無人駕駛航空器簡(jiǎn)稱“無人機(jī)”，廣義上指不需要駕駛員登機(jī)駕駛的各式遙控或自主智能航空器。近年來，無人機(jī)在民用領(lǐng)域得到了高速發(fā)展，初步形成了一定的產(chǎn)業(yè)鏈條并日漸深入到人們的生活中。
無人機(jī)是高度科學(xué)化、高度社會(huì)化的高端制造裝備。據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，中國(guó)有上千家企業(yè)從事無人機(jī)系統(tǒng)的研究、制造生產(chǎn)、行業(yè)應(yīng)用等方面業(yè)務(wù)?，F(xiàn)在，無人機(jī)系統(tǒng)的研制與應(yīng)用已成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展新的亮點(diǎn)和增長(zhǎng)點(diǎn)。近日，本報(bào)記者采訪了一些無人機(jī)行業(yè)的企業(yè)和進(jìn)軍無人機(jī)領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者。從他們成長(zhǎng)的故事中，我們可以一窺中國(guó)民用無人機(jī)發(fā)展的來龍去脈，展望其未來的潛力和圖景。
“沒有從天而降的高科技”
在中國(guó)，每當(dāng)提起消費(fèi)級(jí)無人機(jī)，第一時(shí)間浮現(xiàn)在很多人腦海中的品牌便是DJI大疆創(chuàng)新。
2006年，畢業(yè)于香港科技大學(xué)的汪滔在深圳創(chuàng)立了大疆創(chuàng)新科技有限公司并正式推出了自己的無人機(jī)品牌——大疆創(chuàng)新。在中國(guó)的民用無人機(jī)領(lǐng)域，大疆先后扮演了破局者和引領(lǐng)者的角色。通過自身努力，這家年輕的創(chuàng)業(yè)公司使無人機(jī)在消費(fèi)領(lǐng)域和商用領(lǐng)域真正實(shí)現(xiàn)廣泛的應(yīng)用。在這一過程中，大疆創(chuàng)新突破了民用無人機(jī)領(lǐng)域的多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，成為全球其他相關(guān)公司學(xué)習(xí)的對(duì)象。現(xiàn)在，大疆已經(jīng)成長(zhǎng)為全球領(lǐng)先的無人飛行器控制系統(tǒng)及無人機(jī)解決方案的研發(fā)和生產(chǎn)商，客戶遍布全球100多個(gè)國(guó)家。
“DJI大疆創(chuàng)新創(chuàng)辦時(shí)在一個(gè)雜志社倉(cāng)庫(kù)，隨后搬到了深圳蓮花北的一處民居，辦公條件簡(jiǎn)陋艱苦，這使得人才招聘非常困難。許多人來面試，一看見辦公環(huán)境掉頭就走。”回憶起當(dāng)時(shí)初創(chuàng)時(shí)的情景，大疆公司公共關(guān)系總監(jiān)謝闐地對(duì)本報(bào)記者說，“2006年到2012年間，初創(chuàng)的大疆所面對(duì)的無人機(jī)市場(chǎng)是非常小眾的，明顯不如同期的互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)，商業(yè)前景也非常模糊。在人才競(jìng)爭(zhēng)上缺乏吸引力是大疆創(chuàng)新遇到過的最大困難。這個(gè)階段愿意加入大疆創(chuàng)新的，都是對(duì)大疆創(chuàng)新從事的技術(shù)研發(fā)有認(rèn)知、對(duì)這一技術(shù)方向有極高的興趣和熱情、不為短期利益所動(dòng)心的工程師。這時(shí)期形成了大疆創(chuàng)新‘工程師文化’的基礎(chǔ)——一群志同道合的人專注在技術(shù)產(chǎn)品上，沿著技術(shù)本身的發(fā)展規(guī)律探索無人機(jī)的新領(lǐng)域，這才有了今天技術(shù)領(lǐng)先的成果。這一企業(yè)文化也從早期傳承至今。”
在大疆的發(fā)展歷程中，有許多關(guān)鍵技術(shù)突破的高光時(shí)刻。2006年，大疆以直升機(jī)飛控系統(tǒng)這一電子工程課題創(chuàng)業(yè)，成功解決了技術(shù)問題實(shí)現(xiàn)了直升機(jī)的自主懸?？刂?。這是大疆無人機(jī)所有技術(shù)積累的出發(fā)點(diǎn)。
2012年，大疆在無刷電機(jī)控制技術(shù)領(lǐng)域取得突破，取消減速機(jī)，直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)精準(zhǔn)運(yùn)轉(zhuǎn)。大疆利用這項(xiàng)自主創(chuàng)新的技術(shù)造出了全球首個(gè)可商用的電子穩(wěn)定器，為影視工業(yè)領(lǐng)域帶來了新產(chǎn)品：電子云臺(tái)。也解決了航拍難以拍攝出穩(wěn)定畫面的問題。在這一技術(shù)的幫助下，全球影視工業(yè)領(lǐng)域進(jìn)入了智能控制時(shí)代。
