提起汽車技術(shù)品牌，耳熟能詳?shù)木褪谴蟊?ldquo;TSI+DSG”、奧迪quattro、豐田TNGA、本田“地球夢”、馬自達創(chuàng)馳藍天等。不過，近年來隨著自主品牌在技術(shù)上的快速進步和品牌意識增強，技術(shù)品牌已成為我國車企爭相打造的重點。
自主技術(shù)品牌相繼亮相
10月31日，吉利汽車集團發(fā)布全球動力科技品牌“雷神動力”。作為“智造吉利2025”戰(zhàn)略重要組成部分，吉利全球動力科技品牌“雷神動力”的發(fā)布，標志著吉利全面邁入動力科技電氣化的“動力4.0”新時代。“雷神動力”致力于成為全球領(lǐng)先的高效智能動力解決方案，實現(xiàn)“中國動力，供應(yīng)全球”。
據(jù)吉利汽車集團高級副總裁王瑞平介紹，“雷神動力”產(chǎn)品矩陣包括雷神智擎Hi·X混動系統(tǒng)、高效傳動、高效引擎以及新一代電驅(qū)裝置“E驅(qū)”。雷神智擎Hi·X作為世界級模塊化智能混動平臺，包含1.5TD/2.0TD混動專用發(fā)動機，以及DHT/DHT Pro混動專用變速器，支持A0-C級車型全覆蓋，同時涵蓋HEV、PHEV、REEV等多種混動技術(shù)。
此前，東風集團也推出龍擎和馬赫兩大動力技術(shù)品牌，以及“無限星”無人駕駛品牌。其中，龍擎作為商用車動力品牌，覆蓋5-16L，將形成全序列的產(chǎn)品架構(gòu)。以馬赫冠名的乘用車動力品牌，覆蓋1.0-2.0L，已經(jīng)形成C15TDR高效版發(fā)動機和混合動力驅(qū)動總成的黃金組合，未來還將推出更有競爭力的產(chǎn)品組合。
奇瑞則發(fā)布了“奇瑞4.0時代全域動力架構(gòu)”，將架構(gòu)下的燃油及混合動力解決方案定名為“鯤鵬動力CHERY POWER”。據(jù)介紹，該技術(shù)品牌集奇瑞24年動力技術(shù)之大成，涵蓋未來主流動力形式的全領(lǐng)域?qū)I(yè)動力解決方案。
而長城汽車一次發(fā)布會就推出了檸檬、坦克、咖啡智能三大技術(shù)品牌。長城汽車技術(shù)副總裁宋東先解釋，“檸檬”是全球化高智能模塊化技術(shù)平臺，具有高性能、高安全性、輕量化等特點；“坦克”是全球化智能專業(yè)越野平臺，擁有強悍動力、智能化越野模式和極致的越野能力；“咖啡智能”則是面向未來出行的智能系統(tǒng)，涵蓋智能座艙、智能駕駛、智能電子電器架構(gòu)，首款落地車型為WEY品牌旗艦車型；長城汽車三大技術(shù)品牌涵蓋汽車研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)以及汽車生活的全產(chǎn)業(yè)鏈價值創(chuàng)新技術(shù)體系。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長柳燕指出，近年來中國頭部自主車企不斷嘗試推出自己的技術(shù)品牌，并進行卓有成效的營銷，搶占消費者的心智，技術(shù)創(chuàng)新的成就加上營銷創(chuàng)新的賦能，使得汽車市場上技術(shù)品牌精彩紛呈，同時也使得技術(shù)與營銷的整合競爭升級。
技術(shù)驅(qū)動產(chǎn)業(yè)變革
所謂技術(shù)品牌，是指企業(yè)在進行品牌建設(shè)與傳播的過程中，把“技術(shù)”作為品牌建設(shè)的核心,其他一切品牌要素均以此核心為標準進行設(shè)計、統(tǒng)一與規(guī)劃的品牌。汽車產(chǎn)業(yè)重大變革，通常是由技術(shù)驅(qū)動的。由于技術(shù)能夠顛覆性地改變品牌的地位，技術(shù)品牌化對企業(yè)至關(guān)重要。它不僅代表企業(yè)的科研成果，也是獲得顧客青睞的金字招牌。
