近期，中國一汽動作頻頻，涉及公司“十四五”規(guī)劃發(fā)布、高性能發(fā)動機研發(fā)和對外強強聯(lián)合等多個重要活動，很多內(nèi)容都涉及做大做強紅旗等自主品牌，并設(shè)定了具體的銷量目標(biāo)，努力將紅旗打造成為中國汽車行業(yè)標(biāo)桿，扛起“把中國民族汽車品牌搞上去”重任。
對標(biāo)一流
7月15日，長春汽博會召開期間，中國一汽在長春召開“十四五”發(fā)展規(guī)劃綱要及技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略發(fā)布會，中國一汽黨委書記、董事長徐留平發(fā)布了中國一汽“十四五”發(fā)展規(guī)劃綱要及中國一汽“十四五”技術(shù)創(chuàng)新規(guī)劃綱要。同期，一汽還舉辦了紅旗嘉年華等活動，向外界展示發(fā)展成果，與粉絲互動。
徐留平預(yù)測，未來五年全球汽車市場會在調(diào)整中增長，年均增長3.3%，中國汽車市場會引領(lǐng)全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和消費變革，會在推陳出新、獎優(yōu)汰劣中破浪前進，“十四五”期間年均增長3.5%。
基于對汽車產(chǎn)業(yè)趨勢的判斷，中國一汽發(fā)布“十四五”規(guī)劃目標(biāo)——“11245”，其中很多涉及紅旗品牌打造。
其中，第一個“1”是指中國一汽要開創(chuàng)新時代中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的新格局，走出一條新型綠色低（零）碳發(fā)展的新道路，收入超萬億元，銷量650萬輛，利潤超680億元；
第二個“1”是指紅旗品牌超100萬輛，爭取進入世界先進行列；
第三個是“2”，是指自主品牌超200萬輛，爭取進入世界比較先進行列；
第四個是“4”，是指紅旗新能源智能汽車占比超40%，爭取進入世界先進水平（全集團占比20%，自主乘用車占比超30%，紅旗品牌占比超過40%；到2030年爭取實現(xiàn)絕大部分自主乘用車電動化）；
第五個是“5”，是指實現(xiàn)創(chuàng)新能力世界先進、員工發(fā)展行業(yè)一流、黨建保障央企領(lǐng)先、社會責(zé)任央企先進、消費者喜愛度行業(yè)領(lǐng)先。
徐留平說，通過“十四五”期間的努力，中國一汽將基本建成世界一流汽車企業(yè)主體工程；再經(jīng)過五年的奮斗，基本完成打造世界一流企業(yè)的目標(biāo)。支持這些目標(biāo)的實現(xiàn)，除了技術(shù)創(chuàng)新和營銷手段創(chuàng)新外，一汽的改革措施還將持續(xù)。
2017年，一汽進行了“四能”改革，即“干部能上能下、員工能進能出、薪酬能高能低、機構(gòu)能增能減”，全集團范圍內(nèi)競聘，高級經(jīng)理競爭上崗，平均年齡下降3歲，年輕干部占比提升13.3%。同時，以市場為導(dǎo)向重組機構(gòu)，形成更加專業(yè)、精細、扁平的構(gòu)架和運行模式，集團總部直接負責(zé)紅旗品牌運行。
改革激發(fā)了競爭意識，一汽員工更有干勁了，打破了大家對國企“大鍋飯”和“鐵飯碗”的認識，讓競爭上崗成為普遍共識，干部員工的危機感也增強了。
2020年9月，一汽對所屬單位實施了更加系統(tǒng)化的高級經(jīng)理新三年任期改革，先定目標(biāo)再上崗，鼓勵挑戰(zhàn)高目標(biāo)。一周內(nèi)完成高級經(jīng)理審視匹配，干部平均年齡又降低1.4歲。根據(jù)規(guī)劃，這些改革措施將在“十四五”期間繼續(xù)堅持，并對員工生活和工作環(huán)境進行優(yōu)化，持續(xù)激發(fā)職工的干事創(chuàng)業(yè)激情。
紅旗振興
自1958年紅旗品牌創(chuàng)立以來，紅旗轎車長期被用作中國重大慶典活動的檢閱車，是中國民族汽車高端品牌代表之一。但是，紅旗的市場化道路并不是一帆風(fēng)順，也經(jīng)歷了不少波折。
紅旗品牌2018年初發(fā)布了全新戰(zhàn)略后，堅持“中國式新高尚精致主義”理念，突出品牌“尊貴化、中國化、年輕化”，打造L、S、H、Q四大產(chǎn)品系列，2020年產(chǎn)銷量突破20萬輛，3年多時間增長42倍。這背后，既有營銷的轉(zhuǎn)變，又有技術(shù)的革新和應(yīng)用，創(chuàng)新到不能再創(chuàng)新的企業(yè)文化正在紅旗人和一汽人當(dāng)中形成。
比如，紅旗H9推出后，還陸續(xù)推出了H9+車型，H9+又涵蓋敦煌版、白玉蘭版和故宮版，這些車型與中國傳統(tǒng)文化相結(jié)合，讓人耳目一新，給消費者提供了多樣化的選擇。
