春色愈濃，全國的疫情防控形勢也在不斷轉好。在抓好疫情防控的前提下，打好一場經(jīng)濟保衛(wèi)戰(zhàn)并非易事，特別是對于武漢。
“截至目前，我們工廠人員的返漢率已達100%?，F(xiàn)在想來，從2月初到現(xiàn)在的整個復工復產(chǎn)過程，就是背水一戰(zhàn)。”東風乘用車制造管理部生產(chǎn)計劃室沈劍說。
精準管理，有序返崗
對東風乘用車公司這樣的大型企業(yè)來說，嚴格按照中央、省、市復工政策，在安全有序、依法依規(guī)的前提下，分步組織人員返漢是個復雜的系統(tǒng)工程。公司不僅需要詳細了解搜集不同地區(qū)的防疫現(xiàn)況政策，還要對大量的人員信息進行精準管理，才能有序組織員工返崗。
“根據(jù)疫情防控等級，省內(nèi)各區(qū)域的相關手續(xù)大方向一致，但是辦理細節(jié)過程不一樣。所有的人、車、站點、路線都需要一一對應，而且隨著疫情變化，這些細節(jié)也在不斷地變動，必須持續(xù)跟進應對。”沈劍說。
汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的戰(zhàn)略性、支柱性產(chǎn)業(yè)，涉及的上下游的零配件產(chǎn)品與供應鏈體系龐大。想要做好汽車產(chǎn)業(yè)的復工復產(chǎn)，著眼點不能只是一個廠，而必須是整個產(chǎn)業(yè)鏈。
“東風乘用車工廠員工有1320人，省內(nèi)上下游供應商也有172家，分批分階段啟動需要大幾千人。乘用車復產(chǎn)需要一個可持續(xù)的體系支撐，所以整個鏈條都要通暢。我們的工作甚至都做到我們供應商下邊的三級供應商了?，F(xiàn)在回頭看看，疫情中心的復工復產(chǎn)能夠順利開展，達成目標，參與其中才知道過程的挑戰(zhàn)性。”沈劍說。
25歲的馮鵬是東風乘用車公司總裝車間的一名流水線工人，崗位是安裝后標徽標識。3月18日，他與工友一同從宜昌自駕返漢。他們帶著廠里開的開工證明和手機上的健康碼，一路暢通無阻。
“那個時候湖北還沒有全面解封，武漢高鐵站的到達通道也沒有全面放開。工友們乘坐動車和高鐵的話，可以在武漢的前一站或后一站下車，廠里也會安排車子接站，很貼心。”他說。
分階段復工，返漢率100%
從遠程辦公到工廠分階段啟動，工廠漸漸恢復了往日的生產(chǎn)狀態(tài)。“我們的復工目標是1320人，目前實際在漢1320人，返漢率100%。”東風乘用車公司副總經(jīng)理周德元介紹。
自2月4日開始，東風乘用車非生產(chǎn)一線的員工已經(jīng)全面啟動遠程辦公模式。通過每日群里打卡，確保全員線上到崗，實時了解員工身體健康狀況；領導班子帶頭，延續(xù)以往會議制度，穩(wěn)步推進各項工作計劃，保證全員處于積極的工作狀態(tài)。
3月12日至22日期間，沖焊、涂、總、發(fā)等各工程分段啟動，每日生產(chǎn)直接參與及支持人員控制在700人以內(nèi)，進行合理有序排產(chǎn)，產(chǎn)量隨生產(chǎn)節(jié)拍逐步提升。
3月28日，開始按照30JPH(單位工作量)生產(chǎn)，單日產(chǎn)量約280臺，生產(chǎn)線已全部復工復產(chǎn)，產(chǎn)能恢復到2019年同期水平。
供應商方面，計劃返崗18787人、實際到崗18787人，返崗率100%。一級供應商148家，二級供應商123家，亦實現(xiàn)100%復工。經(jīng)銷商方面，公司221家合作經(jīng)銷商，目前已復工210家，整體復工率達到95%。
如今，復工生產(chǎn)已經(jīng)全面加速，而防疫工作仍然是重中之重。員工每天清晨起床、進車間、上午工休、下午工休以及每晚十點，都要實時測量體溫并上報；每天早晨保持間距開晨會，點檢員工身體狀況；定時、定人、定點就餐，就餐時互相間距大于兩米……
