為打造“屯警街面、反應迅速、管控精準、基礎扎實”的交管勤務機制新格局，進一步提高見警率、管事率，全面提升市民交通出行獲得感和滿意度，紹興交警以“堵點快疏、事故快處、違法快查”為目標，對勤務機制進行改革，全新模式正式亮相紹興古城。
據了解，紹興交警根據交通樞紐、景區(qū)、商貿區(qū)、醫(yī)院、學校、行政辦公區(qū)域、大中型住宅區(qū)以及路網等特征，結合管理需求，劃定16個巡區(qū)，其中城區(qū)大隊8個，高新大隊3個，袍江大隊2個，鏡湖大隊3個。每個網格巡區(qū)內應確定1名負責人，配備不少于2名民警及若干輔警。
明確巡區(qū)管理職責
警情快速處置。網格巡區(qū)民警通過對網格巡區(qū)多時段、高頻次巡邏，以主動勤務減少110交通警情，對網格巡區(qū)內的交通事故警情與群眾投訴及求助第一時間快速處置。同時建立網格巡區(qū)交通事故預防風險預警機制，對多次發(fā)生事故的路口、路段主動開展分析研判與隱患整治。
精準疏導擁堵。網格巡區(qū)民警根據網格巡區(qū)內的交通樞紐、景區(qū)、商貿區(qū)、醫(yī)院、學校以及其他易發(fā)生交通擁堵的點段，針對時間、空間特性，開展精準管理。
加強秩序管理。網格巡區(qū)民警對非機動車違反交通信號、騎車帶人、在機動車道內行駛、駕駛電動車不戴頭盔；機動車涉牌、違法停車、違反交通信號通行、貨車超載、貨車闖禁、車輛非法改裝等顯性交通違法行為加強日常嚴管，并根據網格巡區(qū)的重點、難點進行違法整治，對網格巡區(qū)內群眾訴求多、反映大的一些嚴重交通違法行為，特別是容易造成事故的違法行為，進行精準打擊。
加強設施管理。網格巡區(qū)民警結合日常巡邏及時發(fā)現網格巡區(qū)內交通設施（交通標志、標線、隔離護欄、信號燈及電子警察監(jiān)控等）損壞、缺失和故障情況，并上報情指聯勤中心及相關業(yè)務部門第一時間修復。與網格巡區(qū)內施工單位建立應急響應聯動機制，加強施工區(qū)域相關交通設施檢查，發(fā)現問題及時督促整改。
進行安全宣傳。網格巡區(qū)民警及輔警，開展交通安全“七進”工作，依靠政府、社區(qū)的力量在網格巡區(qū)內進行多種形式的交通安全宣傳教育和組織指導交通志愿者服務。在網格巡區(qū)內選擇“一學校”、“一企業(yè)”或“一社區(qū)”作為交通安全警民共建單位。
加強輿情應對。涉及網格巡區(qū)內的輿情信息、政務熱線、民意感知、群眾訴求等問題，網格巡區(qū)民警及輔警通過主動溝通、重點整改、上門回訪等方式，力求群眾滿意，減少重復投訴與不滿意反饋。
建立基礎臺賬。對網格巡區(qū)內事故多發(fā)點段，網格巡區(qū)民警通過摸排事故隱患，建立“交通隱患檔案”；圍繞網格巡區(qū)內交通樞紐、景區(qū)、商貿區(qū)、醫(yī)院、學校、專業(yè)市場、大型企業(yè)、機關單位等建立交通管理“一點一方案”；掌握網格巡區(qū)內重點單位、重點車輛及停車位信息，建立基礎工作臺賬。
實行鐵騎勤務模式
充分發(fā)揮鐵騎“快速、靈活、精準”的特點，將鐵騎勤務融入社會面治安巡防體系，實行“一警多能”的巡防模式，實現“快速響應、快速處置、運行高效、服務更優(yōu)”的鐵軍隊伍。
高峰時段，以單警作戰(zhàn)的形式進行巡邏管控，單騎之間互相呼應，疏導交通、接受110警情、動態(tài)處置。平峰時段：以2騎為一小分隊，2騎之間互相配合，以糾正顯見性、動態(tài)性等交通違法行為為主，亦可根據實際情況，采取1騎定點，1騎動態(tài)管理的形式進行。根據高峰疏堵、路面管控、事故處警、平峰巡線、夜間管理的職責，并遵循高峰擴面、平峰延線、夜間護圈的原則，分為高峰網格巡控、平峰線路查控、夜間重點管控三個模式開展工作，同時根據區(qū)域內局部道路施工、堵點和事故黑點等情況變化定期進行調整。
越東路上，一輛大貨車運載的紙箱突然起火，鐵騎發(fā)現后及時攔停該貨車，并立即實施救助，從而有效避免了嚴重的道路交通安全隱患。
鐵騎突出以“疏導糾違、巡邏管控、快速處置”為主的機動勤務機制，成立短短數天，已充分顯現“堵點快疏、事故快處、違法快查”的“三快”作用。(紹興市公安局)