2016年大疆推出了全球首款搭載有視覺識(shí)別技術(shù)的無人機(jī)，這也是人工智能領(lǐng)域視覺識(shí)別技術(shù)首批進(jìn)入量產(chǎn)商用的產(chǎn)品之一。通過雙目視覺系統(tǒng)進(jìn)行環(huán)境感知，實(shí)現(xiàn)避障、定位、跟隨、自主繞障等功能，在無人機(jī)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了巨大的影響力。視覺相關(guān)的人工智能技術(shù)也在接下來的3年里成為大疆創(chuàng)新重要的領(lǐng)跑領(lǐng)域之一。
截至2019年4月26日，大疆創(chuàng)新全球?qū)＠暾?qǐng)數(shù)量已超過9100件，全球授權(quán)專利超過3100件，連續(xù)多年P(guān)CT（專利合作協(xié)定）專利申請(qǐng)量位居中國(guó)前十。在無人機(jī)領(lǐng)域熱門市場(chǎng)如美國(guó)、歐盟、日本等授權(quán)專利超3000件。
“事實(shí)上，沒有不需要埋頭苦干就能獲得的成功，沒有只靠夸夸其談就能創(chuàng)造的財(cái)富，沒有從天而降的高科技。”汪滔認(rèn)為，與其依賴舶來技術(shù)，不如腳踏實(shí)地自主研發(fā)。只有尊重技術(shù)自身的規(guī)律，深入探索技術(shù)應(yīng)用下一步的發(fā)展，才能夠開發(fā)出還沒有人做過的產(chǎn)品，進(jìn)入還沒有人涉足的領(lǐng)域。“尚未突破的技術(shù)、還未出現(xiàn)的設(shè)計(jì)、仍需培育的市場(chǎng)，就意味著創(chuàng)新。執(zhí)行創(chuàng)新，就要培養(yǎng)源源不斷的創(chuàng)新人才。如果你志存高遠(yuǎn)、懷揣夢(mèng)想，那就應(yīng)該踏實(shí)做事、創(chuàng)造價(jià)值。那些回歸常識(shí)、尊重奮斗的人，終將洞見時(shí)代機(jī)遇并最終改變世界。”
無人機(jī)這片藍(lán)海大有作為
4月15日，首都師范大學(xué)附屬中學(xué)和新發(fā)地小學(xué)的同學(xué)們分別上了一堂別開生面的科普課。這一天，北京致一航天科技有限公司在首都師范大學(xué)附屬中學(xué)舉行了無人機(jī)全?？破栈顒?dòng)。新發(fā)地小學(xué)的全體師生則在位于北京市昌平區(qū)的致一航天無人機(jī)基地參加了無人機(jī)的航空定向越野活動(dòng)。
“孩子們對(duì)無人機(jī)非常感興趣，他們的眼睛興奮地放光。”致一航天科技的負(fù)責(zé)人佟姍姍對(duì)本報(bào)記者說。佟姍姍身上有著屬于“90后”的獨(dú)特氣質(zhì)——朝氣蓬勃、個(gè)性十足、自信而有活力。在接受采訪時(shí)，佟姍姍正在給學(xué)生們展示公司自主研發(fā)的無人機(jī)“鋼鐵俠”——一種人形固定翼無人飛行設(shè)備。
2016年10月，佟姍姍開啟了自己的創(chuàng)業(yè)生涯，成立了致一航天這家專門從事無人機(jī)教育的公司。只用了3年，這位年輕創(chuàng)業(yè)者的公司年收入就迅速突破了2000萬(wàn)元。
“無人機(jī)教育是藍(lán)海領(lǐng)域，廣闊天地大有作為。”佟姍姍對(duì)本報(bào)記者說，“目前國(guó)家的科技實(shí)力日益增強(qiáng)，尤其是在無人機(jī)領(lǐng)域。作為一家從事無人機(jī)教學(xué)的科技型企業(yè)，我們抓住了機(jī)遇，面向廣大中小學(xué)生進(jìn)行無人機(jī)科普教學(xué)。”
現(xiàn)在，佟姍姍的公司正在跟小智AI合作。小智AI的研發(fā)成員全部是中科院的博士和碩士研究生，作為佟姍姍的技術(shù)支持，負(fù)責(zé)研發(fā)人工智能和無人機(jī)編程系統(tǒng)。此外，佟姍姍還走出國(guó)門，與尼泊爾、芬蘭和英國(guó)公司合作stem科技課程項(xiàng)目，進(jìn)一步拓展無人機(jī)教育市場(chǎng)。佟姍姍笑著跟本報(bào)記者說，“感謝國(guó)家對(duì)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的支持，這為我們提供了寶貴的發(fā)展機(jī)遇。”
不只是無人機(jī)教育，蓬勃發(fā)展的無人機(jī)航拍也成為創(chuàng)業(yè)者看重的領(lǐng)域。
