隨著物流企業(yè)改造升級步伐加快，智能化設備的需求與日俱增。同時，互聯(lián)網(wǎng)與物流的深度融合已成為潮流，而新技術的運用也在物流業(yè)形成了先進生產(chǎn)力。
智能物流成為行業(yè)焦點
近日，在長春舉行的第三屆中國（長春）國際物流展暨智能物流科技博覽會上，智能物流設備和技術成為焦點。
智能倉儲配送是物流企業(yè)廣泛應用的技術之一。展會上，來自諾伯特智能裝備（山東）有限公司的自動配送智能立體倉庫模型受到業(yè)界關注。據(jù)公司銷售經(jīng)理楊凱介紹，這套智能立體倉庫最高可以碼放24層，且能實現(xiàn)自動化精準識別和貨物調(diào)撥全方位實時管理。
“使用者可以隨時查閱報表，掌握貨物流向，這樣一來，既能有效提高物流精準率，也大大節(jié)約了人力成本，有助于物流企業(yè)提高效率。”楊凱說，隨著物流企業(yè)改造升級步伐加快，智能化設備的需求與日俱增。
長春吉達物流設備有限公司CEO張廣東則告訴記者，“目前，國際汽車物流企業(yè)都在努力提升智能化水平，我們設備制造商也在加速創(chuàng)新，為企業(yè)提供集信息處理、設備使用等功能于一體的智能化方案。”
而對中國物流設備制造商來說，智能物流對無人機、無人車、智能倉儲配送等硬件方面的需求，將是一個難得的機遇。據(jù)介紹，目前吉林龍航無人機科技服務有限公司的貨運無人機最大拉力已達84公斤，起飛重量達40公斤以上。公司副總經(jīng)理馬東利表示，在符合法規(guī)要求的前提下，未來將推動貨運無人機進入日常配送領域，打通智能配送的“最后一公里”。
一些傳統(tǒng)物流企業(yè)也加入了提升智能化水平的隊伍。據(jù)壹米滴答·金正物流董事長舒鈺淋介紹，目前該公司正與成員企業(yè)一起研發(fā)銀河系統(tǒng)，“這個‘互聯(lián)網(wǎng)+物流’平臺建成后，車輛定位、訂單管理、客戶管理等環(huán)節(jié)將全部實現(xiàn)智能化。”
中國物流與采購聯(lián)合會副會長崔忠付認為，互聯(lián)網(wǎng)與物流的深度融合已成為潮流，而新技術的運用也在物流業(yè)形成了先進生產(chǎn)力，有效提升了資源利用效率和客戶服務體驗。
物流企業(yè)加速智能化布局
隨著智能調(diào)度、智能配載等在國內(nèi)眾多物流企業(yè)的成功應用，一些物流企業(yè)負責人表示，智能物流正走過概念化階段，變得更為務實。例如，智能倉儲、分揀等系統(tǒng)的廣泛運用就給物流業(yè)帶來了一場“效率革命”。
“以往處理200個訂單可能需要一天，但有了智能調(diào)度和智能配載后，可能1小時就全部完成了。”百世供應鏈（中國）的一位負責人說，得益于智能機器人系統(tǒng)的運用，物流效率已經(jīng)明顯提升。
據(jù)悉，京東、蘇寧等電商企業(yè)目前已在一些地區(qū)開展無人機配送試點，而無人機的加入明顯縮短了配送時間，將以往5天至7天的物流過程簡化為數(shù)小時。
蘇寧物流集團物流運營公司籌建管理中心總經(jīng)理孟雷平稱，為了提高物流效率，尤其是偏遠農(nóng)村地區(qū)的物流效率，蘇寧正在打造集無人機運行、地面服務和物流信息化于一體的天地一體網(wǎng)絡平臺。目前，蘇寧已在全國部分城市用天網(wǎng)系統(tǒng)對無人機進行跟蹤和定位，并推進通用機場的建設。
菜鳥網(wǎng)絡則把關注的目光聚焦于新能源物流車。“在運輸配送環(huán)節(jié)，菜鳥通過一系列大數(shù)據(jù)技術，提出了新能源物流車管理系統(tǒng)、智能協(xié)調(diào)調(diào)度中樞系統(tǒng)等解決方案。”菜鳥網(wǎng)絡CEO辦公室總裁助理羅濱表示，智能化車輛，尤其是環(huán)保的新能源智能車輛，將使物流中人的功能越來越淡化。
智能物流的前提是信息充分共享。易流股份副總裁黃濱說，實現(xiàn)物流及供應效率的提升，需要盡可能地減少中間環(huán)節(jié)，這有賴于互聯(lián)網(wǎng)和信息技術的應用，把供應鏈中的物流要素進行連接，構(gòu)建一體化透明的供應鏈。
據(jù)了解，目前易流云平臺已經(jīng)可以將運輸過程中相關的人、車、貨、倉連接到互聯(lián)網(wǎng)，并對其生成的數(shù)據(jù)進行采集、處理與分析，實現(xiàn)對運輸過程的安全、時效、成本的可視化管控，貨主通過手機就可實時了解物流過程。
一些大型物流企業(yè)還主動參與到信息共享和智能物流技術的研發(fā)中。今年5月，圓通速遞牽頭承建的“物流信息互通共享技術及應用國家工程實驗室”在上海揭牌。
實驗室負責人、圓通速遞股份有限公司副總裁相峰表示，實驗室除了進行無人裝備等智能化設備的應用和前期研發(fā)外，還將致力于改變物流行業(yè)普遍存在的信息孤島問題，并推動整個物流行業(yè)的標準化提升，推動新技術在降本增效中發(fā)揮作用。
人才需求迫切
隨著智能物流技術的逐漸普及，對智能技術研發(fā)以及精細化運營管理等方面人才的需求量日益增大。
據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計，2016年我國物流崗位（各行業(yè)中從事物流活動的人員）從業(yè)人數(shù)超過5000萬，占全國就業(yè)人數(shù)的6.5%。
業(yè)內(nèi)人士指出，當今物流業(yè)愈發(fā)注重提高效率和控制成本，傳統(tǒng)的人力需求方向和管理模式正在變化。
舒鈺淋說，目前壹米滴答·金正物流的業(yè)務正在向智能化轉(zhuǎn)型，未來將實現(xiàn)全程智能化管理，對于互聯(lián)網(wǎng)技術和智能平臺研發(fā)方面的人才需求迫切，尤其是具備物流管理和技術研發(fā)等復合背景的人才。
長春吉達物流設備有限公司CEO張廣東也認為，“現(xiàn)在企業(yè)對流程設計、智能化物流軟硬件設計研發(fā)等方面人才比較緊缺，希望能有更多軟硬件技術結(jié)合的復合型人才加入公司。”
在智能化管理方面，一些物流企業(yè)正在改變傳統(tǒng)的粗放管理模式。吉蓉物流一位負責人表示，由于公司采用甩掛運輸模式，運營的網(wǎng)點和線路多，為實現(xiàn)物流全過程的精細化高效管理，需要更多精細化管理方面的人才。
記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，由于目前適應智能化物流發(fā)展的人才還無法完全滿足市場需求，一些企業(yè)在引進人才時，不再對工作經(jīng)驗做出嚴格限定，而是把目光聚焦在培養(yǎng)適應企業(yè)未來發(fā)展需求的人才上。
