支持快遞企業(yè)在農村、偏遠地區(qū)發(fā)展快遞服務網絡……“10多年來,中央層面出臺涉郵涉快政策文件達百余份,涵蓋稅費減免、權益保障、農村寄遞體系建設等多個方面,為快遞業(yè)發(fā)展壯大提供了堅實保障。”王岳含說。
——電商助力,行業(yè)發(fā)展空間更大。
10年前,一到消費旺季,大量包裹滯留站點,讓“快遞爆倉”一度廣受社會關注,這也從一個側面反映出互聯(lián)網發(fā)展撬動電商業(yè)務高速增長,為快遞企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了巨大市場需求。
2005年,看到電商發(fā)展?jié)摿Φ膱A通速遞與淘寶簽約,由此開啟了高速發(fā)展:2006年至2009年,圓通網絡淘寶日均件量從2000件暴增到28萬件,年均件量也從73萬件躍升至1.02億件。
在菜鳥集團董事長蔡崇信看來,過去20年,我國快遞物流行業(yè)憑借效率、成本等綜合優(yōu)勢與競爭力,和電子商務默契配合、相互促進,基礎設施建設水平、快遞配送速度、包裹業(yè)務規(guī)模都有了很大提升,水平領先全球同行業(yè)。
“互聯(lián)網+快遞”的東風,助力我國電商快遞業(yè)務板塊蓬勃成長。今天,中國快遞日均包裹量已超3.4億件,其中電商包裹占比超過80%,四通八達的快遞服務支撐起超2000萬家網絡零售店鋪。
——技術創(chuàng)新,產業(yè)升級動力更強。
細細梳理民營快遞發(fā)展壯大歷程,不難發(fā)現(xiàn),技術創(chuàng)新如影隨形:2003年,順豐引進快遞巴槍,一舉提升快件掃描入庫效率;2007年,韻達運營車輛全部安裝GPS定位跟蹤系統(tǒng),讓包裹查詢更加便利;2014年,菜鳥率先推出電子面單,讓數(shù)據(jù)搶在包裹之前流動;2015年,申通快遞推出智能分揀機器人,讓每小時包裹處理量達到近2萬個;今年,600多輛京東物流無人快遞車活躍在全國30多座城市……
“依托科技創(chuàng)新不斷降本增效,夯實了民營快遞企業(yè)發(fā)展底盤。”王微說,從手寫面單到電子面單、從手拉肩扛到自動分揀、無人配送,正是“汗水快遞”到“智慧快遞”的轉變,提升了民營快遞企業(yè)的市場競爭力,使其不斷創(chuàng)造發(fā)展新可能。
瞄準數(shù)字化、融合化、國際化方向,書寫高質量發(fā)展新答卷
服務從無到有,品牌由少到多,企業(yè)由小變大……多年持續(xù)發(fā)展,我國成為名副其實的快遞大國。
“盡管已是快遞大國,但距離快遞強國仍有差距,尤其在高端服務的供給上。”王岳含表示,國際快遞龍頭企業(yè)往往具有強大的供應鏈一體化整合能力以支撐其在全球業(yè)務布局,相較之下,當前我國郵政快遞企業(yè)供給仍以電商包裹為主,現(xiàn)代供應鏈管理能力和國際寄遞服務網絡仍有待增強。
向數(shù)字化沖鋒,提升快遞服務效率。
浙江桐廬,“中國快遞之鄉(xiāng)”,韻達全球科創(chuàng)中心已經封頂,即將投入使用。建成投運后,將入駐快遞區(qū)域總部和物流智能研發(fā)中心。不遠處,圓通公司內,國家工程實驗室正在加緊建設,未來將成為以數(shù)字化支撐物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的產學研合作平臺。
“通過大模型與數(shù)字孿生技術深度結合,我們創(chuàng)新推出了‘京東物流超腦’,能直接描繪倉儲布局效果,快速生成三維可視化方案。”京東集團副總裁、京東物流技術負責人何田說,進入數(shù)字化時代,快遞企業(yè)要依托大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網、人工智能等新一代信息技術,加快數(shù)字化轉型,努力實現(xiàn)降本提質增效。
向融合化進軍,拓寬行業(yè)發(fā)展空間。
吉林長春,一汽富晟集團公司倉庫,大到3米長的車門框架,小到1厘米長的螺絲,每天都有8萬多種汽車零部件通過中通發(fā)往全國1500多家4S店。
“快遞進廠、更好服務先進制造業(yè)正在成為中通業(yè)務的新增長點。”中通快遞集團副總裁張建鋒表示,發(fā)展綜合物流,將為企業(yè)帶來競爭新優(yōu)勢。
“電商快件,包裹量大但單價較低,長遠發(fā)展必須拓展新的服務領域。”申通快遞總裁王文彬說,未來快遞物流將加快嵌入農業(yè)、制造業(yè)、服務業(yè)等產業(yè)鏈,在提供多元化服務中實現(xiàn)融合化發(fā)展,不斷從單一物流運輸轉向一體化供應鏈管理服務。
向國際化邁進,增強全球競爭能力。
“綜合化、國際化是國際快遞龍頭企業(yè)發(fā)展壯大的必經之路。沒有跨境供應鏈能力的快遞企業(yè),做不到真正的‘快遞出海’。”圓通速遞董事長喻渭蛟介紹,目前圓通在浙江嘉興建設的專業(yè)貨運機場“東方天地港”已開工,預計2025年建成后將助力公司加快轉向綜合型國際供應鏈服務商。
順豐鄂州花湖機場初步形成由湖北鄂州向歐洲、南亞、北美輻射的航空網絡布局;京東物流與國際快遞公司達成戰(zhàn)略合作,未來將在歐洲多國實現(xiàn)快遞一日達;菜鳥自建國際快遞物流網絡覆蓋全球100多個國家和地區(qū)……
“‘買全球、賣全球’需求更加旺盛,需要快遞企業(yè)加快‘走出去’步伐、深化國際化布局。”王微認為,不斷完善國際物流網絡、與國際快遞企業(yè)強強聯(lián)合,中國快遞企業(yè)定能在國際競爭中脫穎而出。
7月19日,《中共中央國務院關于促進民營經濟發(fā)展壯大的意見》正式發(fā)布。不少快遞企業(yè)受訪人士表示,意見的發(fā)布讓民營快遞企業(yè)深感振奮、備受鼓舞,未來將堅定信心、奮發(fā)進取,為中國快遞業(yè)高質量發(fā)展作出新的更大貢獻。
原標題:
快遞最高日處理能力超7億件,72小時準時率超80%
快遞業(yè)高質量發(fā)展步伐加快(產經觀察)