4月6日，“好評中國·走進(jìn)湖南”網(wǎng)絡(luò)主題宣傳活動(dòng)考察團(tuán)來到湖南懷化，探訪這座不沿邊、不靠海、不臨江的山城是如何邁入“陸港時(shí)代”。
懷化國際陸港經(jīng)開區(qū) 人民論壇網(wǎng) 宋暢攝
國際陸港，為什么是懷化？自古以來懷化便為湘、渝、桂三省之交通要沖，素有“黔滇門戶”“全楚咽喉”“湖南西大門”之美稱。地處中部地區(qū)通往大西南的“橋頭堡”，是國家“一帶一路”北通歐亞、南接?xùn)|盟的重要節(jié)點(diǎn)城市，也是中部地區(qū)與東盟最鄰近的城市，且交通優(yōu)勢明顯，坐擁“國家綜合交通樞紐城市”。打開山門向“蔚藍(lán)”，與海相擁，懷化開放路上馬蹄疾。開行國際班列300列以上、貨運(yùn)吞吐量達(dá)600萬噸、集裝箱到發(fā)量25000標(biāo)箱、日編組能力12000車……一聲汽笛激昂，奏響開放融通的樂章，印證合作共贏的前景。物流、資金流、信息流、客流的聚集，也促進(jìn)產(chǎn)業(yè)、貿(mào)易興旺，推動(dòng)著懷化這座城市經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展。
謀好深化改革之策，筑牢事業(yè)之基，方能擴(kuò)大開放之路。2022年5月9日，湖南通過《關(guān)于深度融入“一帶一路”支持懷化國際陸港建設(shè)實(shí)施方案》，根據(jù)目標(biāo)，懷化國際陸港到2026年將力爭實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量達(dá)1000萬噸，開行班列1000列，實(shí)現(xiàn)技工貿(mào)總收入超1000億元，建成中西部地區(qū)一流國際陸港、邁入全國東盟班列第一方陣。懷化多山，懷化無海，但懷化人打開山門、擁抱世界、逐夢藍(lán)海的氣魄十足。
目前陸港運(yùn)營狀況最好的“懷化－磨憨－萬象/曼谷/吉隆坡/新加坡”一線跨境班列聯(lián)運(yùn)大通道，運(yùn)輸距離相較傳統(tǒng)鐵海聯(lián)運(yùn)縮短2600公里；運(yùn)輸時(shí)間也已被壓縮到4天，比此前節(jié)省一半。在眾多線路上，滿載著米粉的列車換來礦石、農(nóng)產(chǎn)品等國際貨物，懷化也依托國際鐵海聯(lián)運(yùn)大通道連接山海，讓北部灣港和湛江港成為了新的“入海口”，也讓懷化“通江達(dá)海”夢想成為現(xiàn)實(shí)。
背靠群山，轉(zhuǎn)身向海，這是思路的轉(zhuǎn)變，但更重要的是苦干實(shí)干。“有天賦的人往往還很努力”。2023年是懷化國際陸港實(shí)現(xiàn)“兩年成型”目標(biāo)的關(guān)鍵之年，懷化國際陸港未來將加快打造輻射中西部地區(qū)和東盟國家的物流服務(wù)圈。打造內(nèi)陸地區(qū)改革開放高地，懷化的未來可期可待。
山，巍峨雄渾；海，波瀾壯闊，“懷”天下之大，就能“化”山海之遠(yuǎn)。陸港迎風(fēng)起，懷化向未來，讓山與海的相擁成就更大傳奇。（作者：李群）