“由一系列核心關(guān)鍵技術(shù)構(gòu)成的技術(shù)品牌，可以增加新的消費觸點，強化消費記憶。”長安汽車乘用車營銷事業(yè)部總經(jīng)理彭陶表示，“過去為什么消費者更青睞合資品牌？就是因為合資企業(yè)早早給消費者建立技術(shù)品牌的理念，那些在中國市場取得成功的合資品牌，每一個都擁有代表性技術(shù)。”
北京航空航天大學教授徐向陽告訴記者，以大眾品牌為例，早些年大眾在華銷量并不高，但當大眾在其旗下產(chǎn)品應(yīng)用“TSI+DSG”黃金組合動力技術(shù)之后，銷量迅速攀升，超越日系品牌。2020年，大眾在華銷量高達385萬輛，離不開其技術(shù)品牌的支撐。
與大眾相比，馬自達在全球銷量并不算高，略顯小眾。但專家表示，人們聽到“創(chuàng)馳藍天”時，依然會在第一時間想到馬自達，這也是其技術(shù)品牌的成功，“因為它已成功植入消費者內(nèi)心，成為一家企業(yè)的代名詞”。
“一個整車品牌可以從多方面衡量，但對于技術(shù)而言，沒有任何捷徑可走，因此技術(shù)品牌的形成，甚至比培養(yǎng)一個整車品牌更難。”在徐向陽看來，技術(shù)品牌有時更能體現(xiàn)出車企的造車實力，“一旦形成技術(shù)品牌，對整個企業(yè)形象的提升、產(chǎn)品溢價能力的提高，以及產(chǎn)品競爭力的提高都能起到‘正反饋’作用”。
讓先進技術(shù)融入生活
中國汽車品牌究竟該如何打造自己的技術(shù)品牌？一汽—大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理孫惠斌認為：“打造技術(shù)品牌需要三大條件，不僅要有顛覆固有認知的技術(shù)實力，還要具備可持續(xù)迭代的能力，更要基于受眾創(chuàng)造品牌文化圖騰。”
“技術(shù)是滿足消費者需求的支點；營銷是連接產(chǎn)品和消費者的橋梁。”彭陶認為，技術(shù)品牌的推出，在促進技術(shù)成果市場化的同時，也開辟了跨越技術(shù)與營銷的新機遇。如何讓深奧的技術(shù)為消費者所看得懂、聽得明白、產(chǎn)生記憶，是所有車企致力于探索的方向。
柳燕指出，盡管當前不少自主品牌投入大量資金用以研發(fā)先進技術(shù)，但呈現(xiàn)給消費者的依然是其產(chǎn)品多么“實惠”，然而新一代用戶更愿意為功能背后所蘊含的“硬核科技”埋單。這就要求廠商能夠發(fā)掘出研發(fā)背后的故事，將技術(shù)品牌“符號化”，形成與眾不同的購買價值，這樣才能與消費者產(chǎn)生共鳴。
“每個技術(shù)的發(fā)展，有大量的數(shù)據(jù)化參數(shù)支撐，但對消費者來說，參數(shù)實現(xiàn)的功能、帶來的便捷生活，才是最重要的。”東風日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理辛宇認為，塑造技術(shù)品牌不光是工程師們的工作，也是營銷人的責任。他呼吁，汽車營銷領(lǐng)域從業(yè)者“忘掉”冷冰冰的數(shù)據(jù)和晦澀難懂的技術(shù)名詞，開動腦筋，從用戶體驗的角度出發(fā)，將先進技術(shù)融入日常生活中，讓消費者輕松體驗到最新、最便捷的技術(shù)，感受到技術(shù)帶來的溫度。