2013年，在臨近本科畢業(yè)時(shí)，李念做了一個(gè)大膽的決定——休學(xué)2年。這位身材瘦小、皮膚黝黑的男生，開始了自己的創(chuàng)業(yè)旅程——從事無人機(jī)航拍的業(yè)務(wù)實(shí)操和技術(shù)研發(fā)工作。2015年，這位中視格瑞文化傳媒有限公司的年輕創(chuàng)始人走在電影和無人機(jī)的邊界上，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在影視航拍領(lǐng)域打下了小小一片天地。同年，他還發(fā)布了自主研制的車載無人設(shè)備——車載搖臂PALADINARM，滿足高速穩(wěn)定的動(dòng)態(tài)拍攝需要。這是一款電控陀螺增穩(wěn)的車載搖臂，可通過快速安裝的方式任意掛載于大多數(shù)普通車型頂部。由2到4人通過車內(nèi)遙控，就可以完成各種路面環(huán)境的運(yùn)動(dòng)鏡頭拍攝。
“創(chuàng)業(yè)以來，我的每一個(gè)決定都充滿冒險(xiǎn)式的瘋狂。”李念對(duì)本報(bào)記者說?，F(xiàn)在，李念的航拍公司實(shí)現(xiàn)每年100多萬(wàn)元的營(yíng)收，奔跑在創(chuàng)業(yè)路上的他，正努力實(shí)現(xiàn)新的技術(shù)突破。
無人機(jī)改變的不只有教育和影視，在快遞領(lǐng)域也催化了新的技術(shù)和產(chǎn)品。
5月28日，以“數(shù)字化再加速”為主題的2019全球智慧物流峰會(huì)在浙江省杭州市國(guó)際博覽中心舉行。峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，快遞飛艇、無人直升機(jī)、菜鳥AI空間、5G自動(dòng)駕駛等物流“黑科技”集體亮相。據(jù)了解，首次亮相的快遞飛艇飛行速度可達(dá)80公里每小時(shí)，載重量更大，飛行成本較低。此前的5月24日，菜鳥ET物流實(shí)驗(yàn)室成功實(shí)現(xiàn)無人直升機(jī)跨瓊州海峽飛行，從廣東湛江抵達(dá)海南?？谛阌⒏鄹浇?，飛行32公里，用時(shí)25分鐘，創(chuàng)下全球物流無人機(jī)飛躍大型海峽的新紀(jì)錄。
目前民用無人機(jī)在農(nóng)業(yè)植保、快遞運(yùn)輸、災(zāi)難救援、觀察野生動(dòng)物、監(jiān)控傳染病、測(cè)繪、新聞報(bào)道、電力巡檢、救災(zāi)、影視拍攝、戶外表演等領(lǐng)域的應(yīng)用已日趨普遍。可以預(yù)見的是，在即將來臨的5G時(shí)代，無人機(jī)的應(yīng)用將會(huì)愈加廣泛。2018年9月28日，中國(guó)信通院發(fā)布了《5G無人機(jī)應(yīng)用白皮書》，從“無人機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景和通信需求”“4G網(wǎng)絡(luò)能力”“5G網(wǎng)絡(luò)能力”“網(wǎng)聯(lián)無人機(jī)終端通信能力”“5G應(yīng)用案例”“無人機(jī)安全飛行”“標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展”等方面闡述了5G無人機(jī)應(yīng)用的情況，指出，無人機(jī)與移動(dòng)通信的結(jié)合，將給產(chǎn)業(yè)界帶來10倍的商業(yè)機(jī)會(huì)。在即將到來的5G時(shí)代，低空數(shù)字化是一塊有待開發(fā)的寶藏，5G蜂窩移動(dòng)通信技術(shù)與無人機(jī)的結(jié)合將使一些原本難以想象的事情成為可能。
一個(gè)充滿朝氣和潛力的產(chǎn)業(yè)
隨著民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)蓬勃興起，國(guó)家正在為之制定新的行業(yè)規(guī)范、管理規(guī)定，定義新的職業(yè)概念。從相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)的成立到政策法規(guī)的制定，一個(gè)良性有序發(fā)展的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)正在成型。
2018年5月23日，在國(guó)家工信部指導(dǎo)支持下，由北京市信息技術(shù)研究所、中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院、中國(guó)光學(xué)工程學(xué)會(huì)、中國(guó)航空綜合技術(shù)研究所、中航工業(yè)成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所、深圳一電科技有限公司、北京中航智科技有限公司聯(lián)合近百家業(yè)內(nèi)知名企業(yè)、科研院所共同發(fā)起成立的中國(guó)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，在北京成立。
