核電守護(hù)萬家燈火，“爭(zhēng)氣機(jī)”動(dòng)力澎湃，國(guó)產(chǎn)汽車流水化生產(chǎn)，中國(guó)高鐵風(fēng)馳電掣……這背后都離不開中國(guó)智造的加持。
4月18日至21日，由國(guó)資委新聞中心主辦的“走進(jìn)新國(guó)企·中國(guó)智造品牌行”首場(chǎng)活動(dòng)走進(jìn)中核集團(tuán)、東方電氣集團(tuán)、兵器裝備集團(tuán)、中國(guó)中車集團(tuán)。近距離接觸大國(guó)重器，感受“中國(guó)智造”的力量和“中國(guó)品牌”的魅力。
核電站“中樞神經(jīng)”中國(guó)造 “龍鱗”閃耀“國(guó)家名片”
作為“中國(guó)核動(dòng)力工程的搖籃”，同時(shí)也是我國(guó)唯一成體系的綜合性核動(dòng)力研發(fā)機(jī)構(gòu)，中核集團(tuán)所屬中國(guó)核動(dòng)力研究設(shè)計(jì)院總是能帶給人許多遐想與驚喜。
中國(guó)核動(dòng)力研究設(shè)計(jì)院九〇九基地?fù)u籃廣場(chǎng)
你聽過核電站的“中樞神經(jīng)”嗎？它形容的正是核電安全級(jí)DCS系統(tǒng)，是保障核反應(yīng)堆及人員安全的重要系統(tǒng)，安全等級(jí)高、技術(shù)難度大、質(zhì)量要求嚴(yán)格。
2013年，核動(dòng)力院自籌經(jīng)費(fèi)啟動(dòng)“龍鱗”系統(tǒng)研發(fā)，憑借核工業(yè)超半世紀(jì)的經(jīng)驗(yàn)積累，歷時(shí)五年于2018年完成了核心技術(shù)攻關(guān)，具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的安全級(jí)DCS“龍鱗”系統(tǒng)問世，至此，“龍鱗”系統(tǒng)在軟件和系統(tǒng)集成方面實(shí)現(xiàn)了100%國(guó)產(chǎn)化。2022年12月，“龍鱗”系統(tǒng)在漳州1號(hào)機(jī)組成功供貨，核動(dòng)力院具備了國(guó)內(nèi)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)安全級(jí)DCS的供貨能力。兩個(gè)五年的接力跨越，為“龍鱗”系統(tǒng)在民用核安全級(jí)DCS工程開啟大規(guī)模應(yīng)用打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
龍鱗只是核動(dòng)力院科技創(chuàng)新百花綻放的一個(gè)生動(dòng)縮影。
“華龍一號(hào)”全球示范工程——中核集團(tuán)福清核電站航拍圖
多年來，核動(dòng)力院積極致力于核電研發(fā)，先后開發(fā)出自主化核電技術(shù)CNP600、CNP1000、CPR1000；成功研發(fā)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)三代大型核電“華龍一號(hào)”（ACP1000），成為一張閃亮的“國(guó)家名片”；成功研發(fā)多用途模塊式小型壓水堆“玲龍一號(hào)”（ACP100）；在超臨界水冷堆、超臨界二氧化碳核能系統(tǒng)等第四代核反應(yīng)堆研發(fā)方面取得突破；核電燃料組件、核電關(guān)鍵設(shè)備、數(shù)字化儀控系統(tǒng)、自主核電設(shè)計(jì)軟件等更是全部實(shí)現(xiàn)自主化，大幅提升了我國(guó)核電自主創(chuàng)新能力……這些科技成果折射的，正是中國(guó)作為核動(dòng)力大國(guó)，大步邁向“世界一流”的堅(jiān)實(shí)步伐和堅(jiān)定決心！
“中國(guó)方案”摘取制造業(yè)“皇冠上的明珠” “爭(zhēng)氣機(jī)”動(dòng)力澎湃破解 “卡脖子”難題
國(guó)內(nèi)首臺(tái)G50燃機(jī)在廣東清遠(yuǎn)正式投入商業(yè)運(yùn)行
在重裝之都——四川德陽，走進(jìn)東方電氣集團(tuán)所屬企業(yè)東方汽輪機(jī)的燃?xì)廨啓C(jī)整機(jī)試驗(yàn)臺(tái)，“打造中國(guó)爭(zhēng)氣機(jī)”的巨型橫幅異常醒目，這里便是G50燃機(jī)的整機(jī)試驗(yàn)之地，也是自主燃機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈鍛強(qiáng)之路的關(guān)鍵之處。
