1978年，車票還是靠售票員從木箱子里一張張抽，并手工扎日期、填座次。如今，網(wǎng)上售票、自動取票已占8成。明年，紙質(zhì)車票將成為歷史，刷身份證就能進站、乘車。
在武昌車站從事23年售票工作的售票值班員易娟和同事們見證了火車票的發(fā)展與變遷，也經(jīng)歷了改革開放40年鐵路發(fā)展大潮。
1993年，21歲的易娟接父親班到武昌車站成為一名客運員。兩年后，她開始擔任售票員崗位，從硬板票到軟紙票，再到自助打印的磁介票，馬上她還將經(jīng)歷無票乘車時代。易娟的工作歷程，就是一部火車票的變遷史。
1995年，電腦尚未進入鐵路售票系統(tǒng)。作為售票員的易娟賣起票來更像中醫(yī)“抓藥”。那時候，售票崗的左右兩側(cè)各有一個木頭箱子，箱子上有數(shù)十個抽屜。去往不同城市的車票就分裝在不同的抽屜。旅客去哪里，易娟就抽那個抽屜。
那時候，隨著改革開放，中國經(jīng)濟復(fù)蘇，南下務(wù)工流開始出現(xiàn)，售票窗口前，始終是排著長龍的購票隊伍，車票一票難求。要減少旅客等待時間，售票員動作就要快。時間長了，易娟的手好像機器手左右揮舞，更不不用看抽屜都能抽對車票。抽了車票，還有用扎票機在票上扎日期，再用膠水在票上貼上寫有座位號的小紙條。一天下來，胳膊揮舞得酸痛到抬不起來。
抽票-扎日期-貼座位號，這只是普通車票的售票流程，要是遇上聯(lián)程票，周期就更長了。比如旅客要買一張到秦皇島的車票，武漢無直達車，旅客要在北京轉(zhuǎn)車。這個時候，易娟要打算盤計算里程，根據(jù)里程算出票價，然后逐一填寫。一張聯(lián)程票開出來，熟練的售票員也要5分鐘。
1996年，易娟剛上崗，就接到通知，當晚就啟用電腦售票系統(tǒng)。從來沒摸過電腦，更不會打字的易娟一開始不知所措。一連20張票“串打”，讓她一下子緊張起來。好在她很快冷靜下來，逐一將票按照流程做進系統(tǒng)。
笨鳥先飛，從那天起，易娟買了臺小霸王游戲機，利用游戲機上的鍵盤，很快學會了打字。還成為了業(yè)務(wù)骨干，同事們有不懂的都向她請教。
2007年，機打軟紙票逐漸退出歷史舞臺，帶有二維碼的磁介票出現(xiàn)，之后，自動取票機開上上線。
截止目前，武昌車站自動取票機承擔了70%的車票打印業(yè)務(wù)。
2016年7月6日，受南方水害自然災(zāi)害影響，武昌車站的列車大面積延誤或停運，退改簽旅客擠滿了窗口，里程折算等工作都需要人工計算，十分耗氣力。當天所有售票員全部上崗，連續(xù)工作30多個小時，最后不少人累癱在崗位上。
如今，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的科技運用，售票工作更加簡單、高效。她和同事們想的就是如何進一步提升客運服務(wù)水平，用每一張車票將每一位旅客留住，用心為每一位購票旅客服好務(wù)，溫暖旅客進站前一步。(周星亮 陳浩 陳俊)
(通訊員 陳浩 陳俊單位:武漢鐵路局武昌車站宣傳辦)
