前不久召開的貴州省電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)政策宣貫暨工作推進會明確指出,全省計劃5年內(nèi)建成8.5萬個充電樁,滿足10萬輛電動汽車充電需求。新建小區(qū)應(yīng)100%配建充電樁或者預(yù)留建設(shè)安裝條件,社會停車場預(yù)留20%車位配建充電樁。
伴隨著汽車從精英消費向大眾消費過渡,汽車也逐漸實現(xiàn)了“舊時王謝堂前燕,飛入尋常百姓家”。作為一種耐用消費品,汽車讓人們的出行更加快捷、方便。推廣新能源汽車,不僅有助于建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會,也有助于節(jié)省老百姓的出行成本。然而,充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“慢了一拍”,讓方興未艾的新能源汽車發(fā)展受阻。
這是一種尷尬的現(xiàn)實,這也是一種糾結(jié)的處境。新能源汽車盡管節(jié)能環(huán)保,卻缺乏強有力的配套支持系統(tǒng)；充電樁的匱乏,讓新能源汽車難以及時、便利地得到能量補給。原本可以給許多人帶來希望和實惠的新能源汽車,由于充電樁“找不到”“用不上”而降低了使用價值,讓一些消費者不得不“用腳投票”。
新建小區(qū)不僅要滿足老百姓“居者有其屋”的利益訴求,讓公眾對一個城市擁有更多歸屬感和身份認同,也要為老百姓的交通出行創(chuàng)造條件、提供便利。新建小區(qū)100%配建充電樁或者預(yù)留建設(shè)安裝條件,有助于讓新能源汽車就近接受能源補給；只有能夠在小區(qū)里便利地充上電,新能源汽車才會得到更多消費者的青睞。
現(xiàn)代化進程的滾滾車輪,帶給這個世界翻天覆地的變化,也改變了許多行業(yè)的生存生態(tài)。推廣新能源汽車作為一種不可阻擋的時代潮流,需要社會停車場多一些“異質(zhì)思維”,為不同的消費者提供多元化、個性化的市場服務(wù)。和使用燃油的汽車相比,新能源汽車并沒有“低人一等”；正視新能源汽車的利益訴求,預(yù)留20%車位配建充電樁,就是為了讓新能源汽車擁有平等參與競爭的機會。
“配建充電樁”作為一件利國利民的好事,離不開市場力量和社會力量的參與。不論是為充電樁建設(shè)企業(yè)提供財政補貼,還是為新建單獨占地的電動汽車集中式充換電站提供制度護佑,抑或鼓勵私人自建充電設(shè)施、為自有停車庫和停車位安裝充電設(shè)施提供便利,只有讓公共部門和市場力量、社會力量在良性互動中分擔責任,最大限度地激發(fā)社會活力,“配電充電樁”才能更好地落到實處。
汽車的普及,縮短了這個世界的連接距離；新能源汽車的如火如荼,有助于讓已經(jīng)到來的汽車社會更加低成本、更加節(jié)能環(huán)保。提升公共部門、市場力量和公眾對新能源汽車的價值認同,為新能源汽車提供更多更強大的配套支持系統(tǒng),新能源汽車才會更好地惠及我們的日常生活。
正當貴州各族人民奮力開創(chuàng)百姓富、生態(tài)美的多彩貴州新未來的關(guān)鍵時刻,中央繼去年把貴州列為全國首批國家生態(tài)文明試驗區(qū)之后,不久前又由中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《國家生態(tài)文明試驗區(qū)(貴州)實施方案》,集中力量在貴州開展生態(tài)文明制度改革綜合試驗,這充分體現(xiàn)了中央對貴州工作的肯定和支持。配建充電樁的計劃,讓我們看到貴州在建設(shè)生態(tài)文明試驗區(qū)的過程中,抓實抓細,讓老百姓有更多的獲得感。