中國(guó)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的成立，意味著無人機(jī)協(xié)會(huì)“國(guó)家隊(duì)”的正式入場(chǎng)。聯(lián)盟副秘書長(zhǎng)金偉認(rèn)為，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)朝氣蓬勃的產(chǎn)業(yè)，也是一個(gè)充滿潛力的產(chǎn)業(yè)，國(guó)家正大力推進(jìn)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。工信部2017年底發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)和規(guī)范民用無人機(jī)制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》明確提出，支持中國(guó)成立無人機(jī)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟。聯(lián)盟的成立對(duì)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和行業(yè)應(yīng)用以及政府部門實(shí)現(xiàn)安全監(jiān)管都具有十分重要的意義。
此外，為了規(guī)范使用民用無人駕駛航空器從事經(jīng)營(yíng)性飛行活動(dòng)，加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管，促進(jìn)無人駕駛航空器產(chǎn)業(yè)安全、有序、健康發(fā)展，2018年3月21日，中國(guó)民用航空局運(yùn)輸司發(fā)布了《民用無人駕駛航空器經(jīng)營(yíng)性飛行活動(dòng)管理辦法（暫行）》，已于當(dāng)年6月1日生效?！掇k法》的制定使無人機(jī)從事作業(yè)類和培訓(xùn)類經(jīng)營(yíng)飛行活動(dòng)有了明確規(guī)范。值得一提的是，《辦法》放寬了取得無人駕駛航空器經(jīng)營(yíng)許可證的條件，同時(shí)對(duì)無人機(jī)經(jīng)營(yíng)許可證申領(lǐng)過程進(jìn)行了全程簡(jiǎn)化。針對(duì)無人駕駛航空器企業(yè)小、散、多的特點(diǎn)，民航局開發(fā)了民用無人駕駛航空器經(jīng)營(yíng)許可證管理系統(tǒng)，完全實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)許可證在線申請(qǐng)、在線受理、在線審核、在線頒證，全程無紙化，行政相對(duì)人申辦許可“一次不用跑”。
今年4月1日，人社部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局正式向社會(huì)發(fā)布了人工智能工程技術(shù)人員、物聯(lián)網(wǎng)工程技術(shù)人員等13個(gè)新職業(yè)信息。這是自2015年版國(guó)家職業(yè)分類大典頒布以來發(fā)布的首批新職業(yè)。其中，無人機(jī)駕駛員赫然在列，引人關(guān)注。
5月30日，首屆中國(guó)通航適航審定發(fā)展論壇在江西省南昌市召開。“截至今年5月26日，中國(guó)無人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)1353家，無人機(jī)登記數(shù)量330034架、注冊(cè)用戶數(shù)量310218個(gè)。”這是中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院航空器適航研究所副所長(zhǎng)劉薇薇根據(jù)民用無人駕駛航空器實(shí)名登記系統(tǒng)在論壇上披露的數(shù)據(jù)。
劉薇薇說，未來無人機(jī)適航管理將推行基于運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)的無人機(jī)適航管理模式，利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和區(qū)塊鏈等新技術(shù)，向“智慧化、數(shù)據(jù)化、生態(tài)化”方向發(fā)展，創(chuàng)新無人機(jī)適航管理體系和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，促進(jìn)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。