在一系列營銷舉措下，今年以來，紅旗延續(xù)了大幅增長的態(tài)勢，進一步穩(wěn)固了其在豪華車市場的地位。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上半年，紅旗品牌繼續(xù)保持高速增長，生產(chǎn)整車148227輛，同比增長112.5%；銷售整車145212輛，同比增長107.3%。今年，紅旗將向40萬輛銷量目標(biāo)發(fā)起沖擊。
紅旗的銷量增長不僅靠營銷，還靠技術(shù)的支撐。近期，由中國一汽自主設(shè)計的中國國內(nèi)首臺V型8缸直噴增壓（簡稱“V8TD”）發(fā)動機近日成功完成試制。據(jù)了解，V8TD發(fā)動機作為一汽紅旗高端車型核心動力的戰(zhàn)略性產(chǎn)品，最大凈功率達到485千瓦，最大扭矩為850牛米，相比上一代產(chǎn)品，動力性指標(biāo)提升73.2%，達到了國際同類機型的領(lǐng)先水平。
技術(shù)專家介紹，V8TD發(fā)動機的研發(fā)過程中，中國一汽研發(fā)團隊突破了微米勒高性能燃燒系統(tǒng)、“HOT-V”雙中置渦輪增壓等九大關(guān)鍵核心技術(shù)，攻克了高性能燃燒系統(tǒng)設(shè)計、跨平臺模塊化設(shè)計、外觀精良性提升設(shè)計等多項技術(shù)難題。
進入試制階段后，中國一汽動力總成項目多個部門高效協(xié)同，僅用1年時間便完成了從概念設(shè)計到首臺樣機的試制開發(fā)工作。
諸如這樣的成果，中國一汽還有很多，一些已經(jīng)發(fā)布，擺在了中國一汽總部的展示大廳里；一些還處于保密狀態(tài)，是黑科技中的黑科技。徐留平表示，一個優(yōu)秀的產(chǎn)品必須依靠優(yōu)秀的技術(shù)來支撐，否則就變成無本之木、無源之水，因此紅旗堅持“嶄新獨創(chuàng)、全球首發(fā)”的技術(shù)理念，每一個紅旗產(chǎn)品必須要有大于兩項的全球首發(fā)技術(shù)，如果沒有則從產(chǎn)品定義時就不會獲得通過。
開放合作
徐留平說，振興紅旗品牌是一汽的一號工程，也是企業(yè)發(fā)展的重中之重。紅旗的目標(biāo)是成為自主第一高端乘用車品牌，一汽著力打造全球品牌影響力，唯有不斷創(chuàng)新和匯聚優(yōu)勢資源，實現(xiàn)合作共贏，才能贏得未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主動權(quán)。
7月14日，長春市政府、中國一汽集團、比亞迪公司簽署新能源動力電池項目投資合作協(xié)議。比亞迪公司董事長兼總裁王傳福表示，比亞迪與吉林合作基礎(chǔ)好、空間足、潛力大，一定緊跟汽車產(chǎn)業(yè)變革趨勢，著力加大技術(shù)、人才、資金等要素投入力度，高質(zhì)量建好合作項目，持續(xù)推出一流產(chǎn)品，助力吉林汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展、民族汽車品牌壯大。
對外加強合作，也是中國一汽做大做強民族汽車品牌的重要內(nèi)容。近年來，中國一汽已經(jīng)與華為、騰訊、百度等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)簽訂了多個合作協(xié)議，還與國內(nèi)諸多科研機構(gòu)簽訂了合作協(xié)議，進一步拓展合作共贏空間。
在今年上海車展期間，中國一汽面向全球發(fā)布了一款超級跑車——紅旗S9。據(jù)了解，紅旗S9只是紅旗S系項目的一個標(biāo)志性產(chǎn)品。該項目由中美意聯(lián)合打造，將投資100億元人民幣打造紅旗S系列跑車及品牌，構(gòu)建以中國汽車產(chǎn)業(yè)重要基地吉林省和意大利艾米利亞－羅馬涅大區(qū)“跑車峽谷”為核心的汽車工程生態(tài)系統(tǒng)，努力將紅旗S系跑車品牌塑造成為全球著名的豪華運動汽車品牌。
為了支持一汽發(fā)展，吉林省和長春市近年來不僅加大了一汽所在地的基礎(chǔ)設(shè)施改造，營造良好的生產(chǎn)生活環(huán)境，還積極推動一汽改革發(fā)展，推動新產(chǎn)品加快落地。吉林省發(fā)布了《中共吉林省委、吉林省人民政府支持中國一汽建設(shè)世界一流企業(yè)的若干措施》，提出了諸多含金量高的舉措。吉林省委主要負責(zé)同志表示，近年來，中國一汽在發(fā)展理念、創(chuàng)新能力、產(chǎn)品形態(tài)、產(chǎn)業(yè)競爭力各個方面發(fā)生了新的變化，為吉林全面振興全方位振興做出了突出貢獻。吉林省委、省政府將會一如既往、加大力度支持一汽的發(fā)展，加快助力一汽建成世界一流汽車企業(yè)。