今年3月上旬，被譽(yù)為中國(guó)“爭(zhēng)氣機(jī)”的我國(guó)首臺(tái)全國(guó)產(chǎn)化F級(jí)50兆瓦重型燃?xì)廨啓C(jī)商業(yè)示范機(jī)組，在廣東清遠(yuǎn)正式投入商業(yè)運(yùn)行，填補(bǔ)了我國(guó)自主燃?xì)廨啓C(jī)應(yīng)用領(lǐng)域空白。3月下旬，第二臺(tái)G50燃機(jī)在四川德陽點(diǎn)火一次成功，正式進(jìn)入整套機(jī)組調(diào)試階段，G50燃機(jī)在商業(yè)化運(yùn)行方面更進(jìn)一步。
德陽G50項(xiàng)目是第一批燃?xì)廨啓C(jī)創(chuàng)新發(fā)展示范項(xiàng)目之一，由東方電氣集團(tuán)所屬東方國(guó)際參與總包、東方汽輪機(jī)提供全國(guó)產(chǎn)化F級(jí)50兆瓦重型燃?xì)廨啓C(jī)。由此開始，中國(guó)自主燃?xì)廨啓C(jī)產(chǎn)業(yè)開啟了高質(zhì)量發(fā)展新篇章，清潔能源領(lǐng)域有了自主可控全鏈條式的“中國(guó)方案”。
位于中國(guó)西部的中國(guó)“爭(zhēng)氣機(jī)”整機(jī)試驗(yàn)臺(tái)
重型燃?xì)廨啓C(jī)被譽(yù)為工業(yè)裝備制造業(yè)“皇冠上的明珠”，要在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速的條件下安全運(yùn)行，涉及氣動(dòng)力學(xué)、固體力學(xué)、燃燒學(xué)、機(jī)械學(xué)、材料學(xué)、自動(dòng)控制等多學(xué)科交叉體系，研發(fā)難度極大，是一個(gè)國(guó)家科技水平和綜合國(guó)力的象征。因其是涉及國(guó)家能源安全的戰(zhàn)略性裝備，我國(guó)燃?xì)廨啓C(jī)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)冀K面臨被國(guó)外“卡脖子”的風(fēng)險(xiǎn)。
東方電氣集團(tuán)自2009年開始，率先在國(guó)內(nèi)開展具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的F級(jí)50兆瓦重型燃?xì)廨啓C(jī)研制，歷時(shí)十三載，攜手高校、設(shè)備供應(yīng)商、用戶等產(chǎn)業(yè)鏈上中下游近300家單位開展聯(lián)合攻關(guān)，全面攻克了燃?xì)廨啓C(jī)自主研制、試驗(yàn)全過程技術(shù)，建設(shè)了自主的F級(jí)燃機(jī)設(shè)計(jì)體系，掌握了燃?xì)廨啓C(jī)核心部件與整機(jī)總體性能、總體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法，構(gòu)建自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的設(shè)計(jì)規(guī)范、軟件和數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)了從“0”到“1”的突破。F級(jí)50兆瓦重型燃?xì)廨啓C(jī)更是兩次獲評(píng)“央企十大國(guó)之重器”。
“智慧大腦”聚焦工業(yè)場(chǎng)景智能應(yīng)用 “數(shù)字化工程”推動(dòng)汽車制造智能升級(jí)
來到重慶青山工業(yè)產(chǎn)線，滿載產(chǎn)品緩緩開過的一輛智能AGV小車引起了小新的注意，智能運(yùn)輸替代傳統(tǒng)人工搬運(yùn)，是青山工業(yè)大力推進(jìn)實(shí)施“數(shù)字化工程”的一個(gè)切面。
重慶青山工業(yè)有限責(zé)任公司是兵器裝備集團(tuán)專業(yè)從事汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的企業(yè)。近年來，青山工業(yè)全面深入運(yùn)用信息技術(shù)，圍繞“場(chǎng)景全覆蓋、流程全打通、數(shù)據(jù)全在線”，將企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理從經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)向數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。在數(shù)字化轉(zhuǎn)型帶來的制造模式變革中，青山工業(yè)先后突破多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)，領(lǐng)跑綠色智能制造。
