為貫徹落實黨的十九大對深化國有企業(yè)改革作出的新部署新要求，更深層次、更廣范圍、更大力度推動國有企業(yè)深化改革，國務(wù)院國有企業(yè)改革領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室選取百余戶中央企業(yè)子企業(yè)和百余戶地方國有骨干企業(yè)（簡稱“雙百企業(yè)”），實施國企改革“雙百行動”（簡稱“雙百行動”）。
中國物流集團積極響應(yīng)，所屬中儲發(fā)展股份有限公司、中鐵物軌道科技服務(wù)集團有限公司、武漢中鐵伊通物流有限公司、中特物流有限公司4戶企業(yè)入選“雙百行動”。4戶“雙百企業(yè)”，牢記“服務(wù)現(xiàn)代流通，保障國計民生”的企業(yè)使命，以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，按照高質(zhì)量發(fā)展的要求，全面落實國企改革“1+N”政策要求，深入推進綜合性改革，敢于在改革重點領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)率先取得突破，勇當治理結(jié)構(gòu)科學(xué)完善、經(jīng)營機制靈活高效、黨的領(lǐng)導(dǎo)堅強有力、創(chuàng)新能力和市場競爭力顯著提升的國企改革尖兵。
引入積極股東 混出新優(yōu)勢
中儲股份注重用足用好混改政策，混出新的發(fā)展“賽道”，實現(xiàn)“資本+技術(shù)+市場”的無縫銜接。2014年7月攜手北京里山信息科技中心（有限合伙）實際控制人共同出資設(shè)立了中儲南京智慧物流科技有限公司（簡稱中儲智運），致力于打造智能供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺，運用現(xiàn)代科技整合社會物流資源，升級運輸業(yè)態(tài)提高物流效率，降低社會物流整體成本。
中儲智運科學(xué)謀劃和持續(xù)調(diào)整股權(quán)結(jié)構(gòu)，以貨“換”股，2017年末至2022年初，中儲智運已先后通過完成A輪、B輪、B＋輪、C輪、D輪共五輪融資（融資額共計13.5億元，其中D輪融資完成7.61億元），實現(xiàn)投后企業(yè)估值大幅提升。通過資本、技術(shù)與市場的持續(xù)優(yōu)化組合，中儲智運以“智運”網(wǎng)絡(luò)貨運平臺為核心，升級打造“智鏈”供應(yīng)鏈服務(wù)平臺和“智信”數(shù)字信用服務(wù)平臺，為客戶提供智慧物流綜合服務(wù)及數(shù)字化供應(yīng)鏈解決方案，有效促進了產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。
2020年3月伊通助力疫情后武漢中歐班列首發(fā)
伊通公司因“混”而生，由中鐵現(xiàn)代物流科技股份有限公司、伊藤忠物流（中國）有限公司、中鐵物總武漢工業(yè)有限公司于2004年共同出資組建。作為成立較早的混合所有制企業(yè)，尤其入選“雙百企業(yè)”以來，伊通公司依托出資協(xié)議和公司章程，形成了“央企品牌+鐵路特色+外資背景”的組合優(yōu)勢。深耕國內(nèi)客戶同時，成功開發(fā)大量外資優(yōu)質(zhì)客戶。與“強手過招”，激勵著伊通公司持續(xù)優(yōu)化各類裝載技術(shù)、創(chuàng)新“定制化服務(wù)”，推動企業(yè)從“汗水型”向“科技型”“創(chuàng)新型”轉(zhuǎn)型升級。伊通公司已經(jīng)發(fā)展成為以多式聯(lián)運和國際聯(lián)運為核心領(lǐng)域，以鐵路為主要特色，圍繞生產(chǎn)型企業(yè)和鐵路綜合物流服務(wù)，為客戶提供具有國際化水準一體化綜合物流解決方案的現(xiàn)代物流服務(wù)商。
完善激勵機制 改出新活力
