時效是衡量快遞服務質量的一個重要指標。今年以來,為滿足業(yè)務需求,各大快遞企業(yè)紛紛加碼航空運力,順豐航空、中國郵政航空開通了多條航空專線??梢哉f,航空專線的開通,為更多快遞包裹走向全國乃至全球提供了加速度,也意味著快遞企業(yè)正在實現(xiàn)從價格戰(zhàn)向價值戰(zhàn)的轉變。
所謂價值戰(zhàn),主要指快遞企業(yè)運營效率的比拼。實際上,加碼航空運力就是快遞企業(yè)提升運營效率的重要手段。為贏得比拼,快遞企業(yè)正以不同方式緊鑼密鼓布局航空貨運業(yè)務,千方百計提升服務水平,尋找長遠發(fā)展的突破口。
服務能力升級自然會創(chuàng)造出更多的市場需求。從39天破100億件到5個月破500億件,快遞業(yè)務量月均“百億級”增長的背后是消費市場需求加快釋放、經濟發(fā)展充滿活力的縮影,更是快遞行業(yè)整體生產服務保障能力大幅提升的寫照。
需求更多,期待也會更高。隨著電商平臺流量紅利見頂,要想留住存量用戶,快遞時效已成為關鍵因素。從隔日達、次日達到半日達、分鐘級達,對消費者來說,一旦快遞服務不達預期,就可能失去對其的信任,影響寄遞體驗。那些更早完善流通網絡、數(shù)字化應用的快遞企業(yè)才有望收獲更多訂單。
要進一步提高服務時效,快遞企業(yè)不能只提供物流運輸服務,而是要形成以客戶為中心,貫穿貨源組織、地面運輸、機場貨站服務、空中運輸、轉運、交付等整個環(huán)節(jié)的貨運服務鏈條。在發(fā)展航空運力方面,目前我國快遞企業(yè)除了貨機量少,還有不少問題亟待解決。例如,運力與需求不夠匹配、中介服務機構不夠發(fā)達、企業(yè)間協(xié)作水平較低、行業(yè)效率發(fā)揮不夠等。此外,還需確保充沛的散航、高鐵等資源作為輔助運力,不斷優(yōu)化地面端銜接和場地的快件中轉能力,從而實現(xiàn)“天上快,地上也要快”。
同時,國家相關政策的支持也必不可少。要鼓勵航空貨運企業(yè)與快遞物流企業(yè)加強合作,打破所有制限制,加快培育具有國際競爭力的大型快遞物流企業(yè),積極參與貨運樞紐機場的規(guī)劃、建設和運營。這也是快遞企業(yè)不斷提高核心競爭力、抬高行業(yè)壁壘的有效路徑。