重慶青山控制器生產(chǎn)線
面向汽車傳動(dòng)系統(tǒng)制造領(lǐng)域，青山工業(yè)以智能制造、企業(yè)管理及供應(yīng)鏈協(xié)同全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型為目標(biāo)，運(yùn)用人工智能、大數(shù)據(jù)、5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，以數(shù)字空間推動(dòng)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。
青山工業(yè)一方面進(jìn)行對(duì)傳統(tǒng)累計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行治理融合，為零散的數(shù)據(jù)裝上“大腦”；一方面對(duì)設(shè)備數(shù)據(jù)全采集，構(gòu)建分析模型，挖掘業(yè)務(wù)開展的問題和瓶頸。形成10個(gè)智能制造典型應(yīng)用場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)工廠數(shù)字化運(yùn)營(yíng)、敏捷交付與協(xié)同制造。
重慶青山7檔DCT二期產(chǎn)線
在青山工業(yè)的車間內(nèi)，隨處可見的大屏幕顯示著實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，優(yōu)化工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)過程，實(shí)現(xiàn)DCT產(chǎn)線自動(dòng)化率67%，新能源產(chǎn)線自動(dòng)化率45%，生產(chǎn)數(shù)據(jù)自動(dòng)采集率和傳輸率100%。
2020年8月，青山工業(yè)自主開發(fā)的液壓模塊實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，實(shí)現(xiàn)自制降本50%以上。青山工業(yè)成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)自主擁有這項(xiàng)技術(shù)的車企，守衛(wèi)了產(chǎn)業(yè)鏈安全的同時(shí)，也將外企長(zhǎng)期價(jià)格壟斷的局面徹底打破。
聚焦工業(yè)場(chǎng)景智能應(yīng)用，青山工業(yè)打造了設(shè)計(jì)協(xié)同、物流協(xié)同、制造協(xié)同、質(zhì)量協(xié)同的供應(yīng)鏈協(xié)同平臺(tái)。實(shí)現(xiàn)上下游企業(yè)在業(yè)務(wù)流程領(lǐng)域和數(shù)據(jù)上的協(xié)同，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈降本增效。目前，青山工業(yè)完成對(duì)143家供應(yīng)商的訂單交付、入廠驗(yàn)收質(zhì)量、供應(yīng)商問題整改進(jìn)度等信息的統(tǒng)一監(jiān)控跟蹤。實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商預(yù)約準(zhǔn)時(shí)率提升約 50%，庫存降低約 20%。未來，青山將與供應(yīng)商共同建立數(shù)據(jù)共享機(jī)制，并聯(lián)合物流打造生態(tài)圈產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)資源利用最大化。
高鐵領(lǐng)跑“中國(guó)速度” 國(guó)家隊(duì)引領(lǐng)軌道交通裝備智造時(shí)代
走進(jìn)中國(guó)軌道交通裝備行業(yè)首個(gè)現(xiàn)代化專業(yè)展館——中車株洲電力機(jī)車有限公司科技文化展示中心，透過“與世界同行、與夢(mèng)想同行、與未來同行”三個(gè)篇章，我們能從中窺見中車株機(jī)深厚的文化底蘊(yùn)和雄厚的科技力量。
中車株機(jī)是中國(guó)中車旗下核心子公司，經(jīng)過八十余載砥礪發(fā)展，已建立起中國(guó)業(yè)內(nèi)型譜最全、品種最多的產(chǎn)品體系，形成了以電力機(jī)車、城軌車輛、動(dòng)車組等三大主業(yè)為核心，重要零部件、維保及機(jī)電總包服務(wù)等新產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的“3+X”產(chǎn)業(yè)格局。