中特物流作為華貿(mào)物流下屬重要子企業(yè)和“雙百行動”企業(yè)，是國內(nèi)工程物流領(lǐng)域特高壓變壓器運輸細分行業(yè)的佼佼者，主要承接國內(nèi)大件運輸物流、國際工程物流、危險品運輸、項目倉儲配送、鐵路專用線運營管理等業(yè)務(wù)。中特物流不斷深化三項制度改革，加快探索戰(zhàn)略性現(xiàn)代人力資源管理體系，以優(yōu)化崗位職級體系為主線，通過組織架構(gòu)扁平化，解決體系內(nèi)職責重復(fù)和管理流程冗長的問題；以優(yōu)化薪酬結(jié)構(gòu)為手段，通過突出分配“差異化”推動效益增長；以強化市場競爭力、提高員工競爭意識為目標，按照崗位特點，制定并推行一系列業(yè)績考核制度方案重塑分配標準和考核體系，有效地控制了用工成本、提高了運營效率，2019年至2021年，中特物流實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)市場收入年復(fù)合增長21.80%，利潤總額年復(fù)合增長6.49%。
中特物流1000千伏南昌長沙特高壓輸變電工程項目
伊通公司面對充分競爭的行業(yè)現(xiàn)狀，自上而下建立“公司經(jīng)理層-部門負責人-項目部（班組）-全體員工”四級激勵與約束機制體系。嚴格落實經(jīng)理層任期制和契約化管理，對經(jīng)理層制定“年度基薪+績效提成+專項獎勵”的薪酬模式。對業(yè)務(wù)單元建立以利潤為導(dǎo)向并受約束的激勵機制。業(yè)務(wù)部門負責人年薪與部門利潤直接掛鉤。對職能部門建立以“服務(wù)+管控+賦能”為導(dǎo)向的薪酬績效機制。崗位薪酬根據(jù)職責范圍與管理跨度設(shè)置不同標準。近年來，伊通公司收入和利潤持續(xù)增長，凈資產(chǎn)收益率持續(xù)保持在15%以上，資產(chǎn)負債率控制在20%左右，全員勞動生產(chǎn)率連年提高，員工收入也實現(xiàn)穩(wěn)步增長。
創(chuàng)新發(fā)展模式 闖出新路子
軌道集團是中國物流集團鐵路物資綜合服務(wù)板塊的核心成員企業(yè)，注冊資本為13.15億元，擁有覆蓋全國的鐵路物資集成供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)、軌道交通運維服務(wù)體系以及覆蓋國內(nèi)所有鋼軌、焊軌、道岔等生產(chǎn)廠商的質(zhì)量監(jiān)督體系。
入選“雙百企業(yè)”以來，軌道集團勇闖發(fā)展新路、勇創(chuàng)黨建新平臺。軌道集團將改革科技創(chuàng)新機制、促進科技成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用作為完善市場化機制的重要抓手，努力打造“軌道科技”創(chuàng)新品牌。2020年初，軌道集團在原研究中心的基礎(chǔ)上設(shè)立了運維科技公司，公司技術(shù)服務(wù)業(yè)務(wù)已經(jīng)實現(xiàn)了國鐵集團所屬18個鐵路局及“八縱八橫”高鐵干線的全覆蓋。為加快技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化進程、提升無形資產(chǎn)效能，軌道集團將BT（建設(shè)+移交）模式創(chuàng)新引入信息化工作，通過設(shè)立大數(shù)據(jù)中心，實現(xiàn)了大數(shù)據(jù)服務(wù)的建設(shè)和運營相分離，成功助推了高鐵全項目檢測和普速線路鋼軌使用狀態(tài)評估兩項新業(yè)務(wù)的開展。
軌道集團試點建立了“以基層黨組織為支點，與產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)建立黨建合作”的“黨建共建”合作模式，軌道集團黨委及所屬黨支部分別與鞍鋼、攀鋼、武鋼等合作伙伴，以及哈爾濱鐵路局、濟南鐵路局、成都鐵路局等客戶單位所屬黨支部簽訂多層次黨建共創(chuàng)協(xié)議，顯著提升了基層黨建工作活力，實現(xiàn)了黨建、業(yè)務(wù)雙促共創(chuàng)。2019年至2021年，軌道集團新興市場化業(yè)務(wù)年均增長28.27%，利潤總額同步實現(xiàn)較大幅度增長。