中車株機(jī)擁有現(xiàn)在世界最大電力機(jī)車廠房
來到中車株機(jī)轉(zhuǎn)向架智能制造車間，智能產(chǎn)線有條不紊、搬運(yùn)機(jī)器人精準(zhǔn)運(yùn)行、智能立體庫房運(yùn)轉(zhuǎn)有序……這里是全球首個(gè)軌道交通轉(zhuǎn)向架智能制造車間，填補(bǔ)了軌道交通轉(zhuǎn)向架數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用的空白。中車株機(jī)在研發(fā)領(lǐng)域?qū)嵤?ldquo;平臺(tái)化、模塊化、簡(jiǎn)統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、工藝設(shè)計(jì)一體化”工程，不斷進(jìn)行“數(shù)字化”賦能，探索出一條對(duì)外快速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求、提升質(zhì)量的“精益研發(fā)”之路。
中車株機(jī)擁有國(guó)內(nèi)行業(yè)唯一的三個(gè)“國(guó)字號(hào)”實(shí)驗(yàn)室，創(chuàng)建了國(guó)家先進(jìn)軌道交通裝備創(chuàng)新中心。在以劉友梅院士為代表的科技領(lǐng)軍人才和數(shù)千名工程技術(shù)人員努力下，中車株機(jī)公司掌握了車輛系統(tǒng)集成、交流傳動(dòng)、重載運(yùn)輸、磁浮技術(shù)、車輛儲(chǔ)能、鉸接輕軌車輛、高速受電弓、超級(jí)電容等關(guān)鍵核心技術(shù)。
一列列城軌車輛在中車株機(jī)城軌事業(yè)部組裝成型
近年來，中車株機(jī)公司推出了100余款擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型產(chǎn)品，填補(bǔ)了多項(xiàng)技術(shù)空白，成功搭建自動(dòng)駕駛地鐵車輛等產(chǎn)品平臺(tái)；下線了全球最大功率“神24”電力機(jī)車、可實(shí)現(xiàn)30秒充電的低地板超級(jí)電容有軌電車、“零排放”的氫能源調(diào)車機(jī)車等等；磁浮列車形成了從1.0到2.0再到3.0版的更新迭代；海外市場(chǎng)為馬其頓、德國(guó)、匈牙利等客戶量身定制，打“差異化”牌，推出了多款適應(yīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)境的、滿足各類需求的個(gè)性化產(chǎn)品。
在打造科技創(chuàng)新引擎的同時(shí)，中車株機(jī)也正在加快“走出去”步伐。中車株機(jī)產(chǎn)品和服務(wù)出口全球27個(gè)國(guó)家和地區(qū)，實(shí)現(xiàn)六大洲全覆蓋。在墨西哥，通過本地化項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造約1400個(gè)直接崗位和700個(gè)間接崗位，降低地鐵運(yùn)營(yíng)綜合能耗35%；在馬來西亞，當(dāng)?shù)匕?0%以上的軌道交通裝備訂單交給了株機(jī)公司。
一枝獨(dú)秀不是春。中車株機(jī)發(fā)揮龍頭效應(yīng)，株洲軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，已形成整機(jī)制造、核心部件、關(guān)鍵零部件協(xié)調(diào)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)集群，匯聚了400多家骨干企業(yè)及配套企業(yè)，形成以百億企業(yè)為龍頭、十億企業(yè)為支撐、科技型中小微企業(yè)為基礎(chǔ)的創(chuàng)新型軌道交通裝備企業(yè)集聚區(qū)。
從“中國(guó)制造”到“中國(guó)智造”，國(guó)資央企時(shí)不我待推進(jìn)科技自立自強(qiáng)，加快關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，加快推動(dòng)裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快打造現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，展現(xiàn)中國(guó)智造背后的國(guó)資央企原創(chuàng)力量。（撰文：殷豐收 馮雪）
